Présentation (HONDA 125 XR 81 )

voila :

XL 125 S Type A 1980
Num série : 5100012-5199999
Nouvelle décoration de réservoir et de caches latéraux
Coloris : blancs et rouge, blanc et bleu, rouge

et:

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donc XLS
 

Merci Chamoudo!   
C'est donc bien une Xr type A boite 6 rapports, tu es formel???   pourtant je jurerais  n'avoir pu passer que 5 vitesses et pas 6   , la 6ème pourrait-elle être bloquée ou bien faire défaut??? Faut que j' m'en assure...C'est dingue çà, une en bas et 5 en haut, dis-tu???
A confirmer prochainement...
To be continued

oui oui!!! 1ere en bas!!!! ensuite point mort et 2eme 3 eme............

oui ça peut être aussi une xr
mais alors tu n'a pas de compte tours!

XR 125 Type A 1980
Num série : 5104978-5133690
Modèle XL 125 S Type A endurisé :
- pédale de frein rétractable
- sacoche à outils derrière la selle
- soufflet de fourche
- plaque phare
- pas de compte tours
- ressorts d’amortisseur noirs
- tendeurs de chaîne différents  
- selle raccourcie

6 vitesses

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ps: évidement si tu démarre en deuxième ça fait que cinq vitesses  

tiens y'a une couille dans le paté sur notre fofo technique
entre les n° des xr et des xls
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si tu compte bien la 1ere en bas et 5 autres en haut ca fait 6!! tu bois trop de muscadet mon gars!!!!!

Ah ah Ah!!! ce que vous êtes drôles les gars, je me marre...  
A ce propos saviez-vous que le muscadet est encore prescrit par les médecins de campagne dans ma région pour lutter contre les problèmes de tuyauterie, si vous voyez ce que je veux dire... Et peut-être même êtes-vous concernés par ce problème de tuyères assez récurrent chez les senors,...   A surveiller de près, je serais vous   ...En tout cas si vous constatez une petite défaillance de ce côté, inutile de vous alarmer, trinquez à ma santé!!!   
En tout cas moi je ne manque pas de reprise et sur ma XR plein gaz, je tourne à 110 compteur en 5ème sans que le moulin s'essouffle. Si, si!
Mais je tourne autour du sujet qui nous rassemble à savoir, le 6ème rapport fantôme de ma XR, et là je m'incline, encore une fois,    effectivement après test sur route plate, j'ai perçu un 6ème rapport, mais tellement discret qu'il est presque imperceptible, en terme de reprise, de couple... En plus le pot percé qui pétéradait n'arrangeait rien : je percevais très faiblement le changement de régime au son du moteur... Je précise que j'ai une couronne de 51 et un pignon de sortie de boite de 14, et ce fameux 6ème rapport non pas fantôme, mais totalement anémique, çà vient peut-être de la démultiplication, allez savoir...
Muchas gracias pour vos contributions.

C'est sur le sixième rapport est complètement anémique et meme en 13/51 son utilisation restera confidentielle.

Alleluya!!! le 6eme rapport est de retour!!!!

Tu as raison Denis, être aux commandes d'une XR de 33 ans qui s'envole littéralement dans les tours et nous procure autant des sensations et du plaisir, cela tient presque du miracle et touche même à l'extase!!!  Le mot n'est pas trop fort.
 
Au fait, avez-vous remarqué, le numéro de série du moteur et celui inscrit sur la plaque gravé sur le chassis sont différents, c'est Philou qui m'a mis sur la piste, le moteur aurait-il été changé? C'est une troisième main, le premier propriétaire en a pris soin pendant 29 ans jusqu'en 2010, comme j'ai son contact, çà vaudrait le coup de lui poser la question...Ce qui laisserait entendre que le moteur aurait moins de KM que ceux affichés au compteur (40000KM). Et c'est un fait, à l'observer, l'entendre, il fait montre d'un tempérament rageur et n'a pas l'air de montrer le moindre signe d'abattement (hormis la 6ème anecdotique)... 
  

A ché fête!

Si numero differents c'est que le moteur a été changé!!!!! et en general la 6eme est juste la pour le plat pour baisser legerement le nombre de tour moteur!!!

