Présentation (125 xl 1977)

Bonjour
je suis un petit nouveau, je suis en train de restaurer une honda 125 xl de 1977 qui appartenait a mon père, elle n'a pas pétarder depuis bientôt 12 ans.

Bien, premier message un poil court Maxime mais l'intention y est. Je t'explique: le forum est une communauté de passionnés animée par des gens passionnants (si, faut l'dire!) mais qui ont un défaut: ils sont curieux. Photos, historique de comment -cette-meule-est-arrivée-là, qu'est-ce qui ne marche pas dessus, bref des curieux. Je l'ai déjà dit? Autant pour moi!
Ce qui va intriguer les vieux que nous sommes ( je m'inclue dans le groupe, je pourrais être ton père, un peu de respect) c'est "qu'est-ce qui pousse les jeunots à venir sur le fofo en ce moment?"

Alors, vas-y, on t'écoute, et bien sur

      maxime77130

Merci a vous, cette moto appartenais a mon père partis depuis bientôt 12 ans, elle n'avais pas bouger jusque à il y a une  semaine je viens de me mettre a la dépouiller pour atteindre le faisceau électrique qui ne fonctionne pas il avais été bricoler et re bricoler donc pour l'instant je repaire tout les fils du faisceau afin de tenter de le remettre un plus secur que maintenant, ce qui ne marche pas le phare il a été casser par mégarde, la bobine d'allumage, le câble et la poignée d’accélérateur qui ne son plus en état et quelque point de rouille sur le cadre ou certaine pièce de la moto.

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ce qui pousse un jeunot a venir sur un forum de moto ancienne l'envie de partager des expérience, d’apprendre, de partager une passion.

Salut Maxime

Photos reussies et tres beau cadre (pas la becane,mais ta pelouse     )
Pour la rouille,il y a des produits comme le belgom alu qui sont efficasses.

Pour les pieces qui te manquent,Ebay et Leboncoin sont une bonne source d'approvisionnement.

Mets nous un dernier message,et tu auras accés ainsi a toutes les pages du forum,et notamment a toutes celles qui concernent la restauration des vieux brêlons

 
maxime
tu as une tres bonne base de départ
il n'y a pas besoins de batterie pour démarrer , maintenant que tu as tes 3 messages ,lis bien le fofo et surtout le tuto : remise en route
tant quelle est complette , ne démonte pas tout

Bonjour
[quote="Wesley06"]

Photos reussies et tres beau cadre (pas la becane,mais ta pelouse     )

merci pour le compliment et les conseilles. Pour ce qui est de tout démonter je ne vais démonter que le minimum pour repeindre le cadre car il rouille et nettoyer un minimum (12 ans sans bouger ni être nettoyer donc vraiment sale a certain endroit)

 

Bonjour
merci pour ton message de bienvenue

j'ai pris la décision de la dépouiller afin de la remettre en état
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je me suis rendu compte hier que mon réservoir est sale et pique, quelqu'un aurais une solution pour le nettoyer et le protéger pour que la rouille ne revienne pas.

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bonne ballade sur vos ptitmono a tous

Maxime

T'as la solution restom, avec des résines epoxy..Moi je me contente d'acide phosphorique+filtre sur la durite.
Pour tes chromes et en particulier la fourche fais ça avec de la paille de fer 000.

pour les points de rouille sur les chromes, je dis comme Zaion, laine de fer très fine comme pour la resto de meubles anciens (Lubéron, dans tout bon CastoBricolo, mais tu remets pas la patine "chêne ancien", s'te plaît!), ça enlève bien la rouille, travail rapide et visible (c'est gratifiant) et à moins que tes chromes soient bouffés à mort, tu obtiens souvent un résultat très acceptable voir nickel. Et t'as pas besoin d'y revenir tous les 15 jours..
Je dirais même plus et je vais faire hurler les puristes: si ta peinture de cadre ou de guidon ou de porte bagage est terne, oxidée, plutôt qu'un coup de barbouille qui doit être fait avec des produits pros et avec un max de préparation pour avoir un résultat qui tient, tu peux aussi utiliser la laine de fer 000, les peintures d'origines pleines de produits-pas_biens à l'époque sont très costaud et tu gardera le look vintage à peu de frais.

Amis radins, allez en paix!

ARRRRFFFF, la laine d'acier sur la peinture !!! Mais ma parole, tu veux la reponcer, ou bien ??? Bon, c'est sur, tu le fais une fois ou deux, et puis tu peux repeindre, parce que mécaniquement, on use le film de peinture. A réserver en dernier recours...
Bienvenue sur le forum, Maxime ...

BRADABONG A DIT:
Je dirais même plus et je vais faire hurler les puristes: si ta peinture de cadre ou de guidon ou de porte bagage est terne, oxidée, plutôt qu'un coup de barbouille qui doit être fait avec des produits pros et avec un max de préparation pour avoir un résultat qui tient, tu peux aussi utiliser la laine de fer 000, les peintures d'origines pleines de produits-pas_biens à l'époque sont très costaud et tu gardera le look vintage à peu de frais.

