Projet De Honda XL 170cm3 en Mode NTM !

le Street légal part chez moi en Seine Saint Denis, sais plus D'avoir une Assurance et un Casque. Après au niveau des kit ils ne sont pas très chiant. Mais je pense que pour commencer, comme d'autres personnes m'ont dit sur se topic, je vais commencer par une bonne démultiplication pour voir se que sa donne avant de me lancer dans le monde du kitage.

voici la bonne surprise du jour, je devais aller ranger le box (a bordel) j'ai trouver sa, au fond, ranger sous des cartons.

voici quelques photos de la surprise !!!!!

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Pour la petite histoire, cette moto a était acheter neuf par mon oncle qui est décédé il y a quelques années. Puis laisser a l'abandon au fond du box. Ni mon pere ni ma mere ont pu me renseigner sur le modèle de cette Honda 125, Du coup je viens vers vous pour vous posez cette simple question, quel est le modèle, selon vous, de cette moto ?! Je pensais a une Honda Tl ou Tls pour info j'ai Comté que 3 vitesse une Ver le Bas et 2 ver le Haut je sais pas si ça peux aidée

Les papier et les Clés son Introuvable Du coup je sais pas si je vais la remettre en route ou la prendre pour Banque de pièce pour une avec des papier et une pair de clé

... Une TLS quasi complète ! ben mon cochon, t'as intérêt à la remonter tip top pour le trial, faire faire la carte grise et tout bien comme il faut... ou alors tu fais la carte grise, tu la mets en vente et avec les sous, tu te trouves une xls que tu pourras bricoler comme tu veux sans risquer de te faire engeuler...  

Donc tu as 5 vitesses, normal que celle du haut passent mal, mais ça ira mieux une fois tout nettoyé et avec de l'huile propre. C'est une boite courte ( trial) et un petit carbu pour privilégier le couple à basse vitesse... parce que, de toute façon, une trial, c'est fait pour aller lentement ( 60km/h pour la mienne, avec une démultiplication trial )

Il y 2 pièces quasi introuvables; le pare chaleur entre le carbu et la culasse, et le manchon qui va à la boite à air.

Si ton but est d'avoir une brêle qui a un peu de pêche, il vaut mieux partir sur une autre base. C'est une super moto, mais pour une utilisation assez exclusive, et risque de vol important.

Si tu veux la vendre, tu peux tenter 1000€ sur LBC, mais je pense que 800€ est un prix correct si la fourche n'est pas piquée et que tu as la carte grise ( 500 à 600 € sans la CG, mais il ne faut pas faire mourir une CG de TLS...)

Bonne restau ou bonne vente, en espérant qu'elle reste dans l'esprit trial !

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whaahh la chance ,moi j'ai beau ranger et deranger mon bordel ,j'ai jamais trouver sa ;

c'est un modele assez rechercher ,si comme l'a dit trialxls tu souhaite quelque chose de plus pechu ;tu devrais l'echanger conte une xls ,xr ou xlr ,

passe une annonce sur le forum ,il y a surement plusieurs gars qui doivent etre interresser

Voila le lien pour la vente de la TLS : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ouais, moi aussi j'ai arrêté de ranger ma caverne, tout ce qui y traîne c'est 3 vélos, qu'est-ce que tu veux que je fasse de ça?

T'es bien rapide pour revendre une TLS!! Ok le trial en ville c'est pas ca, quoi que ca devient à la mode en show! Faut savoir que les trials de cette époque restent de bonnes valeurs, j'ai vu une TY en vitrine en concession elle est partie direct! En fait elle était déjà affichée "vendue" dès que je l'ai vue.
Tu as fais de recherche de la carte grise dans la famille? elle traine peut-être. En effet fais un certificat de vente, tu sembles sûr de la provenance de la moto donc rien à craindre pour toi, tout à gagner pour l'acheteur. Et limite propose directement un échange contre une XLS avec CG.
Ammo

Ammo a écrit:T'es bien rapide pour revendre une TLS!! Ok le trial en ville c'est pas ca,

Au contraire c'est là que ça devient interessant avec ttes ces barrieres, rambardes, plots, voitures, interdictions, à la campagne un enduro passe a peu prés partout, en ville un trial, ça c'est du NTM!!!

Ah ouais! je souscris! 'Vais peut-être m'y mettre...non, je vais me faire mal (encore)

Brada,touche pas a ça,    c'est reservé aux jeunes

T'as raison, je vais attendre de me niquer un genou en Andalousie, et après l'opération et la rééduc', j'essaie ça. Je vais quand même pas prendre le risque de rater mes vacances (pas 2 ans de suite!)

Ammo a écrit:T'es bien rapide pour revendre une TLS!!

je le vente pour me Faire des Sous pour Commence mon Projet De Honda XL quesque que je Vais Faire De machine Qui monte a 70, et puis Je Fait de la Ville Sur la ROUTE  

Ne Trouve pas De Xl Dans mon Coté Potable, Je suis Parti en Voir Deja Deux et il ni en avais pas une De Potable quand on Regardé plus Profondément

je balance un S O S  

Ce sont des vieilles motos, rien de surprenant, il est parfois nécessaire d'en acheter deux pour en avoir une. Sinon il faut taper plus cher pour les quelques une encore propre ou déjà restaurées.

je suis tomber sur ça, le mec est partit loin dans la personnalisation, à vous de juger

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A ce prix tu en as 2 en etat collection

mouais!!! il y a pour 500e max de pieces!!!

Wesley06 a écrit:A ce prix tu en as 2 en etat collection

ne t'inquiètes pas je suis pas intéressée pas cette moi

Mais plus part s'elle la

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ça peut etre interessant!!!! moto quasi complete!! le raz de roue+ grille d'échappement+ les 2 caches ça depassent largement le prix de vente!!!!
A voir si CG!!!

Keviin
Une vraie XL a un raz de roue !!

... je ne pense pas qu'elles tiennent la semaine, mais si ça intéresse quelqu'un, je peux aller zieutter le WE prochain...

merci pour la page Philou, mais le souci c' est que j'ai rien pour les transportés

et puis Wesley06 quand mon projet sera fini, la moto ressemblera plus à ça que à l'original

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mais c'est une xls!! pas une xl!!

A bon ? sais une Basse de XLS  

oui!!!! 100% xls!!!!!