Balades au Sud de la Gironde en XLR, mais pas que

Cela fait des mois que je vous sers des videos de la mécanique sur la restau/prépa du XLR125R de 99 et je m'aperçois que j'ai oublié de vous faire profiter des endroits que je visite avec.
Non ce ne sont pas de grandes randonnées parsemées de villages bucoliques, mais de petites virées entre amis autour de chez moi dans l'Entre 2 Mers, au sud de la Gironde.
Cette première vidéo montre le petit XLR aux prises avec une bande de bleues: TTR250 de 2005, WRF450 de 2004, et WRF250 de 2015. Ca se passe dans le secteur de Villandraut (33) et c'est majoritairement du sous bois et du sable sur la fin de la vidéo:


Généralement, c'est moi qui filme, avec une caméra montée sur la mentonnière du casque, mais cette fois, c'est mon compère David qui a filmé. On a donc l'immense privilège de me voir batailler avec une trentaine de canassons de moins que son 350 EXC-F de 2019 chez Laurent Gachassin, enduriste de renom et propriétaire d'un immense domaine dédié au tout terrain: Pargade Off Road à Soulignac (33). On y roule sur des pistes tracées dans les bois où l'on trouve du dénivelé, des ornières, de la bonne vieille racine bien glissante et quelques bourbiers. Ce jour là c'était "sec", mais parfois là bas, c'est l'enfer!

Fonctionne plutôt bien le "petit" 200!!! et tu vois, dans la première vidéo, il y a une montée où tu es passé comme une fleur, les deux autres se sont fait aidés... bon, sur le très roulant, bien sûr, ça avoue ses limites mais ça reste quand même très performant!!

belle vidéo, on s'y croit merci

@Pascal: Ca passe vraiment très bien dans le technique et c'est tout le but de cette prépa. Certes elle est moins puissante que les autres motos mais beaucoup plus légère que la TTR250 et la 450WRF. L'aptitude de ce moulin à ne pas caler m'enchante.

@Jean: Il y aura nettement plus de contenu de roulage très prochainement et de bien meilleure qualité car je me fais offrir une vraie Gopro pour Noël. Le problème de ma petite caméra chinoise actuelle est qu'elle ne stabilise pas très bien.

C'est peut être en effet plus une question de support que de caméra. Le fiston a un support de la guerre des étoiles et la différence avec celui qu'il avait avant est absolument incomparable!!
Mais pour en revenir à ta brêle, très honnêtement, je préfère très largement ton concept aux autres accompagnatrices. De toute façon, j'ai toujours aimé le concept de Colin Chapman, "light is right", autrement dit, un bon moulin bien affuté dans une partie cycle légère.. Idem en voiture, bon moteur dans une caisse ultra légère, performances assurées, moins de fatigue de pilotage, pas besoin de gros freins pour s'arrêter, conso réduite etc etc...bref, que des avantages...

Pour le support c'est un truc classique de mentonnière. Mon compère qui me filme depuis sa KTM a le même montage, mais une Gopro 6 installée dessus et ses images sont carrément de meilleure qualité que les miennes alors que lui filme en 1080p et moi en 4K. Ca m'a choqué quand j'ai fait le montage. Du coup voila, je passe moi aussi sur cette marque une Hero 7 Black en l'occurence.

C'est exactement ma démarche vu que je ne suis plus de première jeunesse, pour durer lors des randos sur toute une journée, faut viser la bécane la moins fatigante possible, d'autant plus que je roule avec des gars qui ont jusqu'à 30 ans de moins que moi. Juste avant le XLR je roulais sur une DTR 125 endurisée (pas mal de vidéos faites sur cette bécane sur ma chaine également). Et c'était également la même démarche mais j'étais allé moins loin dans l'allègement. Elle devait peser dans les 130kg tous pleins faits. Alors que le XLR je l'estime plutôt entre 110 et 115kg. Mais là où le changement est vraiment favorable au XLR, c'est la confiance. Je ne crains plus de détruire le pot de détente à chaque franchissement de tronc ou d'enfoncer le réservoir en cas de chute. Et ça la confiance ça n'a pas de prix. Et puis la fourche de CR125 installée sur le XLR... quel bonheur!!! Celle d'origine du DTR était catastrophique!

