Et bien le bonJour (HONDA 125 XLR 85 )

Dans les alentours d'Alnif, il y a beaucoup de montagne et vraiment pas beaucoup de route goudronné l excellence pour la Honda....[url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]En avant motolot[/url][url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]A cote du village tarbaloute [/url]
Enfin un village soit quelques habitation, d’ailleurs il y a une source petillante... Quelle bonheur de pouvoir se rafraichir

Pour te dire je ne suis pas trop un adepte des forums, et pas trop un fou de la photo... Mais comme je respect au mieux la jeunesse voici quelques photo de plus...[/quote]

Merci pour la jeunesse ,je me sens visé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Petite question au passage, est ce que il aurait une personne du forum qui detiendrai la revue technique sous format PdF [url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]
Un grand merci d avance mon mail [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Puis aprés les alentours d Alnif, on a decider d aller vers les alentours de Tata, Tinsint... Et le plus drôle, notre ami d'Alnif n a pas les papiers de sa 103 donc le seul moyen de ne pas se faire chopper c'est les pistes....Vive le maroc[url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]Sur la piste Tata tinsint[/url]

A oui, avant il faut raconter l histoire de ma nouvelle selle en peau de chèvre, aller une photo, attention au âme sensible enfin du moins je vous laisse a votre imagination[url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]On voit pas trop mais il y a une chèvre dans mes bras[/url]

Ah oui juste comme ca je reprends Aznavour
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A écouter... "Il me semble que la misère serait moi pénible au soleil"

Puis pour refaire le resumé, il y a les elections en France donc mon camarade est rentré en France pour voter...Moi je suis resté et j ai decidé d aller voir ma belle mediterranée, Et bien evidement j ai fait mon devoir de citoyen vive la procuration.
Au retour de Tata on est rester sur Alnif quelque temps, tranquille le temps de changer mon pneu arrière, et la j ai juste trouvé un vieux pneu de 18 pouce, qui était a l origine un pneu cross cross, auquel on a enlevé les crampons, il est lisse comme un fer a repasser, mais il fait le boulot.. Aprés avoir traversé l'Atlas, d ailleur il y fait bien froid en moto, je le conseil au mois d'été en plus c 'est vrai que je suis équipé mais pas du tout niveau vêtements de motard, Et hop des dents vont encore crissé Aye Aye..
Et la je suis sur Nador en mode Stand-by espérant trouvé un schema de la coupe du moteur et voir quelle joint ou autre chose déconne, a oui j espère aussi trouver un autre pneu tout djide, soit neuf.. A voir demain.
Doucement mais surement..
Rien ne sert de courir ; il faut partir à point.

Dimitri
une vraie aventure ,profites-en bien

pour ta fuite d'huile ,le plus simple serait de nous faire une

peut-être un joint torique de bouchon ou alors (plus "fréquent") le carter fêlé
(suite chutes )

ps: pour le "fêlé" tu peux me croire j'en ai vu plus d'1

Sacré trip

Le topo de la journée est celui ci avec quelques photo.
D abord mon fameux pneu

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Et maintenant la technique.
J ai démonté le couvercle de pignon de sortie de boite et le sélecteur, puis j ai nettoyé comme je pouvais.
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J ai fait tourné la moto, car j ai remarqué et c est tout a fait normal que la fuite avait lieu quand la moto était allumé.
Et voici le résultat, quelques goutte au niveau du joint du couvercle de l'alternateur. Peut être tout simplement le joint!!!!

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J ai fait une vidange il y a 700km, et il se trouve que la seule huile que j ai trouvé est une 20w40 4 temps. Peut être que ça eu une influence. D ailleurs c'est quoi le 20 et le 40????

En supposant que s'est le joints du couvercle de l alternateur plusieurs questions me viennent.
La premières, est ce que je ne peut mettre un substitutif avec l huile pour colmater les petites fuites?????
Si j ai bien compris, derrière le couvercle de l alternateur, il y a de l huile, donc est ce que il faut vidanger???
Il existe des pâtes à joint, est ce une bonne solution??? J ai besoin de vos avis expert, et même une expérience vécu qui s'est avérée positif, voir négative?? J aime bien les histoires^^
Aussi une autre question mais alors aucun rapport "c'est" ou "s'est" je ne sais jamais?? Si il y un prof de Français motard on ne sais jamais.^^

Ton carter, même s'il est dans un état "bof", ne semble pas fuir au niveau du joint torique mais plutôt au niveau de la sortie des fils de l'alternateur.

