petit nouveau de 61 ans...( en recherche )

Bonjour à tous
Je suis un petit nouveau de 61 ans...
Il y a fort longtemps, après avoir tâté du DTMX et du DTLC (oui, je sais: les 2-temps puent. beurk ! j'ai honte) j'ai eu la joie de chevaucher une XLS pendant 15 ans par monts et par vaux.
Je lui ai tout fait subir à l'époque, et même plus... y compris l'installation d'un kit 175cm3 et embrayage renforcé.
Puis, ayant été muté à l'étranger j'ai du la vendre.
30 ans après je la regrette encore et envisage de m'en racheter une, maintenant que je suis à la retraite et que j'ai le temps d'aller me balader dans les chemins de campagne.
Chez le garagiste du coin, je suis tombé sur une XR125L de 2004 en excellent état, que j'envisage d'acheter.
Je postule donc à votre forum.
Amicalement
Christophe

Christobal

Juste pour info, le modele 2004 n'a plus grand chose a voir avec la XLS ........surtout coté moteur et boite

Merci Wesley06 pour ta réponse rapide.
Ben oui, cette dernière génération XR-L a évolué par rapport à mes premières amours de vieilles XLS....
Parmi les évolutions évidentes, il y a bien sur le Pro-link à l'arrière et le frein a disque à l'avant.
Coté moteur, au premier coup d’œil superficiel, on dirait le même bloc....
Je lis ici et la sur le net que les soupapes sont culbutées, mais la fiche technique Honda est formelle: OHV donc arbre a cames en tete, donc chaine de distribution...donc itou pareil que sa grand-mère XLS et sa mère XR ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Il est probable que les détails ont un peu changé et que certaines pièces moteur ne sont plus exactement les mêmes....
J'ai aussi lu quelque part que ce modèle est toujours assemblé dans une usine quelque part en Amérique du Sud (Brésil?), et je me dis que peut-être les pièces détachées sont donc plus faciles à trouver que pour les merveilleuses ancêtres ?
Amicalement
Chistophe

Salut et bienvenue sur ce forum,
A bientôt et bonne reprise de contact avec la moto!!
A+
Pascal

Merci pour ton accueil Bosco !
Christophe

tonton christobal est revenu ........au timono

Bienvenue christobal;
@+

Merci à tous pour votre accueil sympa.
Chrisophe

bienvenue

Bon ben je l'avoue bien humblement, j'ai écris une grosse connerie sur mon avant denier post.

J'avais lu ici et la et en particulier sur ce forum que les moteurs de ces XR125L étaient culbutés, mais le garagiste et le mécano de chez Honda contacté au téléphone déclaraient mordicus que c'était un ACT comme les "vieilles".
Alors j'ai passé moultes heures a chercher sur le nain Ternet et je peux témoigner ici qu'on y trouve plein de conneries.
Par exemple:
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ou il est écrit "ACT"
ou:
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ou ils disent que c'est un OHCT (overhead camshaft donc ACT)
ou mieux encore:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou il est clairement écrit:
"Simple arbre à cames en tête; deux soupapes"
Mais au fond de mon cerveau ramolli, il y avait une petite sirène d'alarme qui me disait que les fanatiques du Forum ne pouvaient pas avoir tort, alors j'ai creusé un peu plus.
La référence du moteur de cette XR-125-L est : JC30E
Alors j'ai téléchargé le catalogue Honda des pièces détachées pour les XR125L:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et la, le verdict est définitivement tombé:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Les conclusions sont donc:
1) Il s'agit bien de culbuteurs et non pas d'un ACT
2) Il y a tout un tas de batards incompétents qui écrivent des conneries même sur des sites "sérieux" d'internet
3) Les anciens du Forum avaient raison !  bravo à vous....
Donc, puisque je voulais le même moteur à ACT que sur ma vieille XLS, je n'ai pas conclu l'achat de cette jolie petite Brésilienne XR125L de 2004 dont j'étais pourtant tombé un peu amoureux, car faut dire qu'elle est rudement mignonne, et je me mets maintenant à la recherche d'une XL125R 82 (avec Prolink) ou mieux encore d'une XL125RF 85 (disque à l'avant)....
Une question: y-a-t-il quelqu'un quelque part qui a essayé de monter un moteur de XLS sur une partie cycle de XR125L ???
Pardon d'avoir initialement douté des dires des spécialistes du forum (faut dire que même le gars de Honda me racontait des salades) et pardon d'écrire un post aussi long.
Christophe
PS: si le catalogue Honda des pièces détachées pour les XR125L mentionné ci-dessus intéresse quelqu’un, je peux lui envoyer par email sur requête, puisque le téléchargement était gratuit.

Ne t'inquiètes surtout pas, tu n'es pas le premier, ni le dernier à écrire des conneries!!! l'essentiel état que la vérité triomphe!! le reste est purement anecdotique.

Alors, là, je ne sais pas si cette transformation a été faite. Il a tellement de furieux sur ce forum, que cela ne m'étonnerait pas le moins du monde!!! Le contraire, oui, je le sais.

Alors bonnes recherches!!!

