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Message par vesssspa Dim 4 Sep 2011 - 11:14

Bonjour à tous,

tout nouveaux sur votre forum, je passe comme il est de coutume par la rubrique présentation.
Je suis allé chercher hier une petite XLR 125 R de 1999.

Malgré son âge, elle n'a pas encore vu beaucoup de paysages puisqu'elle n'affiche qu'un petit 4000 Km au compteur. Elle est restée la plupart du temps dans un garage.

Elle m'a été livrée avec une seule clé (et la plaque pour en refaire) et pas de manuel.
Un manuel est-il facile à trouver ?

La roue avant se dégonfle (j'imagine la chambre à air à changer) et une petite vidange moteur ne sera pas superflue.

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Message par Zaïon Dim 4 Sep 2011 - 11:26

afro Vessspa.

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Message par vesssspa Dim 4 Sep 2011 - 15:25

L'un d'entre vous pourrait-il m'indiquer où trouver le manuel de mon petit mono ?

Merci.
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Message par trialxls Dim 4 Sep 2011 - 15:26

Nouveau sur le forum bonjour (HONDA 125 XLR 99 ) 3138783321 Pour ta roue qui se dégonfle, essaies de te procurer un démonte obus pour voir si tu n'as pas une cochonnerie genre bombe anti crevaison qui empêche une bonne étanchéité.
Je ne sais pas s'il existe un manuel pour les "jeunes XLR", pas à
l'ETAI en tout cas, mais si tu nous mets de bonnes photos, on devrait pouvoir t'aider...
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Message par titi47 Dim 4 Sep 2011 - 15:31

Bienvenue vessspa, je possedes la meme brele que toi de la meme année..Le manuel d'utilisation je l'ai, un peu défraichi, (l'ancien proprio le laissait dans la sacoche) et au lavage il a "morflé" un peu..Change ta chambre a air, elle est vieille et vas se percer toute seule..si tu veut des infos sur le manuel, je pourrai t'aider.. 0-0 afro
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Message par vesssspa Dim 4 Sep 2011 - 15:43

Trialxls :
je n'ai pas très bien saisi l'explication. C'est quoi un démonte obus ?
La bombe anti crevaison n'est qu'une solution temporaire je pense.

Titi47 : nous avons en effet je pense le même modèle.
Que peux-tu me proposer pour le manuel ?
Pour le changement de chambre à air, il faut du matos spécial, c'est facile à faire ?

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Message par vesssspa Dim 4 Sep 2011 - 16:00

La voici en photo :

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Message par titi47 Dim 4 Sep 2011 - 18:05

Superbe, elle est neuve cette becane, la mienne a le resrvoir blanc et 15000 bornes maintenant.Pour changer la cbre à air, il faut tomber la roue AV, donc caller la moto comme il faut, et demonter le pneu à l'aide de demonte pneu..n'essaie pas au tourne vis tu vas percer la chambre et le pneu ne vas pas apprecier, si tu n'as pas le matos, vas chez un mecano du coin, il ne te prendra pas cher et ce sera nikel..Pour le manuel, je ne vais pas te scanner tout le manuel ce srait trop long..je pourrai seulement te donner les infos dessus..a+
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Message par vesssspa Dim 4 Sep 2011 - 18:18

Elle est en effet comme neuve.

L'ancien proprio ne s'est jamais senti l'âme d'un motard et ne lui a jamais imposé un rythme soutenu, je pense.
Elle a fait 100 Km ces 2 dernières années, raison pour laquelle je vais lui offrir une vidange cette semaine.

Pour la roue avant, je vais je pense ne rendre chez un pro, je ne suis pas outillé pour ce genre de travail. Les pneus sont d'origine (12 ans et 4000 Km), ils semblent encore bons, je vais voir ce que me dira le pro du pneu.
Le pneu qui se dégonfle, c'est forcément la chambre à air ?

Si un jour où il n'y a rien à faire et que tu as le temps de scanner le manuel, je pense que ça ne servira pas qu'à moi.

Petite question : Tu la démarre avec le choke ou pas ?
La mienne part du premier coup sans le choke, mais si je ne maintient pas les gaz au ralenti, elle s'arrête tant qu'elle n'est pas chaude (quelques km plus loin).
Tu as le même comportement ?

