'un isèrois d'adoption né a lyon.(HONDA 125 XLR 99)

algo_38 a écrit:Le gars me la lache pas en dessous de 1400€.
Je le comprend car elle est neuve sa bécane...

Alors si elle est si neuve que ça, n'hesite pas, fonce !

Salut a tous,

Tout a l'heure, je me suis dit: "allez, tu l'appelle et tu lui en propose 1250€ au culot!"

Elle a 5642 km, n'as pas encore de nom mais couche dans mon garage actuellement !!!

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Et là, j'ai halluciné! :

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Elle a encore le typex jaune de repérage de boulon serré en sortie d'usine !!!
Je ne pensais pas que ce soit possible depuis 1999. Je m'attendais a un modèle archi propre mais pas a ça!!!

bien le timono

A oui, elle n'est pas encore rodée ! incroyable d'en trouver des comme ça. T'as roulé un peu avec ? quelles sont tes impressions ? demain moi enduro, ça fait longtemps que je n'ai pas sorti l'XLRR..ça vas faire du bien.

J'ai fait trente bornes pour la ramener.
Je la quitte plus !
Je me suis meme permis de prendre un chemin et en troisième, dans la nuit, j'avais la méchante banane !
Vivement demain aussi pour moi !

algo_38 a écrit:J'ai fait trente bornes pour la ramener.
Je la quitte plus !
Je me suis meme permis de prendre un chemin et en troisième, dans la nuit, j'avais la méchante banane !
Vivement demain aussi pour moi !

Si tu veut faire de l'enduro/rando, enleve une dent en sortie de boite d'origine elle est en 17, passe en 16 le 15 est trop court..un guidon alu aussi est preferable..

Merci du conseil.

Je me suis baladé ce matin. QUEL PIED !!!
Elle passe partout sans broncher, elle tient son 100km/h tranquile.

Plus aucune apprehension quand je roule dans les chemins : CA PASSE !

Oui, elle passe partout, mais en configuration origine c'est a dire en 17 en sortie de boite, les passages ardus et les grimpettes sans elan sont difficiles a aborder..en 16 pas de probleme..En suspatte rien a redire, en confort aussi, en freinage idem..moi je fais carrement de l'enduro, au dessus de ses possibilités..mais elle est volontaire..

Le confort est vraiment top, je suis bluffé.
Manquerai un peu de bultex quand meme mais rien n'est parfait...

N'exagere pas...mais c'est surement la meilleure de la serie des xl chez honda au niveau chassis, le moteur lui est une horloge suisse, dommage il manque 5 chevaux de plus..la mienne a son cdi qui deconne, j'en cherche un, mais je crois qu'il vas falloir que j'en trouve un neuf..ça vaut 100 euros..je vais pas tarder à aller rouler, on vas bien voir, la derniere sorrtie je n'ai pas eu de coupure d'allumage..

Belle bete
Une de + [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

algo ou whesley, une tit question, pouvez vous demarrer avec une vitesse engagée, en actionnant le levier d'embrayage ? Parceque la mienne non, il faut que je sois imperativement au point mort..et ce n'est pas normal..

Je crois que oui.

Salut a tous,

Un petit retour sur le forum car j'ai une question a vou poser.

Avec vous un lien vers la revue technique de ma moto ?
c'est un XLR125R de 1999.

merci d'avance...

Vraiment non... Demande à Titi ou à Jess, ils la gardent pour eux

algo_38 a écrit:Salut a tous,

Un petit retour sur le forum car j'ai une question a vou poser.

Avec vous un lien vers la revue technique de ma moto ?
c'est un XLR125R de 1999.

merci d'avance...

Il n'y a pas de revue technique, elle n'existe pas ! par contre j'ai le manuel du conducteur, mais pour scanner toutes les pages, c'est un enfer..Si tu as besoin de renseignements, je me ferai un plaisir de te les communiquer ! En outre, j'ai mis sur le fofo, la FICHE TECHNIQUE de la brele, 125 XLR R type rw..

Zaïon a écrit:Vraiment non... Demande à Titi ou à Jess, ils la gardent pour eux

On les gardes pas pour nous, mais pour scanner tout ça, bonjour l'ambiance..

titi47 a écrit:

algo_38 a écrit:Salut a tous,

Un petit retour sur le forum car j'ai une question a vou poser.

Avec vous un lien vers la revue technique de ma moto ?
c'est un XLR125R de 1999.

merci d'avance...

Il n'y a pas de revue technique, elle n'existe pas ! par contre j'ai le manuel du conducteur, mais pour scanner toutes les pages, c'est un enfer..Si tu as besoin de renseignements, je me ferai un plaisir de te les communiquer ! En outre, j'ai mis sur le fofo, la FICHE TECHNIQUE de la brele, 125 XLR R type rw..

J'ai aussi le manuel du conducteur. C'était au cas où je devais un jour intervenir dessus (et j'aime bien posséder les RTM aussi).

