Tout nouveau et heureux(HONDA 125 XLS 78)

Bonjour,
je voulais juste signaler que je viens tout juste de fairel'acquisition d'une XL125S de 1978(je l'aidepuis 19h), et j'ai hate de decouvrir cette machine, et tout ces petits secrets mais je pense que c'est déja le début d'une longue histoire.... et de longues balldes en campagne.
@ + pour certainement plein de questions.

Zebeuh

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zebeuh.............

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zebeuh a écrit:Bonjour,
je voulais juste signaler que je viens tout juste de fairel'acquisition d'une XL125S de 1978(je l'aidepuis 19h), et j'ai hate de decouvrir cette machine, et tout ces petits secrets mais je pense que c'est déja le début d'une longue histoire.... et de longues balldes en campagne.
@ + pour certainement plein de questions.

Hello , bienvenue, je suis nouveau , mais je connais la xls depuis 20ans , si tu en prends soins ,ce sera surement une longue histoir , tu pourra surement faire rouler ton petit fils ...A+

Zeubeuh bravo tu as trouvé le meilleur des forums!!te restes plus qu'a trouver un APN et nous montrer la brèle

bon alors, pour reprendre un peu, je suis aller la chercher hier, et elle a démarré en 2 coup de kick malgré 1 an passé au garage sans bougé et seulement 24 km effectué en 2an. elle totalise 23500km au compteur, n'est pas en trop mauvais état, et la première chose que je vais faire est de la préparer un peu pour des petites promenades au printemps:
vidanges, nettoyage, et deux trois bricoles (si vous pouviez déjà m'aiguiller sur les petit défaut et point a surveiller) pour pouvoir "tester la bête des le printemps" et peux être préparer une restauration plus en profondeur pour plus tard.

j'ai hâte d'avoir accès a ce forum pour y découvrir plein de choses et peut être vous apporter mon expérience....

... Faudrait qu'on mette un postit pour les points de base à vérifier... Une fois que tu auras fait la vidange, nettoyé la crépine, le joint et le bouchon, tu pourras resserrer SANS FORCER le bouchon qui sera étanche grâce au joint torique... c'est pour ça qu'il ne faut PAS FORCER, comme tu l'as compris...
Après, il faut faire un bon nettoyage de l'épurateur centrifuge; démontage du carter d'embrayage, petite galère pour retirer les 3 vis cruci de l'épurateur, quoi que, j'ai testé une méthode sur le CBS3, qui va pas mal; Tu montes l'embout cruci qui va bien dans une douille, tu prends tout ça, avec l'épurateur, dans un petit serre joint, et tu débloques avec une tite clé à molette, sauf si tu as la bonne clé plate en dimensions américaines...
Une fois ces 3 cruci enlevées, tu peux, soit nettoyer directement, soit te fabriquer une clé à ergot en meulant une douille de 21 12 pans , et démonter l' épurateur... cette clé à ergot pourra te servir plus tard pour l'embrayage... Une fois tout remonté, tu remets de l'huile ; le niveau se fait jauge posée mais non vissée, et ça roule !
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ok, merci du conseil trialxls, et il est vrai qu'il serait bien d'avoir un post sur le forum qui regrouperai les points de bases a vérifier ou a effectuer lors d'une remise en route. comme la mise en garde sur le serrage du bouchon de vidange bon eh bé il est l'heure pour moi de déconnecter car demain, boulot...

merci pour tout et n'hesitez pas a me redonner des conseils et astuces.

Bon anniversaire Zebeuh...

Bonjour et bienvenu ...et aussi un solex ? les radars n'ont qu'a bien se tenir ( et le litre de carburant également ) Yves 78