Bonjour a tous (HONDA 125 XR 81 et HONDA 125 TLS 77)

Bonsoir de l'Allier ,
Alors voila j'ai 2 Xr que j'utilise en trial ,j'ai fusillé l'embrayage de la premiere a cause du cable grippé dans la gaine et maintenant la 2ieme me fait a peu prés la meme chose (mais là : pas de probleme de cable  )  le moteur a été acheté d'occase ,reconditionné (haut moteur ) bonne  puissance malheureusement l'embrayage ne tient pas ... faut dire que je le sollicite beaucoup (trial oblige )...
Si vous avez quelques conseils ... avant que j"abime un 3ieme moteur !
Merci pour vos réponses .

salut as toi..
t'aurai pas quelque petites photos de tes timono...et pour les conseils faudras demander a plus expert que moi....

et vive l'auvergne...

Salut makorewood

As-tu mis de l'huile 100 % Synthetique ?

T'as une methode assez originale pour flinguer les embrayages... trial oblige ? ben je suis pas trop d'accord et un XR, c'est pas trop une trial, alors vaudrait mieux nous en dire un peu plus pour qu'on te réponde pas n'importe quoi...

Mets des rapports plus courts

Tu vas pouvoir figurer au Guiness book des flingueurs d'embrayage sur timonos Honda.

Je trouve que l'embrayage des Honda est étonnamment costaud. Les mêmes disques ont équipé tous les petits monos du CB90 jusqu'au RTL250S 1987 en passant par les XR230.
Le même embrayage est monté sur des 2 temps 125 et 150cc. Sur ces moteurs avec le couple et la pêche des 2 temps, le remplacement des disques est plus courant.

Il est vrai que pour la trial 250, c'était limite. Sur les dernières RTL250S 88-89, l'épurateur centrifuge a dû être réduit à sa plus simple expression pour laisser place à un embrayage plus dimensionné à 5 ressorts extrapolé de celui du 2 temps TLM200.

J'ai acheté un jeu de disques Honda voici 10 ans et, après avoir restauré plus de 100 monos Honda dont une bonne dizaine de TLR/RTL250, je ne les ai pas encore utilisés.
Je dois avouer que je choisis les ressorts et les disques qui me paraissent les meilleurs parmi les pièces des quelques moteurs que j'ai ouverts et, en finale, il faudra probablement en jeter quelques uns.

Des embrayages qui patinent, j'en ai rencontré pas mal sur les TLR que j'ai acheté en provenance du Japon. Dans la majeure partie des cas, il a suffi de vidanger et mettre l'huile que Honda vend ici en Thaïlande uniquement dans la norme JASO MA 40, huile monograde, non synthèse et sans agents anti-friction.

Le problème majeur avec cet embrayage, peut-être parce qu'il n'y a que 4 ressorts, est le broutage qui a amené Honda à installer sur certains modèles un système anti-broutage (anti-judder en anglais) afin d'éliminer ce phénomène.
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Si quelqu'un en cherche, j'en ai à céder à prix non-ebay.

Bonjour RTL1985,

Sais-tu si des ballades trial sont organisées par des loueurs dans la région de Chiang Mai?
Peut-on louer des motos autres que trail ou enduro?
Merci à toi si tu peux me répondre.
(Par ailleurs, souhaites-tu revendre une TL200R ou une RTL250S?)
Chris

Merci beaucoup pour toutes ces réponses interessantes ,j'ai en effet utilisé une huile 100 pour 100 synthese pour auto (10w 40 ) je vais ptét ben vidangé mes motos avant de changer les disques d'embrayage ... Je vous tiendrais au courant .
Je fais du trial avec une XR a rapport court et le moteur en devient étonnant de facilité ,j'ai aussi une tls mais j'ai cassé une soupape aprés avoir mis un kit 180cc donc je patiente avec la Xr .
Un jour je m'offrirais une tl 150 avec cadre Sammy Miller ... si vous en connaissez une a la vente ?

T'inquiète Makorewood, s'ils savent ou en trouver une, ça va vite être classé "secret défense" et réglé dans la journée...

Ah ces jeunes pleins d'espoir...

... pis ça coute un bras, surtout que le cadre suffit pas: faut le résé et la totale... dans les modèles qui vont bien, il y a ça...

Tu vois, je savais qu'il avait des sources... mais qu'il en parle c'est bien, c'est la notion de partage du Fofo.

Bonsoir a tous .
ça y est j'ai nettoyé tous les disques (un par un :alcool ,brosse métallique et papier de verre ) ;j'ai tout bien remonté et 950 cc d'huile igol pour roadster et ... super ça marche : plus de patinage .
Merci pour les conseils .
Du coup je vais en profiter pour lui enlever 5 a 10 kg , rapport 11-60 fourche vers l'arriere si possible etc ...
Je vous montrerai ptet une photo

... fourche vers l'arrière, c'est pas forcément une bonne solution: en plus d'avoir un angle de chasse de trail, tu vas avoir une chasse de chopper ...

On attend des photos de ta brêle avec impatience... Vive les projets meuleuse !

PS: pour le moteur, tu as fait quelque chose ? moi, j'ai un kit 165 et un carbu de K5 ( 18) que je dois finir de régler, mais c'est top, avec un 60/13.

Très bonne solution le petit carbu avec un kit 165 cc , c'est la solution préféré ,je crois ,utilisé par Grazianni sur TLR .
Perso j'avais essayé le 185 cc ,petit carbu ,par contre grosse soupapes sur un moteur de TLS ,le couple etait immense mais il y avait un peu trop d'inertie et donc le cabrage etait moins nerveux... (pour les marches ! ).
Sinon les moteurs de xls sont vraiment bien pour le trial (meme en 125 cc ),mais je modifie l'échappement pour gagner du couple , ça passe a peu près partout ...

Au fait ,je pense savoir ou il y a une tls a cadre sammy Miller mais c'est une nouvelle version (Richard Jordan ) avec moteur de Xls (150 cc)et il faut aller la chercher en Angleterre ...
Son prix avoisine celui d'une trial 125 neuve !

Bonjour a tous ,
Une photo de mon Tl préparé trial ... j'en avais parlé il y a deja quelque temps .
Bon bricolage a vous !

heu elle est ou la ???????

[img][/img]

raté !!!!!!!!!!!!!!!

ben je savais pas qu'il y avait autant de brouillard, en auvergne...

Bon ... d'accord , j'ai pas l'air très doué pour transférer ces fichus photo's Je suis plus souvent a remonter un ruisseau ou a passer quelques souches d'arbres que sur la souris ! mais ... Ne faites pas trop les malins et venez plutôt me rejoindre dans les bois bourbonnais!
Au fait il y a une manche du trial (Open free) demain a Marcillat en Combrailles

tu nous mettras des photos

... vas faire un tour dans le post de ; tu trouveras pas mal d'infos, dont la notice pour insérer des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]