Pas étonnant. Bon, je ne vais pas te cirer les pompes, c'est franchement pas le style de la maison... mais quand même, sur la deuxième vidéo on le voit encore mieux que sur la première, pour 50 balais, il y a un bon niveau de pilotage également...

Si si t'as le droit de cirer
J'ai quelques années de motocross derrière moi sur quelques motos bien bourrines, voire une légendaire de 1986...
Je dois avoir garder quelques restes de cette époque. La différence c'est que je souffre nettement plus les lendemains

Ok!! je comprends un peu mieux!!!

j'aime pas ce bleu!
Ça serait bien une version condensée perso 20 ou 45mn je regarderai pas...

Oh Yvan!! quand même!!... tu peux aller plus loin avec le curseur de temps à autre si parfois des étapes sont trop longues à tes yeux et que ces dernières te lassent. Perso, ça m'arrive quand je trouve comme toi certaines vidéos trop longues. Mais ces vidéos ont le mérite d'exister, elles sont bien trop rares sur le forum et elles sont plutôt bien réalisées...

C'est sur, mais j'ai pourtant essayé rapidement, de trouver par ex cette montée...Mais pas vue, elle a du passer entre 2 sauts d'images sur le curseur.

Désolé, je ne voulais pas être désagréable avec Bengallou et je salut son boulot et l'effort qu'il fait pour nous faire partager, je sais le temps que ça représente.
Mais je pense pas qu'on soit nombreux à regarder ce genre de vidéo dans sa totalité  ni même sa globalité. Génération zapping surement et je crois qu'il serait bon de couper pour garder que le meilleur et qu'il faut vraiment qu'il y ai du gros contenu pour faire une vidéo qui tienne 10mn sans lasser les internautes.

Ce sont des souvenirs pour mes vieux jours avant tout.
Et comme chuis meugnon, je te cale la video au moment de la fameuse montée

bosco a écrit:C'est peut être en effet plus une question de support que de caméra. Le fiston a un support de la guerre des étoiles et la différence avec celui qu'il avait avant est absolument incomparable!!
Mais pour en revenir à ta brêle, très honnêtement, je préfère très largement ton concept aux autres accompagnatrices. De toute façon, j'ai toujours aimé le concept de Colin Chapman, "light is right", autrement dit, un bon moulin bien affuté dans une partie cycle légère.. Idem en voiture, bon moteur dans une caisse ultra légère, performances assurées, moins de fatigue de pilotage, pas besoin de gros freins pour s'arrêter, conso réduite etc etc...bref, que des avantages...

Et dire que la grande mode est aux SUV pour les bagnoles...On marche sur la tête!

bengallou a écrit:Ce sont des souvenirs pour mes vieux jours avant tout.
Et comme chuis meugnon, je te cale la video au moment de la fameuse montée

^Du coup j'en ai regardé un bon bout, c'est vrai que le duo pilote/xlr se défend bien!

manudu70 a écrit:

bosco a écrit:C'est peut être en effet plus une question de support que de caméra. Le fiston a un support de la guerre des étoiles et la différence avec celui qu'il avait avant est absolument incomparable!!
Mais pour en revenir à ta brêle, très honnêtement, je préfère très largement ton concept aux autres accompagnatrices. De toute façon, j'ai toujours aimé le concept de Colin Chapman, "light is right", autrement dit, un bon moulin bien affuté dans une partie cycle légère.. Idem en voiture, bon moteur dans une caisse ultra légère, performances assurées, moins de fatigue de pilotage, pas besoin de gros freins pour s'arrêter, conso réduite etc etc...bref, que des avantages...

Et dire que la grande mode est aux SUV pour les bagnoles...On marche sur la tête!

Complètement oui!! en voiture, on a ça ici, c'est "la" quintessence même du plaisir automobile à l'état pur. 500 kg, 140cv. Environ 5" de 0 à 100 et d'une agilité incroyable sur petites routes. On est d'accord avec le fiston, si on ne devait en garder qu'une, ce serait celle là. Et à tous ceux qui vont me dire, le confort, la clim ou comment tu fais pour porter un sac de ciment, je leur répondrai que j'appelle mon maçon...

C'est vraiment l'essence du véhicule plaisir, rien d'autre!