Tu n'es pas obligé de vidanger pour démonter le couvercle de l'alternateur. En la penchant bien l'huile ne sort pas. Coupe avant l'arrivée d'essence et mets toi à l'abri du sable.

En général on recommande d’éviter la pâte à joint qui pourrait aller boucher des circuits d'huile, mais à ce niveaux il n'y a pas trop de risque si t'en mets pas trop.
Tu peux en mettre un peu entre le passe fil en caoutchouc et sa glissière sur le carter et un peu sur le joint en essuyant bien l'excédent. Si le joint est coupé tu peux aussi le recoller avec un peu de cyano(super glue).

L'huile recommandée et 10W40 mais le 10 c'est la viscosité à froid.
Avec la 20W évite donc des démarrages trop rapides, surtout par grand froid ...

Question subsidiaire:
Tu remplaces:
C'est par cela est...
S'est : se étre.suivi d'un verbe au participe passé...

... l'Atlas en cette saison, ben vous avez pas dû être souvent en maillot de bain... ... de Tata ( anti atlas ) à Nador ( côte du Nord...) ?

Sacrée virée ! ... fais gaffe aux mécanos: dans le coin où tu es, c'est des spécialistes de la pâte à joints et l'huile de ... qui fait rigoler...

Pour ta fuite, je dis pas comme Zaion: c'est pas comme pour un joint où on n'en met qu'une très fine couche: là, si tu veux refaire l'étanchéité au niveau de tes fils ou d'un carter fêlé, il faut essayer de bien nettoyer à l'alcool ou à l'acétone, en mettant un bon paquet bien compact - en faisant quand même attention qu'il ne touche pas une pièce mobile: ce qu'il faut éviter, ce sont les petites boulettes qui peuvent aller dans le circuit d'huile. Un truc bien homogène avec une bonne surface de contact, ça me parait mieux...
Bonne chance pour la suite !

Merci pour vos réponses, je vais demonter et voir ça..

Topos de la journée, pour travailler dans de meilleur condition, j ai passé la demoiselle au lavage.. Une petite peine quand a tout les traces de mes nombreux passages en pistes qui lui rajoutait un style bien a elle.. Mais bref c est la vie..Héhé
J ai pu trouvé un locale, juste a coté de la ou j habite pour le moment, comme ça, c'est sur qu il n y est pas de sable venant m enquiquiner..
J ai penché la moto sur son côté, en écoutant les conseils, puis j ai démonté le couvercle de l alternateur, en pensant à débrancher les fils de l alternateur, et aussi de la masse...
J ai pu constater que son ancien prorio était passé avant, il y avait des traces d'anciennes pâte a joint du moins ce qui en resté.
Donc j ai conclu que le problème venait du joints du couvercle de l'alternateur mais aussi au niveau de la sortie des fils de l'alternateur[url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]

J ai nettoyé a l'acétone, mis un peu de super glue sur le joint du couvercle qui était encore vivant. Tout en suivant les conseils, j ai mis un peu de pâtes a joint sur les extrémités de l'ancien joint, mais aussi un peu sur le caoutchouc des fils de l'alternateur, passant le doigt afin de rendre au mieux sa surface homogène et lisse.. Héhé technique des joint de douches...
Et j ai remontés tout ça, reste a attendre une bonne heure a partir de maintenant[url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]][url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]

C'est quoi, tout ce "fourbi" sur le porte-bagages

La tenue de route et la prise au vent ?

A+ Panpacific

Et on démontant la moto, j ai repensé au question du début, notamment sur les quelques modif et il y en a une qui me semblait importante mais que j avais oublié.. C 'est au niveau de la boite a air, ou j ai rajouté un morceau de tissus pour eviter toute saleté dans le carbu.. Les photo en parle mieux [url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]Là, il vraiment sale[/url]
J en profité pour passé un coup de soufflette[url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]Le voile a d autre fonction.. Héhé[/url]
Puis un bon nettoyage de la boite a air[url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]Tout popre[/url]

Justement tout ce "fourbi" pèse lourd, et au fur et a mesure des pistes, le porte bagage commençait a fatiguer.. Un peu de soudure et vli vlam vloum..[url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]][url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]