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Message par trialxls Dim 4 Sep 2011 - 18:34

... J'attendais que la pluie s'arrête... un tire obus, c'est une sorte de petit tournevis qui permet le démontage de l'obus, qui est la valve de gonflage.
Outil bien pratique quand on change soi même les pneus, ou quand on veut dégonfler pour passer dans la boue...
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Message par vesssspa Dim 4 Sep 2011 - 18:55

Merci Triaxls pour tes explications et photos.
Je ne vais pas me lancer dans le changement de la chambre à air, pas à ma portée...

Ici aussi c'est la pluie depuis ce matin. J'ai juste eu le temps d'ajouter 30 Km au compteur du ptit mono ce matin.
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Message par titi47 Dim 4 Sep 2011 - 19:07

vesssspa a écrit:Elle est en effet comme neuve.

L'ancien proprio ne s'est jamais senti l'âme d'un motard et ne lui a jamais imposé un rythme soutenu, je pense.
Elle a fait 100 Km ces 2 dernières années, raison pour laquelle je vais lui offrir une vidange cette semaine.

Pour la roue avant, je vais je pense ne rendre chez un pro, je ne suis pas outillé pour ce genre de travail. Les pneus sont d'origine (12 ans et 4000 Km), ils semblent encore bons, je vais voir ce que me dira le pro du pneu.
Le pneu qui se dégonfle, c'est forcément la chambre à air ?

Si un jour où il n'y a rien à faire et que tu as le temps de scanner le manuel, je pense que ça ne servira pas qu'à moi.

Petite question : Tu la démarre avec le choke ou pas ?
La mienne part du premier coup sans le choke, mais si je ne maintient pas les gaz au ralenti, elle s'arrête tant qu'elle n'est pas chaude (quelques km plus loin).
Tu as le même comportement ?

A+

Sage decision d'aller voir un pro pour changer la cbre.
Si ç a se degonfle, c'est forcément la chambre (verifier obus) mais surement la cbre porreuse ou perçes ou pincée (trottoir)..
Alors pour le demarrage si je met le starter, elle ne demarre jamais..toujours sans starter, un coup sur le bouton surffit et quart de tour, ça pete..alors peut etre quand il faira super froid elle aura besoin de starter, mais pour l'instant, niet..
Monte un peu ton ralentit avec un tournevis..
Pour le scan du livret, ben ya pas mal de pages et ça prendrai 1000 ans..
De toute façon il n'y a rien de special sauf les contenances, les pressions, et l'acastillage..
La mienne à maigrie de 10 bons kilogs, car je fais de la rando et de l'enduro "soft" oblige (regarde les tofs) et chaussée avec bigs tetines..
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Message par vesssspa Dim 4 Sep 2011 - 19:19

Titi47 : je pense aussi que c'est plus sage d'aller chez un pro pour la chambre à air.

Pour le démarrage, au choke elle n'aime pas trop non plus la mienne.

Je pense aussi qu'il devrait me suffire de monter un peu le ralenti. As-tu la possibilité de me faire parvenir les explications du manuel sur ce sujet ? Je ne vais pas te demander d'y passer 1000 ans, pas la peine...

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Message par titi47 Dim 4 Sep 2011 - 19:26

vesssspa a écrit:Titi47 : je pense aussi que c'est plus sage d'aller chez un pro pour la chambre à air.

Pour le démarrage, au choke elle n'aime pas trop non plus la mienne.

Je pense aussi qu'il devrait me suffire de monter un peu le ralenti. As-tu la possibilité de me faire parvenir les explications du manuel sur ce sujet ? Je ne vais pas te demander d'y passer 1000 ans, pas la peine...

A+
Ok, pour le ralenti, il y a une vis cruciforme (en forme de crois creuse) sur le coté droit du carburateur, à l'opposé du levier de starter, il te suffit de la tourner avec le tournevis, dans le sens des aiguilles d'une montre, moteur chaud, tourne jusqu'a obtenir le ralentit désiré..pas trop hein ?
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Message par titi47 Dim 4 Sep 2011 - 19:28

Pour le scann, quand j'aurai du temps..le scanner est sur un autre ordi..faut que je transfere les fichiers.. Nouveau sur le forum bonjour (HONDA 125 XLR 99 ) 24323
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Message par vesssspa Dim 4 Sep 2011 - 19:33

A chaud, le ralenti est bon, c'est plutôt au démarrage à froid qu'il n'est pas suffisant pour garder le moteur en marche.
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Message par titi47 Dim 4 Sep 2011 - 20:02