J'ai eu une info concernant cette moto: l’allumage ne serai plus fourni par Honda ?

Au sujet de l'allumage, justement je viens de tout refaire a neuf y compris le CDI, le capteur PMH et tout le bins, bref elle est neuve..je peut te dire qu'on trouve les pieces ici :
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Le capteur pmh vient de chez eux, ref honda origine et emballage honda bien sur..en plus ils sont super sympa !
Le cdi je l'ai eu sur le coin coin, tout neuf, jamais deballé a un prix record..

Salut,
Tu fait toujours de l'enduro avec un psb-1 avec?

Sur la mienne, j'ai remarqué quelques petites anomalies.

le clignotant se met en route un poil longtemps après avoir commandé celui ci et des fois, j'ai des accoups a la remise des gaz et voir même des coupure brève (sous pluie)

Je vais lui faire un nettoyage carbu dans pas longtemps pour commencer mais je m'inquiète un peu pour mémère quoi...

algo_38 a écrit:Salut,
Tu fait toujours de l'enduro avec un psb-1 avec?

Sur la mienne, j'ai remarqué quelques petites anomalies.

le clignotant se met en route un poil longtemps après avoir commandé celui ci et des fois, j'ai des accoups a la remise des gaz et voir même des coupure brève (sous pluie)

Je vais lui faire un nettoyage carbu dans pas longtemps pour commencer mais je m'inquiète un peu pour mémère quoi...

Oui je fais toujours de l'enduro avec un psb de -1, d'ailleurs indispensable..des coupures breves, ça me rappelle quelque chose..moi aussi ça a commencé comme ça, quelques coupures tres franches de quelques secondes et au fil du temps, les coupures s'allongent..c'est le cdi qui commence a te lacher..la maladie apparement sur ces breles..pour verifier le cdi, moteur au ralentit, apres depose du reservoir, une nourrice pour le jus, tu prend un tournevis et tu tappe sur le cdi, avec le manche, et tu verras les coupures arriver..ce sont les soudures dites "seches" qui lachent dans le cdi..quand j'aurais le temps et l'envie, je vais faire une autopsie du vieux cdi, virer toute la resine proprement et voir quelles sont ses put..de soudures qui nous emmer..

Je vais attendre gentillement que ça pète alors...

[quote="algo_38"][quote="titi47"]

algo_38 a écrit:

J'ai eu une info concernant cette moto: l’allumage ne serai plus fourni par Honda ?

Il n'y a guère de raisons de s'inquiéter pour ce timono de dernière génération.
Ce moteur a été fabriqué par Honda en Asie du sud-est et au Brésil dans d'autres cylindrées mais sur la même base timono.
En Thaïlande ce moteur a été monté sur le chopper PHANTOM 200, en Malaisie sur la version routière TIGER 200 et aux Philippines sur le trail XR200.
Les chinois ont suivi avec leurs copies (sous licence Honda?) tel le LIFAN 163FML dont beaucoup de pièces s'adaptent sur Honda.

Tu peux consulter le catalogue de pièces détachées pour le Honda Tiger 200 ICI.
Tu constateras que la plupart des pièces portent les références Honda identiques à celles du site donné par Titi47.
Même la bielle du 200 est la même que celle du XLR125R (pour info elle est 2mm plus longue que celle des timonos antérieurs).

J'avais acheté le boitier CDI pour ce moteur 200cc à18€.
Je m'étais renseigné du prix pour d'autres pièces:
stator 31120-KCN-751 à 32€ contre 358€ sur le site précité,
capteur de PMH 30300-HA0-033 à 3€40 contre 34€75,
Bielle complète 13201-KCN-300 à 28€ contre 61€.

Les prix Honda Asie du Sud-est sont adaptés au côut de la vie locale où le salaire mensuel d'un ouvrier qualifié est 200€.

merci pour cette bonne info.
Tu l'as acheter ou le boitier ? (lien)

algo_38 a écrit:merci pour cette bonne info.
Tu l'as acheter ou le boitier ? (lien)

Ce CDI Honda, je l'ai tout simplement trouvé chez le distributeur officiel Honda de la ville.
Je ne connais pas de site de vente en ligne pour les pièces d'origine Honda en Asie du sud-est.
A voir plutôt du côté de la Malaisie et et de l'Indonésie.
En cas de problème, je peux aider.


Aux prix auxquels je trouve les pièces dans mon pays d'adoption, je ne suis pas encore prêt à acheter sur un site de vente.
Et si je ne trouve pas, je cherche à adapter ce que je découvre. Ainsi pour kiter ton type de moteur jusqu'en 270cc, j'utilise des pistons Yamaha, une chaine de distribution Suzuki, des pignons SdB de Honda 2 temps ... et le savoir faire des artisans locaux à conditions encore plus intéressantes que les pièces.