WESLEY DIT:
Apes une telle epreuve pour cette pauvre peinture,ne pas oublier de faire revenir le brillant avec un bon polish genre Abel Auto Bleu

pour la laine d'acier triple 0, en y allant doucement et ensuite polish.

c'est la méthode que j'ai utilisée sur mes caches latéraux et le résultat est pas mal.

pour le réservoir, une grosse poignée de boulons ou de vis à placo, un peu d'essence et tu secoues. une fois bien rinçé et sèché, destructeur de rouille.

et comme zaïon, filtre à essence entre le réservoir et le carbu.

DTF man a écrit:ARRRRFFFF, la laine d'acier sur la peinture !!! Mais ma parole, tu veux la reponcer, ou bien ???

Tu vois je savais que ça allait brailler!  

Rassure-toi DTF Man, je le le fais pas sur le réservoir, la plaque latérale en plastique ou des parties fragiles. Mon guidon par exemple a été traité comme ça et il ne m'a pas fait la gueule. Bon, j'en ai mis un neuf depuis mais c'est parce qu'il avait un coup dans le nez, on aurait dit une pièce de chez Diche47, 10° de braquage pour aller droit!

 ça me rappelle ma jeunesse, tiens, on était pas fier, à l'époque... Guidon tordu, pédales ou cale-pieds arrachés, etc.... C'était le bon temps !!!

C'est vrai, mais le guidon façon Dirt Track pour tourner à droite, c'est fatiguant à nos âges...

Bonjour
Merci a tous pour vos conseil  

le ponçage du cadre avance doucement tout comme le démontage du faisceau électrique qui est très très rafistoler  
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plus je travail sur cette moto plus je m’aperçois que j'ai des pièces a  changer ou a retaper:mgrmrgrmgr: 
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mauvaise idée de grattée la rouille:gna: 

quelqu’un serais ou je pourrais trouver une bobine d'allumage la mienne viens de me lâcher et comment remettre l'échappement en état  

bonne soirée a tous

Echappement: un pote (ou une boite qui prends du liquide, par les temps qui courent...) qui te roule une feuille d'acier autour du silencieux et qui te la soude point par point au TIG. Avec un p'tit cordon de brasure autour, un neuf!

Bradabong a écrit:Echappement: un pote (ou une boite qui prends du liquide, par les temps qui courent...) qui te roule une feuille d'acier autour du silencieux et qui te la soude point par point au TIG. Avec un p'tit cordon de brasure autour, un neuf!

d'accord merci bradabong ba j'ai plus qu'a attendre la rentrée pour le faire gratos au frais du lycée je suis en chaudronnerie industrielle

Ah bah bravo! T'en a d'autre des questions idiotes, du coup? Bientôt tu va me dire que dans ton bahut il y a une section mécanique /électricité moto.  
Amène leur le schéma de TrialXLS (validé par Zaïon, commenté par Marley31 et essayé par tous) que tu trouvera dans la section "tutos" mais fait gaffe, il y a des droits d'auteurs!

LES CHAUDRONNIERS MANQUENT CRUELLEMENT D' IMAGINATION, DE NOS JOURS* !!!

Bon, d'un autre côté, il est jeune, il n'a pas l'expérience des vieux débris que nous devenons, moins de sens pratique et de débrouille...

Alors pour la peinture, s'il te faut des conseils, je suis la, hein ... Ne fais pas n'importe quoi, lorsqu'on est à blanc, comme tu le fais, c'est bien, très bien, mais il y a une procédure de remise en peinture...






*Ouais, je sais, je parle fort, mais c'est parce que je deviens sourd...

Bonjour
je ne manque pas d'imagination bradabong mais je préfère demander des avis a des expert que faire des bêtises et oui je suis a 200% novices première restauration et première moto et oui bradabong dans mon lycée il y a un pôle mécanique moto par-contre pas d’électricien moto .

DTF man: Quelle procédure de remise en peinture ?

DTF man a écrit: il n'a pas l'expérience des vieux débris que nous devenons, moins de sens pratique et de débrouille...

Débris? parle pour toi  

maxime77130 a écrit:je ne manque pas d'imagination bradabong Je sais c'est pas moi qui le dit c'est DTFman qui braille mais c'est parce qu'il est vieux et oui  dans mon lycée il y a un pôle mécanique moto par-contre pas d’électricien moto

 Il me tue, c'est plus de mon âge... ah ben si c'est vrai, je ne suis pas un débris
 
Bon si avec tout ça tu nous fais pas une machine nickel, ça va ièche! DTFman, je te le laisse pour la peinture. Pas de laine de fer, hein, c'est ça que t'as dit?

bah ouais, Brada, c'est juste bon pour les vieux Nantais, ces méthodes la...

Maxime, lorsqu'on décape un objet à blanc, pour virer la peinture vieillie et la rouille superficielle, il faut remettre au moins une impression (produit d'accroche fin) et ensuite un apprêt et la peinture.
Il y en a qui remettent de la peinture directement sur la ferraille (genre époxy à chassis poids-lourds) ou du rustol et peinture; mais je ne cautionne pas ce genre de procédé, et le rendu final n'est pas génial.
Ca dépend aussi du matériel dont tu disposes, évidement. mais il m'est déjà arrivé de passer derrière des gens qui, une vingtaine d'années plus tôt avaient repeint leur brêlon au pinceau, et là, c'est pas la joie !!!
Tu as fait le pire, (décapage, ponçage) il ne reste que le meilleur (application de la peinture). Prend ton temps, la précipitation est la meilleure ennemie du peintre...