Bonjour a tous (HONDA 125 XLR 85)

Bonjour à tous,
je suis totalement novice en moto et en moteur essence et plutôt habitué à la mécanique diesel (saviem sg2 et citroen Xm)...
J'ai eu l'occasion d'acheter une Xl 125 en piteux état pour trois franc six sous.
Mon objectif et d'abord de me familiariser un peu avec le petit moulin essence et de retaper tranquillement cette machine.
N'ayant pas de carte grise je ne compte pas rouler avec à part dans un pré pour rejoindre mon verger ou sur des petit chemin privés. Si sa m'amuse et que j'aime bien cette mécanique j'envisagerais l'achat d'une machine avec papier pour une restauration plus poussée....

Parlons de la bête....
Je ne sais pas exactement de quelle modèle il s"agit sur un petit bout de papier sur le cadre il y a les références couleur de peinture et le modèle XL125S-F écrit.
Si qqun a des infos pour identifier plus précisément le modèle je suis preneur...
La moto n'est pas en  bon état cligno avant absent, neman cassé selle éventré carters latéraux et carter de pignon de chaine absents etc...
ceci dit elle démarre roule et les vitesses passent!
Pour commencer je vais travailler sur le moteur pour la faire tourner rond,
j'ai déjà commencé par une vidange et un nettoyage de l'épurateur centrifuge.
le réservoir et légèrement piqué de rouille, faut il  faire qq chose ? j'envisage de le bassiner avec de l'acide phosphorique des avis la dessus?
voila pour l'instant je reviendrais certainement vers vous pour des conseils.....

salut et bienvenu!

si tu veux de l'aide sur l'identification, mets le maximum de photos, sinon, ca va etre compliqué!

pour le reservoir, il y a le RESTOM, mais vu le prix, il faut voir si ton reservoir en a vraiment besoin!

Salut Pointu, et voilà une belle présentation !
Le type, tout ça, je ne suis pas un aigle, il y a des gars la-dessus qui devraient te dire "quoi", comme on dit chez les ch'tis...
Par contre, l'acide phosphorique, c'est mon rayon, j'en ai déjà traité une palanquée avec ça, et je peux te dire qu'il n' y a pas mieux. On vide le résé, on fait infuser, on re-vidange l'acide, on rince, une deuxième trempée à l' acide et aux vis à placo, on joue à secouez-moi, secouez-moi, on re-re vidange, on rince soigneusement et on sèche le tout au sèche-cheveux (décapeur thermique) ou à la soufflette et on peut traiter à la résine époxy. Pas forcément Restom, perso, je vais chez un marchand de bateaux qui vend de la résine époxy pour traiter les réservoirs oxydés, ça marche bien... Valable lorsque c'est un réservoir rare, l'acide ne coûte pas cher, mais la résine, si.

Au fait, bienvenue parmi nous.

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Merci de votre accueil et de vos réponses,
poil21, comment savoir si le réservoir "en a vraiment besoin" ?
pour l'instant il est légèrement piqué mais c'est vrai que vu le prix de la résine j'hésite un peu !!
et si on traite à l'acide sans résiner après c'est problématique?
Heu en carburant du sp 95 ou 98 ? additif ou pas ? (il y pas de question bête non?)
Bon je crois que je sors un peu du cadre de la présentation l!!
Alors pour info "pointu" c'est pas à cause d'un côté maniaque ou perfectionniste mais a cause de la forme de ma voiture , un vielle xm.... et je vois dans mon profil que j'ai 94 ans ça me met un coup de vieux !! soit je me suis planté de date de naissance soit le logiciel calcul mal soit j'ai Alzheimer et j' ai pas vu le temps passer...

A plus dans les rubriques mieux adaptées !!

 
pour le réservoir commence par mettre un filtre comme celui la par exemple
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et tu contrôle régulièrement pour voir ce qui sort de ton réservoir

oui oui, bonne idée le pti filtre.... merci chamoudo

... si le résé fuit pas, un bon nettoyage suffit, sinon, la résine G4 va bien, et est bien moins chère que le restom...

 
pointu
(c'est aussi un petit bateau du coté de Marseille il me semble )
en tout cas , belle préz
et de bonne question , met nous une tite photo de l'engin