Hello du Vaucluse.(HONDA 125 XLR 84)

Il est très bien ton pseudo, plus original que "gérard 32" quand tu t'appalles gérard et que tu habites dans le Gers.
Celà dit, bien sûr, je n'ai rien contre les gens qui associent leur prénom au n° de leur département. 

Franchement, si tu as peur du ridicule, regarde les autres pseudos dans la rubrique qui va bien

 
mais je ne sais plus a qui je souhaite la bienvenue , le sujet a tourné en réunion d'anciens combattants
quand vous vous serez bien reconnue , faites nous un hymne au fofo !!
signé hervé 24

Perso je pensais que son pseudo avait un rapport avec quelque chose ou un truc mais il est vrais que raroure ben c'est comment dire ... ( accent allemand ) la roure arrr un chOlie coin ou ganbad les gentils labin dans la gampagne aiiiiie

thainos a écrit:Bonjour à tous,
Me voilà l'heureux proprio d'une 125 xlr de 1984.
A moi les chemins du mont Ventoux !
Si vous etes dans le coin, contacter moi pour des ballades ...
A bientôt.
Gilles*
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Bien rentré Gilles?
Alors tu la garde en définitive? Faudra juste trouver une solution moins d'origine mais moins moche que ce garde boue arrière mais t'as vu, elles se défendent pas si mal pour les ballades "enduro".

Je fais les questions et les réponses...
Donc, Gilles est bien rentré, vu que j'ai reçu un SMS, chose à laquelle je suis allergique et je n'ai pas daigné répondre.

Il garde sa moto!
Il m'avait appelé Jeudi, désespéré, elle sortait de chez le garagiste qui lui avait refait tout les joints moteurs(culasse, spis etc..) et spis de fourche. Et elle marchait pas mieux qu'avant voir pire!

Gilles au tel a écrit:J'ai trop de compression, j'arrive plus à la démarrer, j'ai peur de la caser, je veux faire de l'"enduro", je crois que je vais la revendre pour un modèle plus récent

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Moi a écrit:Trop de compression?Même avec des joints neufs, ça reste un 125
Il à du te mettre un peu trop d'avance et t'as des retours de kick!
Pour l'enduro, pas de problèmes, c'est du costaud. De toutes façon meme sur une bécane neuve, t'auras des petites ou grosses réparation à faire après chaque sortie, regarde, je viens d’éclater 7 rayons à ma roue, ça aurait été pareil avec n'importe quelle machine!!! Et t'auras moins les boules d'avoir égratigné ta XLR qu'une bécane raquée 3000€ ou plus!Un peu préparée ce sont de très bonnes motos, n'oublies pas une des rare 125 à avoir terminé un Paris-Dakar.

Donc Vendredi, Gilles se pointe avec sa  XLR après 40 bornes...
Test compression, ça me parait normal, demarrage au premier coup de kick mais après 2, 3 essais il y a du retour...
Surement trop d'avance. Bizarre j'ouvre le cache de l'allumage ça semble bien réglé mais quand je regarde les repères sur le volant, l'avance initiale est réglée sur l'avance maxi. Là je me dis, que y'a un problème au niveau du calage de la distri, sinon, le plateau d'allumage serait bien plus décalé. Banco la distri es décalée d'une dent. Et quand je tourne le volant à l'envers une soupape semble buter sur le piston.
Heureusement que Gilles m'avoue ne pas oser depasser les 6, 7000 rpm sans quoi il aurait surement préparé une bonne salade de soupapes. Ah ces mécanos! Le pros y a passé plusieurs jours Lol! Comme je dis souvent:"Pas de pros, pas de blèmes!"
Bon une demi heure après le problème est réglé à la lampe strobo, mais sans prendre le temps de re-régler le jeu aux culbus. Si ça a été fait correctement, une dent de plus ou de moins ne changent pas grand chose.
Ensuite un petit check up de la moto, réglage des freins, desserrage des leviers, réglage du guidon (typé promenade pépère (à changer))et nous voilà partis.

Je crois l'avoir convaincu que les Timonos sont tout à fait capables de faire un peu d'enduro "soft" !
On à échangé un peu nos bécanes. au bout d'un Km on est descendus en se disant mutuellement:" comment tu fais pour rouler avec un truc comme ça? Moteur bien souple(comme d'origine) mais tout est souple sur la sienne, niveau cycle c'est meme un peu trop, on pilote dans un certain flou artistique.
La mienne c'est le contraire, pour le moteur, faut tirer dessus et c'est brutal, le freinage pareil (mais elle freine elle), le guidon ne bronche pas, elle est sur rails et malgré des amortos et une fourche bien plus efficaces et agréables que d'origine on a l'impression de rouler sur un bout de bois. Bon, moi je ne change rien, ça me va très bien.
Par contre au programme pour la XLR je lui ai proposé, vidange de fourche avec une huile plus épaisse et resserrage du jeu à la colonne, guidon plus typé enduro(moins cintré, plus bas, plus large), re-réglage des freins, puis pour le look on fera péter le top-case, le rétro droit et changement du garde boue arrière avec montage d'un feu type TY.
Je sens qu’après on va pouvoir s'amuser .

Il était temps que quelqu'un s'occupe de ce pauvre garçon et de sa monture.

Zaïon dans le rôle du Bon Samaritain

zaion

... ça vaudrait le coup de montrer le post au mécano; genre tu rembourses ou on indique tes coordonnées dans le post... ( même si on le fera pas)...

Il aura au moins eu le mérite d'essayer là où d'autres, auraient refusé tout net. Mais la prochaine fois il dira certainement .

On piniaise, j'avais jamais lu vos délires post ballade avec Zaion !!!
C'est du grand art ! Et en plus tout est vrai !!!
Sa brêle est totalement incontrôlable ;)
J'ai mis un peu plus de pression dans mes fourches du coup.
Le réglage fait par Zaion m' a fait gagné pas mal de puissance et 15km/h !!
Quand à mon mécano, il st bien pour changer les clignos (mais ça je sais le faire !).
A +

Faux Ma xls est bien plus agréable en enduro que ma nouvelle XLR encore presque"full stock", surtout coté cycle.
Pour comparer la xls à la xlr...
J'avoue que la XLR freine mieux de l'avant, mais tant que j'ai pas eu amélioré le freinage arrière, c’était limite casse gueule et la fourche plongeait trop. J'y mettrai de l'huile un peu plus épaisse. Coté direction elle me parait plus floue aussi, faudra que je lui mette plus d'angle de chasse en descendant un peu la fourche dans les tés, pour plus de stabilité à vitesse modérée dans les chemins. Les amortos Ohlin's sont bien mieux que le mono du prolink que je trouve trop mou. Après le moteur est agréable sur la XLR, plus souple que sur la xls, elle à un peu plus de couple en bas, un peu moins en haut et elle est plus maniable pour rouler pépère dans la circulation. Après faudra s'habituer, régler ça en fonction de la façon de conduire et à l'usage.
Je garde donc ma XLS pour rouler plutôt en Enduro et la XLR pour la ville, avec son top case, c'est pratique. Mais bon quand je monte sur la moto, je sais rarement d'avance où elle va m'amener.

J'aime bien ton expression : "vitesse modérée" mdr, dans ta bouche ça sort "a fonnnddd les chemins !!!"

Non modérée c'est presqu'à donf, c'est à dire qu'on a le droit parfois de relâcher un peu la poignée voir de freiner.

Si tu as trouvé ma xls incontrolable, c'est parce que t'as pas osé la vitesse modérée, ce qui se comprend faut le temps de s'habituer.