Présentation (HONDA XR125 1980)

Tu fais bien de commander ça!! je te l'avais dit au début, tu verras, ça coute 4 euros environ et c'est chez toi en une quinzaine de jours environ, en plus, très belle qualité et en boite plastique!!!

Oui, pour l'étanchéité. Si c'est étanche, pas de souci.

Super alors au moins j'ai pas à disquer une douille facom

Je pensais à mettre un filtre à air de type cornet (plus esthétique), pour supprimer la boîte à air, j'ai cru entendre que cela aurait une influence sur les performances du moteur !
Seulement si le carbu, ralenti et autre sont bien réglés le changement a-t-il une réel influence sur les perf??

Alors, avant toute chose, il faut ( encore une fois) faire attention aux appellations. Un filtre "cornet" n'est ni plus ni moins qu'un entonnoir et c'est tout! parfois on peut avoir une grille dessus très grossière. Je pense, sans en être sûr toutefois, que tu veux parler d'un filtre style K&N, qui est un vrai filtre, mais avec des perfs meilleures que le filtre à air d'origine. En cela d'ailleurs, je ne peux que te conseiller de casser la tirelire et d'acheter un vrai filtre K&N....
Alors oui pour les perfs, c'est mieux. Mais, il faut rerégler la richesse du carbu parce que ton mélange va être d'un seul coup trop pauvre, et il faut ensuite penser à échapper tout ce flux qui va arriver au moulbif... Donc, l'amélioration passe aussi par un coude gros débit...

Voilà un filtre type "cornet"; attention, ça laisse passer beaucoup de saloperies... donc gicleurs à nettoyer souvent, et entrées dans le moteur avec usure prononcée.

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Voilà maintenant un filtre style K&N;

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Exactement, je voudrais poser un K&N , merci de préciser pour l’appellation :)

Donc oui j'aimerai partir sur ce type de filtre à air , une idée du coût pour un XR125 et faut-il le nettoyer souvent ?
Pour le réglage de la richesse ça viendra avec ^^
En ce qui concerne l'échappement, j'ai un pote chaudronnier qui voudra bien me faire une belle ligne plus gros débit pour pas cher !

Comptes en principe aux alentours de 30 à 50 euros le filtre suivant le diamètre d'entrée du carbu.
tiens un lien rapide,
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Pour le nettoyage une fois par an suivant encrassement, et remise d'huile spéciale.

Bon ça reste cher mais j'ai vraiment envie de virer cette boite à air qui ne sera pas dans l'esprit de la modif !

Je vais mesurer la sortie samedi et commander tout ça , j’espère que ça restera correct pour les tarifs ^^

Oui, c'est ce que je te disais avec la tirelire... Mais les repros qu'on trouve en Chine ou dans tous les magasins de scoots, ne sont franchement pas des filtres... là, ce sont réellement des filtres étudiés pour un rendement optimum, mais surtout avec justement, des filtres papiers/tissus imbibés d'huile qui arrivent à filtrer de très petites particules tout en laissant passer un flux d'air supérieur à une boite à air traditionnelle. si tu regardes le srcambler qu'on avait fait avec mon fils, tu verras qu'on en a mis un, un vrai également, et c'est un très bon produit.

J'ai pour credo de mettre le prix pour avoir de la qualité alors ce ne sera pas un problème :)
Super d'avoir ton retour d'expérience ! Il me semble que j'ai vu ta réalisation scrambler, c'est la deuxième photo sur le quesaquo scrambler ? Il est noir non(le scrambler)?

Enfin je mettrai un vrai K&N, pas une daube à 5euros comme on peut en trouver !
Tu as les côtes de la sortie carbu ? J'ai rien trouvé sur la RMT (étonnant!)

Merci, oui, c'est bien celui là.
Pour les côtes, il faut que je descende à l'atelier, je te les donne ce soir, sauf si quelqu'un a un carbu sous les yeux... on ne sait jamais...
A+

Je viens de voir sur ce site un filtre pour XR 125 avec le diamètre :

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Bon évidement je vais pas prendre un filtre à 2euros50 mais pour les mesures cela parait correct , ça te dis quelque chose ??^^

Oui, de mémoire, c'est 38.

bonjour messieurs,
Je suis sur un projet similaire et j'aimerai bien rayonner le moyeu avant d'xls sur une jante en 18" mais je ne sais pas trop comment m'y prendre pour trouver les bonnes dimensions de rayons... si quelqu'un l'a deja fait et connaît les côtes je suis preneur ;)

Jamais fait ça, j'ai trop bon gout pour me lancer la dedans...mais en réfléchissant un tantinet, on doit y arriver....

Si tu as toujours la jante en 21, enlèves un rayon de chaque côté, (je crois que les flasques sont asymétriques), et ôtes 1.5" à chaque rayon... à mon avis, tu ne vas pas taper bien loin.....

Dac donc on part sur un diamètre 38 , je fais regarder quel filtre acheter!

Diatmel je vais faire exactement la même chose que toi à l'avant, et j'ai un rayonneur à coté de chez moi Seurat3 qui va m'aider pour le rayonnage , pour l'arrière je vais me débrouiller seul ^^

En revanche ça vaut un bras!

Alors après 10 minutes de recherches je suis tombé sur celui là !

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En 38 mm , le prix est correct, mais juste la forme conique qui n'est pas là, ça me titille mais ce n'est pas non plus un énorme critère de sélection!

Alors je fonce ou je passe ?? :)

Tu passes, c'est un filtre de reniflard!!!! pas un filtre à air... Ce dernier se met en lieu et place de la durite noire d’évent d'huile moteur.

Bon à savoir mais alors pourquoi je l'ai trouvé dans la catégorie filtre à air ??

Je galère à en trouver un qui corresponde ...

Erreur de la part de la bécanerie. C'est pas la première fois, c'est pas la dernière non plus!
Moi, je l'ai fait venir direct du site fabricant K&N.

Bon là y'a marqué filtre à air et pas de "reniflard" pourtant, le premier ressemble étrangement à celui que j'ai posté plus haut !

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Toujours des reniflards ou je peux y aller ??

Là, c'est marqué filtre à air. Tu peux y aller.

Bon bah le K&N est commandé !

J'ai pris le rouge avec capot chromé pour 27 euros et j'en ai profité pour choper des clé démonte pneus (j'en aurait besoin je change les deux pour du plus large (4.5 arrière et 4.1 devant si ça passe).

Au démontage comme au remontage, mets un bout de tuyau coupé dans le sens de la longueur pour ne pas esquinter tes jantes, ça arrive assez vite...

Oui je vais y penser !!
En plus je les fait repeindre en noir satiné (pas d'epoxy le carrossier m'a dit que ça n'était pas indispensable pour les jantes et comme je ne compte pas faire beaucoup de chemin ça ira).

Tarif du carrossier :
Cadre epoxy noir satiné
Té de fourche plus fourreaux en noir satiné
Moteur haute température noir satiné
Jantes moyeux noir satiné

Le tout pour 300euros

Je ne trouve pas ça déconnant pour du travail de pro :)

Les jantes sont en acier chromé ???