Oui je m'en doute un peu, c'est pour ça qu'il faut le monter un peu plus..mais c'est vrai qu'a froid, ça tient mais juste..bon sur la mienne j'ai demonté le carbu entierement et nettoyé à fond tous les gicleurs, ce qui fait qu'elle tient bien le ralenti, mais faible à froid..c'est une montre suisse..en plus tu es en suisse, met un carbu à quartz.. Nouveau sur le forum bonjour (HONDA 125 XLR 99 ) 804170
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Message par titi47 Dim 4 Sep 2011 - 20:04

Sinon tu l'accelere un peu à la poignée pendant quelques secondes, le temps qu'elle chauffe un chouilla.. Nouveau sur le forum bonjour (HONDA 125 XLR 99 ) 169111
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Message par vesssspa Dim 4 Sep 2011 - 20:11

Merci beaucoup pour tes réponses Titi47.
Je suis rassuré sur le comportement de ma XLR.

Le ralenti ne tient pas longtemps à froid, mais rien de grave, elle a besoin de tourner un peu pour que tout rentre en ordre.

Je ne vais rien toucher pour le moment, juste tenir la poignée de gaz un peu ouverte au début avant de passer la première et de partir, comme tu me l'exposes.

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Message par titi47 Dim 4 Sep 2011 - 20:20

vesssspa a écrit:Merci beaucoup pour tes réponses Titi47.
Je suis rassuré sur le comportement de ma XLR.

Le ralenti ne tient pas longtemps à froid, mais rien de grave, elle a besoin de tourner un peu pour que tout rentre en ordre.

Je ne vais rien toucher pour le moment, juste tenir la poignée de gaz un peu ouverte au début avant de passer la première et de partir, comme tu me l'exposes.

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Message par vesssspa Mer 7 Sep 2011 - 21:01

Rdv pris la semaine prochaine pour un petit entretien.
2 Nouvelles chambres à air.
2 Pneus Michelin Sirac.
Vidange moteur.

Petites questions :
Que pensez-vous de mes prochains pneus ? (je vais rouler la plupart du temps sur route).
Quelle essence (sans plomb 95 ou 98?) et quelle consommation au 100 Km +- ?
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Message par floreal Mer 7 Sep 2011 - 21:04

afro Vesssssspa



pour les pneus j'en sais reien mais pour le benzin c'est du 95 et la conso maxi 4 litrons!!!!

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Message par vesssspa Mer 7 Sep 2011 - 21:19

Merci pour l'info sur le 95, c'est ce que je pensais mettre.

Si certains connaissent les pneus Sirac, leur avis est le bienvenu.

Je me suis laissé conseiller par le mécano, j'espère que ce sera bien.

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Message par titi47 Mer 7 Sep 2011 - 21:40

vesssspa a écrit:Rdv pris la semaine prochaine pour un petit entretien.
2 Nouvelles chambres à air.
2 Pneus Michelin Sirac.
Vidange moteur.

Petites questions :
Que pensez-vous de mes prochains pneus ? (je vais rouler la plupart du temps sur route).
Quelle essence (sans plomb 95 ou 98?) et quelle consommation au 100 Km +- ?
Salut vessspa, les sirac sont de bons pneus, mais tres routier, ou alors balade en chemin sur le sec. Dans le gras, à proscrire, je te conseille les T63 michelin tres performants aussi bien sur terre que sur route. Mais comme tu ne vas faire que de la route, ça ira tres bien.. pour le carburant, j'ai essayé les 2, je n'ai trouvé aucune difference de comportement moteur, le 98 est plus cher, alors le 95 suffit. pour la conso, maxi 3.5 mini 2.5, en roulant à 90. Autonomie avant reserve, environ 240/260 Km avant reserve, en tout 300 bornes tranquille. 9litres de carburant dont 4.3 litres de reserve. T'as de quoi voir venir, c'est un vrai chameau ce brelon.
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Message par vesssspa Mer 7 Sep 2011 - 22:09

Titi47 : ici en Suisse, on ne peut pas rouler comme on veut (enduro) et donc je sais que je ferais beaucoup de route et parfois des routes de campagne, mais je ne pense pas que je ferais vraiment des chemins boueux (gras), c'est pourquoi il me semble que les Sirac sont un bon choix pour moi.
Ils sont montés d'origine sur la mythique Ténéré.

Si 98 n'apporte rien par rapport au 95, je prendrai aussi le 95 comme toi.
Pour la conso, j'ai en effet lu ici et là que ça pouvait varier entre 2.5 et 4 litres/100 Km.
2,5 litres me semble super économique... faut vraiment rouler tranquille pour descendre si bas je suppose.
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