Charly (HONDA 125 XL 1977 )

par **Charly007** Lun 12 Oct 2015 - 11:21

Bonjour,
Je m’appelle Charly, et je possède une Honda 125 XL de 1977, que je suis en train de restauré et de modifié un tout petit peu, et je vais avoir besoin d'aide.... Surtout sur la partie elec.... Charly (HONDA 125 XL 1977 ) 315244

par **pataro26** Lun 12 Oct 2015 - 11:36

Bienvenue Charly,
@+
Charly (HONDA 125 XL 1977 ) 413914

par **yves 78** Mer 14 Oct 2015 - 8:35

Bonjour et bienvenu , bon courage pour la restauration d'un des meilleurs modèles de chez Honda

par **kenavo24** Mer 14 Oct 2015 - 13:19

....CHARLY...........
pour avoir rapidement les 3 messages qui t'ouvriront les portes du forum,
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!!!

par **Charly007** Jeu 15 Oct 2015 - 17:57

Merci de votre accueil, juste un petit aperçu de la machine sans partie elec, et sans la selle, à suivre
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par **Papy Gadin** Jeu 15 Oct 2015 - 18:07

Charly

Avec un tel échappement , les voisins doivet bien t 'entendre arriver

Sympa le petit cornet sur la prise du reniflard.

A+
Papy Gadin !

par **Wesley06** Jeu 15 Oct 2015 - 18:21

Charly007

Terminée elle va avoir de la gueule c'est certain. Petite question concernant le tube d'echappement,comment as tu fait pour le cintrer aussi bien ( Mingori ?) et quelle est l'epaisseur du tube? Charly (HONDA 125 XL 1977 ) 128235

par **Charly007** Jeu 15 Oct 2015 - 22:22

Wesley06 a écrit:

Charly007

Terminée elle va avoir de la gueule c'est certain. Petite question concernant le tube d'echappement,comment as tu fait pour le cintrer aussi bien ( Mingori ?) et quelle est l'epaisseur du tube?

Salut, en fait non, je l'ai trouver sur le bon coin, le vendeur n'a pas su me dire pour quel modele de 125 Honda c'était.
Allez d'autres photos
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par **Charly007** Jeu 15 Oct 2015 - 22:35

Papy Gadin a écrit: Charly

Avec un tel échappement , les voisins doivet bien t 'entendre arriver

Sympa le petit cornet sur la prise du reniflard.

A+
Papy Gadin !

Bonjour, et merci de l'acceuil.
Ca fait un peu de bruit oui, quand même, mais j'ai pas encore d'idées pour le silencieux....
Par contre j'ai assorti les cornets.
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par **PHILOU** Jeu 15 Oct 2015 - 22:48

et ta selle vient d'ou?

par **Charly007** Jeu 15 Oct 2015 - 23:21

PHILOU a écrit:et ta selle vient d'ou?

Salut, la selle c'est du fait maison, on l'a entièrement refaite..... Merci Papa, Merci Gillou, et moi pour l'idée et les conseils..... Charly (HONDA 125 XL 1977 ) 502667

Aller, elles sont encore chaudes
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par **Wesley06** Ven 16 Oct 2015 - 0:40

Tu peux feliciter Gillou de la part du fofo,ça c'est du boulot de pro pouce

par **pataro26** Ven 16 Oct 2015 - 8:49

Salut Charly, oui je plussois, du beau travail sur la selle, bravo!
@+
Charly (HONDA 125 XL 1977 ) 413914

par **Papy Gadin** Ven 16 Oct 2015 - 11:42

Salut Charly.

Magnifique le boulot de sellerie ! C 'est top !

Ta machine , mérite des photos , de plus grand format .

