Bonjour,( HONDA 125 TL 87 )

Bonjour à tous.

J'ai craquer pour un petit trial de 1987, avec plein de rouille de partout, alors je vais avoir pleins de boulot, et besoins de conseille.
Et puis j'avais pas toucher une moto, depuis, depuis, je me rappelle plus

Voila bestiolle:
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A+

Méléagant ! encore 2 messages et tu auras accès à tout le forum, dont la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui t'aidera à bien commencer: même si le TLR est un peu différent, avec le CDI qui te calcule l'avance à la place de l'avance centrifuge de XL ou XLS. Tu peux te positionner sur la carte, et nous parler de tes projets; quand tu auras accès à la rubrique trial, tu pourras nous montrer petit à petit l'évolution de ta restau...

aie aie aie ........le pot

Merci Trialxls, il est sympa ce forum, et il y a pleins de truc

Et oui Lamouche, le pot il est complétement mort, et là ce n'est pas les meilleurs Photo

Pour la carte, c'est fait depuis cette après midi ;)

Merci à vous deux

méléagant!

J'avais raté ta présentation...
Alors cette TL elle tourne comment?

Salut Zaîon, elle tourne pas trop mal, voila les derniers travaux:

Alors vidange avec nettoyage de l'épurateur centrifuge, purée ça occupe :scratch:

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Comme ont voie, au dessus j'ai meuler un peut une patte pour sortir le carter. Sur cette patte vient se viser une pièce qui doit empêcher qu'une vis du carter se dévisse.

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La très belle surprise pour moi, l'intérieur et superbe

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Merci les gas pour l'astuce du sert joint, sans vous j'étais marron, enfoiré de vise.

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Voila se qu'il y avait dans l'épurateur, vous en penser quoi?

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Un peut de propre sur une petit partie
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Le numéro du moteur n'est pas le même que le cadre, chez vous c'est comment?

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Comment ont fait pour enlever proprement l'ancien joint, j'ai utiliser du dégraissent, et gratter un peut, mais il doit bien y avoir une méthode a doc?

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les photos du Week end dernier, j'ai eu un peut d'aide, elle sont bien les filles aujourd'hui, c'est ma fifille, je l'adore ;)

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Et là je regarde pour la tentions de la chaine de distribution, grace a votre sujet:
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Tentions demain, et réglage soupape la semaine prochaine, j'ai commander des joints, pour les trappes de visite

Bon taf, elle est chouette ta tl..

méléagant a écrit:
Voila se qu'il y avait dans l'épurateur, vous en penser quoi?

Le numéro du moteur n'est pas le même que le cadre, chez vous c'est comment?

Comment ont fait pour enlever proprement l'ancien joint, j'ai utiliser du dégraissent, et gratter un peut, mais il doit bien y avoir une méthode a doc?

Pour l’épurateur c'est raisonnable, il a fait son boulot..
N° moteur et cadre sont différents, du moins pour les XL, XLS CBS, ça doit être pareil sur les TL...

Pour le joint, l'opinel c'est pas le top, une lame de cuter bien à plat ça va mieux...

Bonjour méléagant,

Heureux de voir ta TLR complète et apparemment en bon état mécanique.

méléagant a écrit:
Comme ont voie, au dessus j'ai meuler un peut une patte pour sortir le carter. Sur cette patte vient se viser une pièce qui doit empêcher qu'une vis du carter se dévisse.

Cette patte est la butée d'arrêt du kick en position basse. Sans cette fin de course, le kick pivote, se libère et va soit frapper le mollet soit accrocher le repose-pied, ce qui ne libère pas les pignons de kick qui le font savoir avec un bruit de crécerelle.

méléagant a écrit:e numéro du moteur n'est pas le même que le cadre, chez vous c'est comment?

Le numéro de moteur suit ou précède le numéro du cadre. Si la différence entre les numéros diffère de plus de 10 unités, cela veut dire que le moteur provient d'une autre TLR.

Tes amortisseurs sont montés dans le sens conventionnel mais sur les TLR, ils se montent à l'envers. Tu peux en demonter un et faire le test comme orienté actuellement ce qui devrait monter un manque d'amortissement.

Une sugestion pour ton pot rouillé.
Je juge trop coûteux les prix des pots de remplacement ou qui, prétendument, améliorent les performances des TLR. Aussi, je fais réparer les pots abimés avec une nouvelle marmite en bonne tôle qui rouille mais qui rend un son bien rond, guère plus bryuant que l'origine et qui de l'avis de tous donne plus de souplesse au moteur. Si tu as un copain soudeur sous la main, cela ne devrait pas coûter fortune.
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mélégan
belle petite tl quand meme
si y' en a qui ne mettent pas de photos , toi au moins tu remonte la moyenne !!!! et c'est bien , bravo

Merci RTL1985, pour les conseilles, je note avec soins

kenavo24 a écrit:
mélégan
belle petite tl quand meme
si y' en a qui ne mettent pas de photos , toi au moins tu remonte la moyenne !!!! et c'est bien , bravo

C'est pars que je ne sais pas écrire

Alors d'autres photo, du weekend dernier, j'ai fait le réglage, du jeu au soupape, qui n'a pas changer grand chose.
Et surtout, super facile, et qui a fait vraiment du bien, la tension de la chaine de distribution.

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il faudrait peut être que je change ma bougie?


Bon Week à tous