Une nouvelle (HONDA 125 CBS )

Salut à tous,
Nico, 18 ans, je suis de région parisienne dans le 78 et je suis en Terminale BAC Pro Mécanique Auto
et j'ai récupéré il y a peu une 125 CBS chez mes grands parents :D

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PS : Merci à Trialxls de m'avoir indiqué ce forum ;)

hou la elle bien dans son jus cette cbs ,mais il y possibilité d'en faire un café racer sympa

Salut Nico,
Bien content de te retrouver ici, avec un timono qui va bientôt trouver une nouvelle jeunesse... au bout de 3 messages, tu auras accès à toutes les infos... Alors n'hésites pas à nous parler de tes projets pour ce timono et ceux qui viendront après...

Merci ;)
En fait le Café Racer c'est pas vraiment mon truc...
La je la restaure complet, et une fois finie (si je me décide et que j'ai des sous) je la prépare: Ré-alésage, (rabotage culasse si possible), allègement vilebrequin piston, polissage conduits ADM, ECH, carbu plus conséquent, ressorts plus puissants, changement filtre à air (cornet??), et bien sur trouver de quoi freiner ^^
Mais bon ça c'est pas pour tout de suite. Pour l'instant je vais me contenter de la restaurer, y a du boulot !

Edit : J'oubliais!! Segmentation renforcée, Rectification des soupapes, et équilibrage du tout!

Nico
pour ta "prépa" ne rêve pas trop le n'est pas une auto
le moteur est déjà à donf

Ça sera toujours ça de pris... et il est pas du tout à donf ce moteur
Rien qu'en déculassant j'ai vu l'épaisseur du bloc j'ai halluciné!! J'me demande quelle est la cote maxi de ré-alésage, parce-que y a du rab' !
Un coup de meule sur le palier, et hop on gagne en poids... on dégage les angles de la bielle, on polit tout ça, c'est pas grand chose c'est vrai mais ce que je pourrais gagner m'ira bien :)

Nico, mieux vaut mettre un kit 150 ou 175cc que "d'alléger" bielle et Cie, car ces moteurs sont peut-être costaud mais dès qu'on modifie comme tu veux faire ça risque de pas tenir longtemps, c'est pas un moteur de bylette, quand ça une bielle pète ça fait beaucoup plus de dégâts!!!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Insaneman!
Monte plutôt un haut moteur de XLS tu y gagneras 3cc et surtout des soupapes + grosses et une distri + efficace, mais t'en es pas encore là, va falloir commencer par securiser la partie cycle avant de vouloir prendre un 120 compteur...

C'est vrai que quand ca casse sous ses fesses on fait tout de suite moins le malin
C'est quoi ces kits dont tu parle?
Enfait ce qui me plait dans la prépa "maison" c'est que ça reste discret visuellement, pour éviter les emmerdes avec les flics par exemple. Généralement c'est assez voyant avec des kits tout prêts non?

Elles sont faciles à adapter les culasses de xls la dessus ? C'est vrai que ca pourrait bien m'arranger parce que je n'avais pas trop d'idée pour gagner a ce niveau la.
Pour les freins j'ai vu que trialxls monte des brembo, et une fourche de (euuuuhhh mince j'ai oublié... De xls aussi non?) sur sa s3, c'est doit être la meilleure solution je pense (de mon avis de débutant hein :)

Pour la culasse regarde sur mon post [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est testé et approuvé déjà 2500Km et je viens de démonter pour refaire la segmentation rien n'a bougé... Ra1070 lui à monté l'alternateur d'une XLS sur un bas moteur de CBS mais c'est pas encore éprouvé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour les liens ;)
C'est quoi l'avantage de monter l'alternateur de xls ? Il est plus léger?

les kits sont indetectables!!! en effet ce sont des cylindres rechemisés donc rien n apparait!!! regarde ICI

Quand ils disent un cyclindre c'est bloc + chemise non?
Si c'est bien ca je n'aurais plus la petite inscription "122cc" pour cacher le monstre : P

oui c est ça!!! mais tu as toujours 124 de marqué dessus!!
encore moins cher
ICI

50$ !! :O
Vraiment alléchant! Vu le prix elle risque d'être préparée plus rapidement que prévu :)
Merci pour les liens ;)

Le premier Kit pour 125 XR XLS XLR TLS se monte sur le CB ?

Je ne pense pas!! Il faut réaléser les carters!! Le CBS est comme l xl!

Et pour le deuxième c'est pas dit qu'il soit marqué 124cc...par contre interessant ton lien Philou

ha oui effectivement vraiment allechant ses tarifs , faut voir le resultat , tient nous au jus !!!

Zaïon a écrit:Et pour le deuxième c'est pas dit qu'il soit marqué 124cc...par contre interessant ton lien Philou

D'après la photo, il devrait s'agir de ce cylindre marqué 144cc.

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Ce kit était vendu en Thaïlande dans les années 80 pour équiper la Honda WING TG125.
La réputation de piètre qualité de ce kit made in Taiwan pour gagner à peine 20cc a fait qu'on en trouve encore dans les fonds de stock.
Il a l'avantage d'être largement ailetté ce qui m'intéresse pour installer des chemises avec piston 70mm.


photos de la TG125 modèle 1984 taïlandaise et de la GL145 modèle 1988 de Nouvelle-Zélande. L'allumage se fait par vis platinées avec éclairage 6 volts pour les premières passé ensuite à 12 volts. La GL145 était annoncée pour 16cv.
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