Hello !( HONDA 125 XLS 79 )

Merci pour ces infos Zaïon :-)
Je vais m'occuper du ralenti + l'ampoule ce week-end !

Surprise (mauvaise) cette semaine, tout ce qui est éclairage/klaxon est devenu faiblard, alors que ça marchait la semaine passée.
J'avais cependant remarqué que les clignos étaient fixes (restaient allumés) quand la moto était à l'arrêt, et clignotaient correctement quand la moto roulait.

Actuellement, le phare s'allume nickel, si je mets les clignos seuls ils marchent, mais phare + clignos, seul le phare s'éclaire (et les voyants du compteur s’éteignent aussi).

J'ai lu beaucoup de chose sur le forum, - même si le moteur de recherche n'est pas top top - le startor, les 3 circuits électriques, la batterie qui a pour rôle d'emmagasiner l'énergie pour la restituer par la suite, le fusible, etc.

Bref, la batterie semble neuve d'apparence, et j'ai relevé :
- 5,83 volts aux bornes de la batterie, moto éteinte, batterie débranchée >> batterie déchargée selon "[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]". Je vais acheter un chargeur 6 volts demain, je n'ai qu'un 12v...
- 6,5 volts aux bornes de la batterie, moto démarrée tout feux éteints
- 3 volts aux bornes de la batterie, moto démarrée phares allumés
- 4,7 volts aux bornes de la batterie, moto démarrée clignos allumés

Donc programme de demain : charger la batterie, trouver pourquoi elle s'est déchargée, vérifier les ampoules (bonne puissance ?), changer l'ampoule du compteur.
Et va bene !

T'embêtes pas: batterie cuite. Fait pêter le petit cochon qui a une fente dans le dos. T'inquiète, vu le prix ça va pas le tuer.
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Salut Gco, très jolie ta XLS

Merci !

Petite photo avec ses derniers accessoires : porte-paquet & caisse à outils, trouvés sur eBay/Leboncoin  !

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Des news de la bête !

Un peu plus de 15 100 kms au compteur (illuminé*), soit 2 000 kms en un peu plus d'un an.
Je vais travailler tous les jours avec, c'est un régal !

Ce qui a été fait...
- le fusible claquait sans cesse --> celui livré avec la bécane faisait 7 ampères, je remplaçais donc toujours pas des 7 ampères. Selon la RTM, il faut du 10 ampères, depuis changement ça ne claque plus.
- donc changement de toutes les ampoules, voyants, compteurs, etc. C'est beau ! Le voyant du point mort est HS, mais je suspecte le capteur.
- vidange avec nettoyage de l'épurateur centrifuge.
- changement du câble + gaine d'accélérateur : la gaine étant abimée, le câble restait coincé de temps à autre.
- changement du joint de cuve de carbu qui fuyait

Trouvé une grille d'échappement sur eBay, en attente de réception !

Il me manquait l'élément haut de la boite à air --> trouvé sur Leboncoin. Malheureusement j'ai zappé la photo après montage.

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C'est beau... on ne voit pas grand-chose, mais je suis bien content !

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To-do list !
- rétro droit à trouver
- manuel 1979 à trouver (pas un 78, ni un 80 !)
- témoin point mort à vérifier
- fixation de selle avant à trouver
- rajouter un filtre à essence, ça ne fera pas de mal

J'ai trouvé un manuel 1979

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J'ai déjà le carnet d'entretien d'origine.

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Quelqu'un peut me donner une référence de pot hors Honda compatible avec une Honda 125 xls de 1979? Merci

Bonjour Chapelain,
sur le forum il est de bon ton de se présenter afin que l'on apprenne à se connaitre , avant de poser les questions sur ces machines qui nous réunissent ici.
on se retrouve donc ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour faire connaissance avec ta machine et son pilote
@+