Bonjour a tous (HONDA 125 XLR 82)

Bonjour à tous,
Je recherche une Honda 125 xlr des années 80.
J'ai 37 ans je travaille comme technicien en électronique et souhaiterais réaliser un vieux rêve de gosse,une 125 xlr du type XL 125 R-C.
J'habite la région Lorraine au environ de Metz.
Salutations

Bienvenue.
Faut voir sur Leboncoin, c'est la ou j'ai trouvé la mienne la semaine dernière.

Bonsoir,

Je viens d'aller voir à l'instant une 125 xlr de 1982 totalisant 14000km,de couleur noire au prix de 500 euros.
Celle ci est en bonne état pour son age,démarre au premier coup de kick et a juste un kit chaîne à faire avec une garniture de frein arrière.
Une bonne vidange,bougie et nettoyage du carbu à faire aussi je suppose.
Essai de la moto assez bluffante,ça pousse pas mal pour ses 32 ans je trouve.
Vous en pensez quoi pour le prix?
Salutations

Au fait,merci Munds pour ton conseil sur le bon coin.....................je l'ai trouvé justement ici.
Salutations

500€ si elle est complète (avec CG) et en très bon état, ça les vaut bien!!!!

sdv a écrit:Au fait,merci Munds pour ton conseil sur le bon coin.....................je l'ai trouvé justement ici.
Salutations

Heureux que ta trouver ta bonheur. Post des photos si tu peux

met nous le lien de LBC qu'on puisse te dire ce qu'on en pense

Par contre je voudrais savoir ce qu'il faudrait effectuer sur cette moto sachant qu'elle affiche 14000 km de 1982 et n'a pas roulé depuis 1 an ou 2?
Je voulais vous demander aussi,quel est le rapport de transmission d'origine....sachant que je dois effectuer le kit chaîne je pourrais en profiter pour remplacer le pignon de sortie de boîte pour tirer moins dans les tours en 6 ème,QUE ME CONSEILLEZ VOUS?
Salutations

salut a toi le lorrain,500euros c'est un prix correct,je l'ai payer le meme prix avec autant de borne.oubli pas les photos,

Je ne l'ai pas encore prise,demain je pense.
Peux tu me dire ce que je peux mettre comme pignon pour ne pas arriver en zone rouge en 6 ème sachant que je devrais faire le kit chaîne.
Salutations

regarde sur le forum ,ils ont fait un tableau avec les demultiplications et l'usage que tu veut en faire.Je regarderai ce que j'ai sur la mienne.tu es a quel vitesse au compteur en zone rouge .

sdv a écrit:Je ne l'ai pas encore prise,demain je pense.
Peux tu me dire ce que je peux mettre comme pignon pour ne pas arriver en zone rouge en 6 ème sachant que je devrais faire le kit chaîne.
Salutations

C'est plutôt l'inverse , on met un pignon de 13 au lieu de 14 car tu joues trop avec la boite dés que sa monte ou trop de vent de face et sa lui donne plus de patate sur les rapports intermédiaires et plus de reprise   

Je cherche à gagner en vitesse de pointe légèrement à fond de 6 tout en diminuant les tr/mn.

Bonsoir,

Quelqu'un saurait il me conseiller sur le pignon idéal?

Concernant les pièces détachées,je devrais acheter un kit chaîne,une garniture de frein arrière et une batterie,quel site me conseillez vous pour passer commande?

Salutations

Il n'y a aucun amateur....rire

sdv a écrit:Je cherche à gagner en vitesse de pointe légèrement à fond de 6 tout en diminuant les tr/mn.

Pas faisable   

Merci pour cette réponse courte mais efficace.
Salutations

sdv a écrit:Bonsoir,



Concernant les pièces détachées,je devrais acheter un kit chaîne,une garniture de frein arrière et une batterie,quel site me conseillez vous pour passer commande?

Salutations

J'ai acheté mon kit chaine et garnitures de frein ici :
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sdv a écrit:Je cherche à gagner en vitesse de pointe légèrement à fond de 6 tout en diminuant les tr/mn.

Tu atteins souvent la zone rouge sur le sixième rapport ???

Il me semble qu'un ami en remplaçant le pignon a gagné en vitesse de pointe tout en diminuant à même vitesse son tr/mn.

sdv a écrit:Il me semble qu'un ami en remplaçant le pignon a gagné en vitesse de pointe tout en diminuant à même vitesse son tr/mn.

En ajoutant une dent à ton Pignon de Sortie de Boite , tu tireras plus long , tu feras donc baisser ton régime moteur , mais je ne suis pas certains que tu augmenteras ta vitesse de pointe :à part en pleine descente , le vent dans le dos ...
Un PSB coute 7€ , essaie et tu nous diras .

sdv a écrit:Bonsoir,

Quelqu'un saurait il me conseiller sur le pignon idéal?

Concernant les pièces détachées,je devrais acheter un kit chaîne,une garniture de frein arrière et une batterie,quel site me conseillez vous pour passer commande?

Salutations

sur mon xlr j'avais mis un pignon de 14,j'arrivais a tenir la 6 ,sans qu'elle souffre ,un bon 110 en vitesse de pointe

Pignon de 14,ta transmission d'origine est de combien?

sdv a écrit:Pignon de 14,ta transmission d'origine est de combien?

15/53 il me semble mon xlr etais de type jd04 de 1982

Si sdv il y a des amateurs mais tu accumules plusieurs questions dans une page de présentation, c'est pour ça que ça n'accroche pas. En plus ça dépends de beaucoup de paramètres, taille, poids, type de parcours...le pignon idéal je le cherche encore. Jeff57 et jcmhaga t'ont donné des pistes, il faut que tu te documentes en regardant les pages du forum. Bon, notre moteur de recherche ben c'est pas gougueule mais en prenant le temps de tchercher tu trouveras beaucoup de réponses.
Ta question sur le pignon c'est comme "quelle essence je mets dans ma meule", tu vas récolter 50 avis différents. C'est comme les "marronniers" qu'on retrouve à la télé régulièrement, en ce moment c'est le bac, après ça sera la météo des plages, les orages dans le sud...
Pour les sites il n'y a pas de miracle car l'un sera plus cher que l'autre sur telle pièce, et inversement sur une autre. Là aussi il y a une rubrique et des avis.

Pour ton kit chaine, tu sais quoi? prends la démultiplication d'origine, plus un pignon avec une dent de plus, comme ça si c'est plus long mais trop mou, tu pourras revenir en arrière. le Top c'est pignon d'origine moins une dent et plus une dent, avec un peu de mécanique tu passes d'une meule nerveuse à une meule de route.