C'est bien noté Philou, sans tes indications, ce détail m'aurait sûrement échappé, comme la 6ème vitesse, d'ailleurs, mouais...  
Je vais mener ma petite enquête...
 

Chez Honda les numéros moteurs et cadres ne correspondent pas forcément. D'ailleurs on peut très bien changer le moteur via un échange standard.
Le plus important c'est que tes numéros de cadre (frappés sur le chassis + plaque chassis) et de carte grise correspondent bien.

Comprendo Lordzy!
Encore un point à vérifier car je n'ai pas encore fait le changement de CG et je dois aller à la préfecture aujourd'hui...un timonier averti en vaut deux...

Pas de soucis ! C'est avec plaisir    

je vois pas ou est ton problème ?
n° plaque cadre et n° moteur correspondent bien
tu cherche les problèmes la ou il n'y en a pas  

Et bien tu te goures sur ce coup-là cher chamoulo  
Sur la plaque cadre, est inscrit 5126304 comme sur la carte grise d'ailleurs, et sur la plaque moteur, c'est le chiffre 5126383, à 79 près!!!
On va pas chipoter...mais il ya bien une différence.   Ce qui signifie que c'est pas le moteur d'origine,  
Et c'est tout ce que je voulais savoir...
Allez sans rancune...et bonne journée à toi.

Comme je te l'ai dit tout à l'heure, les numéros de plaque chassis (et donc de CG) et de moteur sont différents chez Honda (ce qui n'est pas le cas chez d'autres fabricants qui eux ont un même numéro moteur et cadre!).
Donc pas de soucis, ta moto est surement entièrement d'origine avec un numéro moteur et un numéro de cadre différent.  

 

Lordzy a écrit:Comme je te l'ai dit tout à l'heure, les numéros de plaque chassis (et donc de CG) et de moteur sont différents chez Honda (ce qui n'est pas le cas chez d'autres fabricants qui eux ont un même numéro moteur et cadre!).
Donc pas de soucis, ta moto est surement entièrement d'origine avec un numéro moteur et un numéro de cadre différent.  

En effet même en sortie usine, les n° ne correspondent pas forcement, de toutes façon en pref seul le n° de cadre compte, le n° de cadre est gravé au niveau de la colonne de direction et normalement on le retrouve sur la plaque mines rivetée sur le cadre.
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c'est tres rare voir jamais vue le même N° sur le cadre et sur le moteur ( chez Honda 125 )

OK d'ac! Autant pour moi.....
N'en parlons parlons plus, cette méprise aura eu l'avantage de m'illusionner sur l'origine du moteur, au moins le temps d'une petite ballade avec mon ane sur les petites routes clissonnaises, en tout cas lui aucun doute, tout est d'origine, chassis, motricité, couleur de robe, caractère bien trempé.....
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A plus les gars et merci pour votre sens de la pédagogie, j'ai l'impression que j'en apprends tous les jours un peu plus sur les XLS, et çà c'est cool!!!
Comme dit Bradabong, 13 cv au piston, un âne...

Salut question tu a quoi une xls ou xr?

Salut à toi mic  
J'ai une petite xr, bien fringante de 1981 (elle ne l'est fait pas), achetée à un Breton bien précautionneux il ya 1 semaine qui s'en servait pour les petits trajets boulot, et c'est en partie la mission à laquelle je la destine également...
Je ne sais pas si c'est l'endroit pour poster une photo de la belle...
Dans tous cas, je préfère son look, plus 'roots" que celui de la xls plus sage, à mon sens...

Une petite photo de l'objet de tous les phantasmes

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Bolboul a écrit:Et bien tu te goures sur ce coup-là cher chamoulo  
Sur la plaque cadre, est inscrit 5126304 comme sur la carte grise d'ailleurs, et sur la plaque moteur, c'est le chiffre 5126383, à 79 près!!!
On va pas chipoter...mais il ya bien une différence.   Ce qui signifie que c'est pas le moteur d'origine,  
Et c'est tout ce que je voulais savoir...
Allez sans rancune...et bonne journée à toi.

si tu faisais un peu plus attention a ce que je t’envoie tu dirais moins de bêtises   
regarde début et fin n° moteur et n° cadre
ont n'a jamais dit que les deux n° correspondait   
re

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