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A+
Papy Gadin

par **lamouche** Ven 16 Oct 2015 - 12:53

charly

sympa le look de ton xl pouce

par contre pourquoi avoir mis un filtre au reniflard d'huile,il va pas rester bleu longtemps Charly (HONDA 125 XL 1977 ) 283194

par **bosco** Ven 16 Oct 2015 - 13:52

Bonjour,
Lamouche a raison, tu vas dégueulasse l'ensemble de on moteur avec ton " filtre". Il vaut mieux un reniflard. Pas grave, tu le verras toi même, et ce n'est que de l'huile.
Plus grave par contre, et Wesley06 a mis le doigt dessus mais tu n'as pas répondu, quelle est l'épaisseur de ton tube d'échappement? Visiblement, c'est une grosse épaisseur, sinon, au cintrage il se serait aplati. En plus, il a l'air en inox... Donc deux choses qui vont à plus ou moins brève échéance te griller ta soupape d'échappement à cause de la chaleur dégagée, et surtout emmagasinée par l'inox, et son épaisseur.
La selle est très bien faite, mais manque de galbe. On voit un jour important en lentille au dessus du cadre, et ça ne rend pas comme ça devrait.
Bon courge pour la suite.
A+
PAscal

par **Charly007** Ven 16 Oct 2015 - 21:48

bosco a écrit:Bonjour,
Lamouche a raison, tu vas dégueulasse l'ensemble de on moteur avec ton " filtre". Il vaut mieux un reniflard. Pas grave, tu le verras toi même, et ce n'est que de l'huile.
Plus grave par contre, et Wesley06 a mis le doigt dessus mais tu n'as pas répondu, quelle est l'épaisseur de ton tube d'échappement? Visiblement, c'est une grosse épaisseur, sinon, au cintrage il se serait aplati. En plus, il a l'air en inox... Donc deux choses qui vont à plus ou moins brève échéance te griller ta soupape d'échappement à cause de la chaleur dégagée, et surtout emmagasinée par l'inox, et son épaisseur.
La selle est très bien faite, mais manque de galbe. On voit un jour important en lentille au dessus du cadre, et ça ne rend pas comme ça devrait.
Bon courge pour la suite.
A+
PAscal

Le filtre je suis tomber dessus par hasard dans un petit magasin d'accessoires véhicules, et j'avais vu ca sur un site ou un gars montrer son cafe racer, et j'ai trouver ça sympa.
En ce qui concerne le tube, comme dit précédemment je l'ai eu comme ça, après je ne sais pas ci c'est de l'inox, le diamètre 32 et épaisseur 1 à 2mm.
Après, la selle, n'était que poser pour la photo, tout comme le réservoir, je reprendrai une photo tout mis en place correctement, dés que je fini mon câblage elec, mais après va me falloir de l'aide pour mettre en service le circuit......

par **Charly007** Ven 16 Oct 2015 - 22:04

Bon, j'ai fini par refaire un schéma simplifié de l'elec, que je vais attaquer ce soir, par contre est ce que quelqu'un peu m'expliquer pourquoi la tension est en alternatif, et comment redresser ce courant et le limiter en tension....

Ci joint un crobard vite fait :

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par **Charly007** Ven 16 Oct 2015 - 22:09

Charly007 a écrit:Bon, j'ai fini par refaire un schéma simplifié de l'elec, que je vais attaquer ce soir, par contre est ce que quelqu'un peu m'expliquer pourquoi la tension est en alternatif, et comment redresser ce courant et le limiter en tension....

Ci joint un crobard vite fait :

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par **Papy Gadin** Ven 16 Oct 2015 - 22:39

Salut Charly.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu devrais réétudier ton schéma , avant de te lancer dans la réalisation de ton faisceau.
Ton schéma ne respecte pas les couleurs habituelles utilisées par Honda sur nos brélons. mais c'est peut être un choix délibéré de ta part , en fonction des fils que tu possèdes .

Avant de te lancer dans la réalisation de ton schèma , il faut que tu saches que sur ta XL , le stator posséde 3 sorties .