Exactement! ce n'est pas une deuxième voiture, ni une troisième, c'est à part... on peut quand même partir en week-end avec avec bagages, le " confort" n'est pas si spartiate que ça, ( en tout cas bien meilleur que dans une Morgan!!) mais cela n'en fera jamais une voiture de tous les jours, même si certains anglais essaient de le faire croire !!
Mais ça rapproche de l'esprit de ta moto, légère et avec un bon moteur...

Dans la série "Découverte de nos régions", et toujours en Gironde, je vous propose mes premiers tours de roues en Yamaha YFM 700 Raptor de 2011 qu'on m'a prêté.
Non loin du bassin d'Arcachon, sur un terrain d'entraînement privé fort sympathique au milieu des pins:

Tu as tout dit, fort sympathique, ça donne envie. Je vais finir par venir en weekend chez toi...

bosco a écrit:

manudu70 a écrit:

Et dire que la grande mode est aux SUV pour les bagnoles...On marche sur la tête!

Complètement oui!! en voiture, on a ça ici, c'est "la" quintessence même du plaisir automobile à l'état pur. 500 kg, 140cv. Environ 5" de 0 à 100 et d'une agilité incroyable sur petites routes. On est d'accord avec le fiston, si on ne devait en garder qu'une, ce serait celle là. Et à tous ceux qui vont me dire, le confort, la clim ou comment tu fais pour porter un sac de ciment, je leur répondrai que j'appelle mon maçon...

Mon frangin à la même... Enfin presque !
Avec un moteur Rover et avec des petites ailes à l'avant en bleu comme à l'arrière le nez en jaune et le reste en aluminium brut avec les jantes sports.
Niveau sensation c'est top ! Un vrai petit karting et c'est de la "vrai" conduite. Pas de direction assistée et Caterham a toujours privilégié la légèreté pour toujours gagner en performance.  
Par contre il ne faut pas être gros pour monter dedans.

Côté Morgan, la Three Wheeler me tenterait bien si j'avais les moyens. Par contre côté pratique (bagage, et en cas de pluie) on repassera. Mais comme tu le dis, c'est des voitures à part pour le côté balade et se faire plaisir sur route malgré que ça deviens de plus en plus compliqué entre les radars et voitures banalisées même en faisant attention et en respectant les limites de vitesses.

C'est le terrain idéal pour s'amuser avec un quad, ici pour la moto ça va bien mais ça manque de grosses pistes pour le quad, le top c'est la neige mais pareil c'est plutôt rare chez moi . Bon je peux rouler toute l'année dans la verdure, je vais pas me faire plaindre...

super la ballade en quad et ya plus de côtes par là que ce que je pensais - qui a dit que la Gironde c'est plat comme la Belgique ?

ya de plus en plus de quad par chez nous en montagne surtout pour tirer du bois et porter du ciment, mais perso je m'en méfie car ya aussi trop d'accidents avec car trop tendance à se retourner en montée/descente et ça pèse lourd - franchement j'évite mais c'est peut-être l'âge ?

C'est clair que ça a une fâcheuse tendance à essayer de t’écraser comme une crêpe, en montée si t'envoies un coup de gaz ou en partant en tonneau dans un virage, y a eu pas mal d'accident. Et sous des airs de solidité c'est assez fragile, la mécanique souffre vu l'inertie de la machine.
Y a quelques temps j'avais d'ailleurs justement rencontré un mec en 700 raptor qui m'avait pris de haut vu mon quad un 200cc automatique Ligier.
N’empêche que sur un terrain accidenté avec des virages serrés et rapprochés il n'arrivait pas à me semer, il a fini par partir en tonneaux, heureusement pas de Bobo pour lui, mais son raptor avait la colonne de direction et le guidon incrusté dans le réservoir .

C'est clairement fait pour les grands espaces et/ou pilotes expérimentés. Je peux vous assurer que c'est avec humilité que j'ai abordé la bête, et ça se sent bien dans la vidéo! De temps en temps ça fait du bien de se sentir petit face au matériel. La partie cycle est extrêmement rassurante. pour freiner, même à haute vitesse, je n'ai jamais utilisé plus que mon index droit. Et ce moteur les gars... J'aimerais pas avoir à le démonter de toute pièces car c'est de la haute technologie mais à l'usage, c'est vraiment un régal de couple monstrueux. Le pire c'est que ça prend aussi des tours.