mordicus (HONDA 125 XL 77 )

Bonjour à tous je me présente Stéphane nouveau possesseur d’une Honda 125 XL de 1977 en état de marche mais avec de gros travaux car projet scrambler en cours et passage en 12 v. Il s’agit de la moto de mon père qu’il m’a gracieusement donné en contrepartie de la ramener à la vie. J’ai 46ans et eu en ma possession un Honda 500 four et autre tmax. N’hésitez pas à me donner vos astuces pour gagner du temps. Bientôt les photos du modèle a restaurer.....

Bonjour et bienvenu

...............   Stéphane  

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Si tu rencontres des difficultés[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] regarde cette rubrique:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .
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Salut Stéphane.

Tu construit des moteur d' hélico ?

A+
Papy Gadin

Bienvenue Stéphane;
dommage de scrambeliser une xl!
@+

bienvenue

Bonjour à tous,

je me présente, moi c'est Stéphane fraichement possesseur d'une Honda 125 XL de 77-78 je ne sais pas encore car elle appartenait à mon père qui me l'a généreusement léguée en échange de lui débarrasser son garage (encore trop plein) et afin de la ramener à la vie. Mes parents sont en recherche de la carte grise surement égarée depuis longtemps. Bref pour moi il s'agit de m'occuper cet hiver dans un projet scrambler avec une transfo en 12v (j'attends vos conseils sur ce sujet précisément). A 46 ans j'ai eu la chance de posséder une honda 500 four de 76 entièrement d'origine qui m'a fait pleurer quand elle est partie ( je venais de lui mettre 4 pots honda d'origine quasi introuvables) et plusieurs 2 roues tous différents les uns des autres pour finir avec un TMAX 500 injection qui m'a rendu heureux pour aller au taf les beaux jours. La brêle arrive semaine prochaine et je ferai des tofs de la bête en l'état avant de la désosser entièrement. Bonne soirée à tous Stef.

Tu construis des moteurs d' hélico ?

A+
Papy Gadin

Bonsoir Papy Gadin, désolé mais je ne construis pas de moteur de type turbomoteur à turbine libre pour hélicos mono ou bi-moteurs, mais travaillant à TURBOMECA depuis 22 ans déjà j'ai eu le plaisir durant 15 ans de les piloter et les tester en bancs d'essais en production et R&D. Maintenant je suis responsable dans ce service que j'affectionne particulièrement. Si tu as des questions n'hesites pas.

Merci à tous pour vos messages de bienvenue, et oui je sais que scrambleriser est pêcher mais vu l'état de ma XL elle ne risque plus rien. De plus je n'ai ni le temps ni la passion pour restaurer une moto à l'état d'origine. J'ai quand meme trouver des moto sur le net transformée avec soin qui n'ont rien à envier à des modèles d'origine sortant de concession. Enfin c'est mon avis.

Bonsoir Papy, je t'ai répondu sur autre présentation que j'ai faite surement au mauvais endroit. D'ailleurs saurais-tu pourquoi ma messagerie ne marche pas? Je suis obligé de passer par le forum pour lire les messages.
Merci de ton retour et bravo pour tes restos et astuces que je suis avec beaucoup d'interet.

Salut Stéphane

Pour que tu sois prévenu par mail , quand tu as un nouveau message sur les posts du fofo , il fut que tu régles bien tes chois .
Tu vas dans " Profil "

Puis dans " Préférences "
Et la tu choisis tes options


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Et ensuite tu vas dans " Options " et tu choisis également ce que tu veux .
N 'oublie pas d cliquer sur " Enregistrer " dans les 2 cas.


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Ensuite tu as la Messagerie du Forum , avec laquelle tu peux contacter des membres du fofo en MP .

Comme tu as fais ta première présentation au mauvais endroit , je l' avais déplacée .Mais depuis tu en a fais une deuxième 
Ce n'es pas grave. Demain je fusionnerai tout ça .
Et je te préviendrai par MP

A+
Papy Gadin

Merci Papy c'est clair et précis. Je vais tacher à m'améliorer au fil de l'eau. A bientôt Stef

stef
surtout , prend des photos des que tu l 'a , avant de demonter quoi que ce soit

J'ai quand meme trouver des moto sur le net transformée avec soin qui n'ont rien à envier à des modèles d'origine sortant de concession. Enfin c'est mon avis.

tant que tu ne coupe pas le cadre

Salut Kenavo24, effectivement j'ai dans l'idée de realiser mon projet afin rien ne soit irréversible. Pas de découpe de cadre ni de la fourche. Voilà il me tarde de m'y lancer j'ai le cerveau en ébullition....

alors , c 'en est ou cette XL ?

