Présentation (125 XLS 1979 )

Bonjour,

je suis en train de restaurer une 125XLS de 1979 pour un ami. elle appartenait à un de ses amis qui est depuis décédé et il me met donc la pression (amicalement   ) pour finir cette restauration...

le problème est que cette 125XLS a été très (trop) modifiée et est donc un mix de XLR et XLS, mais en cherchant bien sur le net je trouve toutes les pièces pour la remettre dans son état d'origine...

Bonjour et bienvenue sur ce forum.
Tu trouveras ici toutes les infos possibles pour la remise en état "origine" de cette moto.
A+
Pascal

Bonjour,

après la présentation de la 125 XLS, voila pourquoi je suis venu sur ce Forum !! HELP !!!!

Toute la moto est pratiquement OK sauf l'embrayage. après être resté plus de 10 ans dans une grange aux bords de mer, l'embrayage était complètement collé (rien d'anormal jusque là).

je remplace : disques garnis, disques lisses, ressorts, rectifie légèrement les créneaux de la cloche.

Résultat : je n'ai aucune garde à l'embrayage. dès que l'axe tourne de 1 mm, l'embrayage débrayage (essai également effectué sans câble)

j'ai beau réfléchir (modestement), je ne vois pas d'où peu provenir le problème. j'ai démonté au moins une trentaine de fois avec différents empilages, en calant plus les ressorts, ... mais toujours le même résultat.

Alors je me pose la question : peut être que c'est normal ?

Donc si quelqu'un a déjà rencontré ce genre de problème je suis preneur de la solution ...

Merci et bonne journée

...............  Parantho 

Pour avoir rapidement le second  message qui t'ouvrira les portes du forum,tu peux t'inscrire sur la carte des Membres du Forum XL ; pour cela ,il te suffit de cliquer sur l'icône  "S'inscrire" , et d'indiquer ton Pseudo,ta Commune et son Code Postal.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]    Pour consulter la carte des membres du Fofo XL , clique sur le Globe Terrestre ....... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu peux aussi répondre à  ce sondage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Dés ton 3 éme message, ouvre un sujet dans le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mets nous des photos     de ta monture et on répondra à tes questions techniques car ici c'est la présentation...
Si tu rencontres des difficultés[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] regarde cette rubrique:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .
Clique sur les liens dans ce message et bonne route sur le forum !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

@+

Salut,
Bien entendu, tu es sûr que tout est remonté et qu'il ne manque pas une pièce dans le style de la plaque d'appui???

l'empilage est bien celui de la RT :

Cloche, Rondelle Crenelée, plateau presseur, disques, Noix, rondelle belleville avec le marquage "Outside" vers l'extérieur, l'écrou avec le chanfrein vers la noix

Merci

Salut Parantho

Qu'appelles tu " L 'axe " ?

Si c'est la pièce N° 5 , c'est la biellette de commande


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].

Pour vérifier ton montage , voici le schéma de l'ensemble de l'embrayage de la XLs.
Sur le schéma il manque 3 ressorts N° 9 et 3 vis N° 13

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Est ce que ton pion N° 8 est conforme , et monté dans le bon sens ?

En principe la garde se régle avec le réglage du câble ( coté poignée et coté biellette )

A+
Papy Gadin

Peut tu nous mettre quelques photos sur le forum stp???
Comme tu as tout bien remonté, il reste la biellette à positionner pour le bon montage dans le carter???

Oui effectivement, Axe = Biellette de commande. Désolé

l'empilage actuellement sur la moto = l'empilage de RT avec ses 4 ressorts (neufs) et vis associées

le pion 8 me semble OK (mais je n'ai pas de moyen de comparaison !) et est monté dans le bon sens car guidé par la cage intérieure du roulement

j'ai fait le test sans le câble pour m'affranchir de ce paramètre et en tournant la biellette de commande avec une pince de quelques degrés (vraiment faible et pas du tour progressif) ma roue tourne librement

Merci

Yes, j'essaye de prendre quelques photos en début d'après midi.

encore un Nantais

Bon, je ne peux pas voir les images.... décidément...

bon apparemment j'ai un problème avec l'hébergeur de photo (il provient d'un forum sur les vieilles Anglaises !! encore ces satanés anglais!)
je retente avec un autre hébergeur !

Il n'y a absolument rien que ne soit pas fonctionnel ou mal monté de prime abord.....du coup, je ne vois que la façon de monter le carter qui ne serait ( conditionnel) pas académique...???

parentho a écrit: rondelle belleville avec le marquage "Outside"

c 'est d 'origine ça , en tout cas , y ' en a pas sur las XL en fait si mais dans l 'épurateur , pas dans l 'embrayage

Si , Vévé , c'est d'origine sur la XLs.

Il y a un écrou crénelé et une rondelle concave , sur l 'embrayage.

Ces pièces n'existent pas sur la XL , la Sl et la CBs , ni sur la TLs

A+
Papy Gadin

j'ai recommandé (sans conviction) un axe de poussée et des ressorts (même si ils étaient neufs leur valeur était de 32mm +/-0.1 au lieu 33mm sur la RT)

Wait and see

Tu es sur de mettre la biellette bien en place quand tu remonte le carter?
L'encoche à l'intérieur est bien en face du "téton" au centre de l'embrayage?

ginterwood a écrit:Tu es sur de mettre la biellette bien en place quand tu remonte le carter?
L'encoche à l'intérieur est bien en face du "téton" au centre de l'embrayage?

C'est que je sous entendais quand je disais de bien remettre le carter en place...

Il m'es déjà arrivé de remonter le carter sans faire attention à la biellette, mais en général on le "sent", les vis ne se mettent pas aussi facilement, et le carter non plus

oui effectivement, on le sent quand la biellette est mal mise. en approchant le carter, il vient buter, puis en tournant la biellette, le carter se met au contact sans forcer.
j'avais également fait des repères entre la biellette et le carter extérieur pour voir la position du téton de la biellette.

Merci