- Une Noire qui alimente l 'allumage
- Une Jaune qui alimente le phare en courant alternatif
- Une Blanche qui va à la batterie en passant par un Rectifieur au selenium.

Est ce que tu comptes conserver une batterie ?
Est ce que tu as encore l'ancien faisceau d'origine ?

A+
Papy Gadin

par **Charly007** Ven 16 Oct 2015 - 22:47

Papy Gadin a écrit:Salut Charly.

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Tu devrais réétudier ton schéma , avant de te lancer dans la réalisation de ton faisceau.
Ton schéma ne respecte pas les couleurs habituelles utilisées par Honda sur nos brélons. mais c'est peut être un choix délibéré de ta part , en fonction des fils que tu possèdes .

Avant de te lancer dans la réalisation de ton schèma , il faut que tu saches que sur ta XL , le stator posséde 3 sorties .

- Une Noire qui alimente l 'allumage
- Une Jaune qui alimente le phare en courant alternatif
- Une Blanche qui va à la batterie en passant par un Rectifieur au selenium.

Est ce que tu comptes conserver une batterie ?
Est ce que tu as encore l'ancien faisceau d'origine ?

A+
Papy Gadin

Bonsoir Papy Gadin,
effectivement j'ai trouver le schéma d'origine, et c'est grâce a lui que j'ai simplifié les circuit, en sortant les lumières des compteurs, le commodo de droite à trois positions ainsi que coupe circuit, en essayant de respecter les couleurs, après je fais avec ce que j'ai, car le câblage d'origine a trop été touché...
Et bien sur, tout sans batterie.

par **Papy Gadin** Ven 16 Oct 2015 - 23:07

Salut Charly.

Sans batterie ( ou sans condo la remplaçant ) je crains que tu es un " blême " avec les clignos et le klaxon

Sur ton schéma , il me semble qu 'il n'y a rien de prévu pour arrêter ton moteur.

Si tu veux avoir assez de jus pour alimenter ton Code/Phare , il faut que tu le branches sur la sortie Jaune de ton stator.
Ton allumage doit être exclusivement alimenté par la sortie Noire du stator( qui sur le faisceau d'origine se transforme en Noir & Blanc

Dans le cas , ou tu peux te passer de clignos et de klaxon , tu peux t'inspirer du circuit simplifié de la TLs qu ' a fait Trialxls dans les tutos techniques ( électricité )

je pense que Trialxls , va t ' aider à trouver des solutions ( dés qu 'il aura pris connaissance de ton post )

A+
Papy Gadin

PS ; Je vois que tu as des clignos à led. Il te faut une centrale clignos adaptée. la centrale d 'origine de la XL , ne marchera pas.

par **kenavo24** Sam 17 Oct 2015 - 9:49

PAPY a écrit: un Rectifieur au selenium.

purée .... on a ça sur nos XL ?

par **Charly007** Sam 17 Oct 2015 - 10:01

Bonjour, j'ai la centrale pour les clignos à led, le problème c'est la tension de sortie du rotor qui est en alternatif et qui varie de 20 à 60 volts.
Je pense qu'il va me falloir un redresseur en tête.
Mais comment ça fonctionne....

par **Papy Gadin** Sam 17 Oct 2015 - 17:46

Salut Charly.

Pourquoi ne fais tu pas un montage avec un condo , ou plus facile et pas trop chér avec une petite baterie gel que tu caches sous la selle.
Tu dois avoir de la place , puisque tu as enlevé la boite à air. - il y a des batteries gel entre 10 et 20 roros.
Comme tu as déja le redresseur au sélénium , tu n'aurais rien d'autre à acheter.
Et c'est plus sécure. Même en cas de calage , tu as les clignos , le klaxon , et le feu arrière et le stop.+ veilleuse avant.

Voici un exemple . La c 'est un gros condo. mais finalement , il a été remplacé par une toute petite batterie.

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A+
Papy Gadin

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