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bonjour à tous, j'ai enfin trouvé le moment pour vous envoyer quelques photos de ma XL avec je précise un réservoir de XLS il me semble. Pas de souci particulier pour mon projet.

j'ai été obligé de couper le cadre (dieu HONDA) me pardonnera j'espère, donc je continue et j'avance, quelques pièces nettoyées, lustrées et vernies. C'est cool ces dimanches de bricoles:)

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Cadre, roues et quelques pièces sont revenues de peinture époxy + grenaillage. Un travail de pro réalisé par des pros. Un grand merci à MECAMOB de Coarraze, une entreprise au top. La roue avant est en 18 pouces pour rabaisser la moto et garder un esprit scrambler. les deux roues sont en noir satin et le reste des pièces noir brillant.

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Enfin le remontage, ça prend tournure et c'est plus compliqué que j'imaginais car j'ai manqué de rigueur au démontage (toute la visserie dans une boite à sucre) et résultat des ajustements au quotidien, de perçages et taraudages mais bon je m'en sors malgré mon amateurisme qui fait peine surement aux professionnels et passionnés comme Papy Gadin. Envoyez moi vos avis, d'autres photos arrivent.

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Les commodos proviennent du CB50 avec faisceaux intégrés, crintre, selle, poignées, garde boue arrière, clignos et feu arrière arrivent du soleil levant. Pour le prix je ne sais pas comment ils font, envois gratuits, presque ils payeraient pour acheter. En tout cas la qualité est au rendez vous selon mes critères et c'est cool. Mon père commence à croire au projet, je vous passe les blagues qu'il a pu me dire quand je l'ai sorti de la grange sous la paille et les toiles d'araignées.

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Les pneus achetés en France sont des CONTINENTAL avec un joli profil 4,1-18 pour l'AR et 3,25-18 pour l'AV, en fait les 2 sont des arrières, j'ai connu quelques déconvenues pour le branchement électrique des commodos, les couleurs des fils correspondaient à mon besoin mais hélas pas du tout les branchements, donc des + partout, des courts-jus et des fusibles en moins, bref que du bonheur. A ce sujet un grand merci à Papy G. car c'est lui qui ma mis sur la bonne piste, obligé de déssouder les fils du commodo droit et de les ressouder en fonction du fonctionnement de la XL, une aprem de pur plaisir et d'injures et enfin une grande autosatisfaction quand ça marche. J'ai gardé le faisceau d'origine en 6V avec batterie, tout en led sauf ampoule du phare principal et quelques repiquage pour les voyant du compteur chinois. Tout fonctionne parfaitement YES....

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Le moteur est remonté, reste à refaire les réglages qui vont bien mais il est reparti avec condo d'origine, bougie et carbu juste nettoyé. 20 ans qu'elle dormait et elle est repartie presque au premier coup, c'est solide quand même ces honda vintage. Elle fume beaucoup à l'accélération au point mort, je pense aux joints de soupape et/ou aux racleurs du piston, mais elle envoie bien et la compression me parait bonne, j'ai pas envie d'ouvrir la bête, j'ai peur de faire plus de mal que de bien, dans un premier temps je vais changer bougie, condo, rupteur, vidange c'est fait et besoin fait, l'huile qui est sortie du moteur était aussi noire que celle du C15 diesel de mon beau père:). J'attends encore quelques chinoiseries comme le pot et le collecteur de 125 CG qui passera en bas avec silencieux chromé trompette. Mais avec le covid19 je sais pas quand ça va arriver, en attendant je la démarre avec juste le collecteur d'origine et bientôt les gendarmes vont venir me voir...Pour la fourche j'ai changé l'huile, j'ai mis de l'ATF de boite auto mais je trouve qu'elle moins bonne que celle d'origine, une idée??? 155ml c'est bien ça??? Je n'ai plus de tofs dispos, bientôt la suite, au fait j'ai réussi à l'immatriculer à mon nom, pas facile je vous assure, un vrai casse tête cette carte grise et ce fameux portail pour les geek que je ne suis pas....

stef ouvre un post içi , car la tu es dans le post presentation
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Beau travail

Huile de fourche en grade W15.