A+
Pascal

pas de probleme christophe  tout ce qui est sur le net , n 'est pas forcément vrai  , mais   la , chez honda , ils  disent ACT et içi ont dit : culbuté qui croire en premier ?  Honda bien sur
mais apres tes recherche tu as bien compris que chez honda ils y connaissent que dalle  et puis tu aller voir la :
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et le fofo a raison , mais pas toujours  et pas sur tout
par exemple  on dit  que TRIAL XLS est le roi de l 'élec 125  en tous genre  et bien la , c 'est absolument vrai
et d 'autre dise que kénavo est le roi de la XL , hé bien la , c 'est faux , ce n 'est pas de la fausse modestie  mais je n 'y connais rien (ou presque ) en mécanique  et en élec  , par contre je connais la XL  au moindre boulon  d' origine
bref  tu écrit :

pardon d'écrire un post aussi long.

mais non , ce n 'est jamais long quand c 'est bien

je n'ai pas conclu l'achat de cette jolie petite Brésilienne XR125L de 2004 dont j'étais pourtant tombé un peu amoureux,

pour quoi donc ?

car faut dire qu'elle est rudement mignonne

hé bien ,  d' accord ce n 'est pas une xls , mais tu as bien lu  la rubrique  des XR -L  ce n 'est pas une mauvaise moto
la , je crois que c 'est moi qui suit trop long
vévé

Ouah!!! Vévé, tu es largement trop modeste!!! tes connaissances sur le modèle XL est tout simplement livresque!!
Pour que je fasse un compliment, c'est que c'est mérité, tu me connais.... on ne me fera pas dire un chien si c'est un chat...

Wesley06 a écrit:

Christobal

Juste pour info, le modele 2004 n'a plus grand chose a voir avec la XLS ........surtout coté moteur et boite

Comme quoi il faut plutot lire le fofo

Vévé,
Je n'ai finalement pas acheté la XR125L car d'une part mon idée de départ était de me retrouver une XLS ou XLR avec le même moteur ACT que celui que j'avais tant apprécié il y a 40 ans, et d'autre part les premiers post du forum que j'avais lu sur le sujet ne me paraissaient pas enthousiastes et me laissaient penser que le moteur de la XR125L était un peu poussif en particulier a cause de tous les gizmos rajoutés pour l'antipollution (PAIR)....
Mais bon, depuis j'ai lu quelques uns des posts plus positifs relatifs a cette machine, et j'ai scruté LBC pour voir s'il ne trainait pas une vieille XLR ou XLRS à vendre pas trop loin de chez moi, mais je n'ai pas trouvé la perle rare....
Du coup je regrette de ne pas avoir convolé en justes noces avec cette XR125L de 2004 qui semble avoir trouvé acquéreur depuis !
Bon tant pis, je reste à l'affut. Je ne suis pas pressé. Je finirai bien par trouver.
Christophe

Le gros, ( très gros) avantage des culbutés sont leur longévité. Très réputés pour leur solidité. Bien entendu, les perfs ne sont pas au rendez vous, mais entre nous, un mono 4 temps en monocylindre, culbuté ou non...c'est plus ou moins kif kif... les perfs, quand on est sur ce genre d'engin, on s'en fout un peu.
Donc, suit ton envie!!!

Comment ça les 2 temps puent c'est juste qu'elles ont leurs odeur à elles.
J'ai une DTMX et je n'ai pas honte

de tout façon xls ou xlr ou xr ou xrl y 'en pas mal a vendre comme tu n 'est pas pressé justement étudie bien chaque moto a vendre y 'a toujours moyen de discuter le prix ou autre , ce ne sont pas des modeles hyper rare comme veulent le faire croirent certains vendeurs
n 'hésite pas à demander conseil au fofo (et pas a Honda) (clin d 'oeil)

OK, bien reçu, merci Vévé, je vais surveiller le marché local et faire appel au fofo pour des conseils judicieux.
Merci pour ton soutien
Christophe

J'ai scruté LBC avec attention et j'ai trouvé ca:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
cette moto a manifestement été repeinte de frais et brille de partout, y compris le silencieux...s'en est presque suspect !
48.000km mais "haut moteur neuf" je ne sais pas trop quoi en penser
Le code postal est 33200, c'est à 200km de chez moi....
vous en pensez quoi ? ça vaut le coup que j'aille voir ?
Christophe

Un modèle avec frein à disque, à voir. Elle est un peu chère. Bien regarder les facture surtout pour avoir très exactement ce qui a été fait dessus. n'oublions pas qu'un haut moteur refait, ça peut être très vaste.... pour moi, quand je dis haut moteur refait, je comprends, piston cylindre, soit en neuf, soit réalésé, et l'ensemble chaine patin et tendeurs neufs, soupapes à minima rodées et joints de queue changés. Alors en effet, si le ars a fait ça plus une peinture, pneus et chaine, plus pignon /couronne, à négocier autour de 1000 euros.

J'oubliais, nettoyage épurateur, vidange et embrayage à demander!!!

OK merci Bosco, je vais titiller le vendeur pour voir
Christophe

ça a l ' air d 'une bonne affaire à 1000€ elle est tres belle et complete (clignot , rétro)
comme a dit bosco bien lui demander avant de ce déplacer ce qui a exatement été fait
pneu av , ok , pneu ar usé mais ca vas encore

jean louis , le vendeur a écrit:Dossier avec factures depuis le premier propriétaire : 1150 euros à débattre.

y ' a qu' a demander il t 'envois le dossier par mail
pourquoi le haut moteur a été refait a pas 50;000km?

y ' a combien de temps et combien de km parcouru depuis ?