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real madrid (HONDA 125 XLR 83)

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Message par real madrid Jeu 7 Nov 2013 - 18:05

Bonjour à tous,
Nouveau venu dans le forum,j'adore le sport en géneral et les motos des années  50 à 70 j'ai quelques motobécane,terrot,vespa
Passionné de motos anciennes mais sans expérience en mécanique, je viens d'acheter une 125 xlr 1983 avec 37000 kilometres   qui n'a pas fonctionné depuis une dizaine d'années.
Que dois je vérifier à part faire une vidange et vérifier le freinage ? peut on envisager de la prendre par la route de suite si le niveau d'huile est bon et qu'elle démarre?
Merci de vos conseils?
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Message par alpex Jeu 7 Nov 2013 - 18:37

Met des photos ,lol ce que je n'ai pas encore fais faute de temps real madrid (HONDA 125 XLR 83) 638794 pour bientot
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Message par real madrid Jeu 7 Nov 2013 - 18:47

OK mais je ne l'ai pas encore ramené de chez le vendeur,
Peut etre ce week end
Bonne soirée
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Message par Wesley06 Jeu 7 Nov 2013 - 19:08

Si elle n'a pas tournée depuis 10 ans je doute qu'elle démarre au 3eme coup de kick. De plus l'huile n'est plus bonne pour faire de la route.
Pense a mettre un filtre a 3 euros entre le reservoir et le carburateur et pour le reste tu trouveras toutes les infos concernant la revision sur le fofo
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Message par trialxls Jeu 7 Nov 2013 - 19:50

real madrid (HONDA 125 XLR 83) 3138783321 ... vaut mieux pas trop rouler avec avant de lui avoir fait une tite révision... Recherche la fiche technique du forum, et tu trouveras la check list et la table des matières...
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Message par Bradabong Jeu 7 Nov 2013 - 22:16

Je rajouterai que, comme toutes ces infos ne te seront accessibles qu'après ton 3ème message, profites-en pour développer un peu ta présentation.
Pourquoi une moto "moderne" parmi toutes ces vénérables?
Et comme disent les autres membres, ne la ramène pas par la route, c'est le meilleur moyen de transformer une moto à réviser en moto à refaire  real madrid (HONDA 125 XLR 83) 788849 

Et biensûr bienvenue dans la grande famille

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Message par kenavo24 Sam 9 Nov 2013 - 17:11

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met ton 3ieme message et tu saura tout de cette moto
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Message par real madrid Mer 13 Nov 2013 - 22:48

Bonsoir,

ça y est j'ai ramené ma belle mais pas par la route comme vous me l'avez déconseillé mais bien au chaud dans un petit kangoo que je me suis fais preter.

étant pressé de voir si elle fonctionne bien je fais une vidange moteur avec de l'huile que m'a laissé l'ancien proprio de la 15w40. un petit peu d'essence dans le cylindre et à ma grande surprise elle

démarre du premier coup de kick, je m'empresse d'aller faire un petit tour. Elle fonctionne bien les vitesses passent bien mais la 6eme est trop longue et je pense qu'une dent de moins en sortie de boite

lui irait bien. Par contre l'ampoule du feu stop qui était grillé et que j'ai remplacé a grillé aussi vite (une seconde et le filament fond) ???? les témoins de point mort et d'éclairage du compteur et compte

tours ne fonctionnent pas (est ce dur de les changer,?) il ya une petite pigne sur le réservoir et un accroc sur la selle mais pas bien méchant.

Je publierai des photos mais je ne sais pas comment.(je metrai des photos des ancêtres motobecane ,terrot, si cela interesse quelqu'un)

Si quelqu'un a une idée pour l"ampoule de feu stop qui grille je suis preneur.

Bonne soirée
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Message par Bradabong Jeu 14 Nov 2013 - 10:04

Bonne pioche, alors!
La XLR de '83 est-elle en 6 ou en 12v? Je pencherai pour du 12, sa grande soeur en est équipée. Sur ton feu arrière un seul filament de grillé ou les 2?
 
Pour le changement d'ampoules, rien de bien sorcier, si tes compteurs sont séparés, le plus simple est de virer la plaque phare en enlevant juste les 2 vis qui se prennent sur le phare, devisser les câbles de compte-tours et compteur, desserrer les 2 vis qui tiennent chaque compteur par le dessous pour pouvoir les décaler  et accéder aux ampoules, qui sont en général simplement emboîtées par un manchon caoutchouc qui fait l'étanchéité. Le fait de déposer la plaque phare te permettra dans la foulée de contrôler le paquet de fils qui se planquent en spaghettis entre phare et compteurs et de vérifier que tout est bien enclenché.
 
Enfin, je te dis ça de mémoire, vu qu'on n'a toujours pas de photos...real madrid (HONDA 125 XLR 83) 435990

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Message par real madrid Jeu 14 Nov 2013 - 15:15

Bonjour,

Mon xlr est en 12 volts et il n'y a qu'un filament qui claque et je me suis aperçu hier qu'en freinant le 2eme filament claque aussi
pourtant le phare avant fonctionne correctement. Je ne comprends pas!!!

Je n'arrive pas a inserer une image pour vous faire voir mon xlr.
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Message par trialxls Jeu 14 Nov 2013 - 15:54

... Il y a plusieurs circuits: allumage, batterie, phare... fais une recherche sur "fiche technique"
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Message par kenavo24 Jeu 14 Nov 2013 - 19:54

lis bien le fofo et regarde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message par Bradabong Jeu 14 Nov 2013 - 20:18

real madrid a écrit: Je n'arrive pas a inserer une image pour vous faire voir mon xlr.
Oah! l'excuse de bleu! Toi t'as pas lu le tuto, tu vas te faire chambrer, ha ha!

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Message par neicul21 Jeu 14 Nov 2013 - 20:25

real madrid a écrit:Bonjour,


Je n'arrive pas a inserer une image pour vous faire voir mon xlr.
Moi aussi j'ai bien galéré à mes débuts , pour insérer des images : vas la ou t'indique kenavo24 et redimensionne tes images en plus petit ; c'est ainsi que j'ai réussi .
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