Toujours plus (HONDA 125 XLS 79)

Bonjour à tous !

Petit nouveau dans le monde de la moto, j'ai (avec un ami) décidé de commencer par un petit projet sur une ancienne moto. Je suis partie sur une 125 XLS de 1979 (mon ami sur une suz 125 TS) que j'ai décidé de retravailler !

J'ai commencé par reprendre une bonne partie des pièces en conservant un maximum de pièces d'origines, les modifications majeurs viennent de la couleur du cadre, changement de la selle et remplacement de la boite a air par un cornet !
J'ai vidangé le moteur, la fourche et j'ai un nouveau kit chaîne a installer. Les tambours de frein sont neufs et le carburateur complètement nettoyé !
Je suis aussi passé en 12V sur l'arriere du faisceau pour un eclairage à LED.


Voici mon point de départ :
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Et voici ou j'en suis aujourd'hui  :
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Tout d'abord je suis preneur de vos avis :)

Aujourd'hui je trouve que le pot d’échappement d'origine n'est pas le plus esthétique et je cherche à mettre un passage bas à la place.
Je ne m'y connais pas du tout dans ce domaine, je serais donc preneur de vos conseils ! :)

Merci d'avance pour vos retours :)
Adrien

adrien

...............  Adrien 

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@+

Merci à vous !! :)

salut! je fais aussi une prepa sur ma xls, la même que toi mais de 1980, j'arrive pas du tout à régler le carbu avec le cornet, t'a réussi toi? si oui je veux biens tous les détailles ;)

Salut Pierre!

Alors pour le carbu j'ai sait que je n'ai pas fait ca hyper propre !
Sur ma moto j'ai aussi changé l'échappement. J'ai une sortie d'échappement qui du coup est plus large que celle d'origine. Coté Carbu, j'ai commencé par régler le pointeaux, de mémoire (c'était il y a 1 an et demi) j'ai mis le circlip du pointeau au plus haut, après j'ai reglé le ralentie. Je pense que j'ai eu de la chance, elle tourne comme ca (le réglage ne doit pas être optimal par contre).

Je voulais attendre d'avoir fait des km avec pour regarder la tête de la bougie, mais je n'ai pas encore eu beaucoup l'occasion de rouler avec!

Par contre de mémoire sur ce forum il y a toute une partie qui explique comment regler son carbu !

cdlt,
Adrien

Adrien...
Je pensais que tu étais parti dans un autre pays. ;)
A+
Bruno

okay super donc gicleur d'origine? tu confond le pointeau avec l'aiguille rassure moi? moi aussi j'ai une ligne sans chicane passage bas plus large, j'ai bien vu le tuto du forum mais ma vis d'air ne fait aucun effet j'ai l'impression, merci des conseils!

Pour répondre à Bruno, l'année 2019 a été bien chargée ! avec mon nouveau job je suis partie en Norvege, au Gabon et j'ai bougé pas mal en France ! ca se calme un peu début 2020 la ;) donc oui c'était plus ou moins ca !!!!

@Pierre, je ne sais pas si le gicleur est d'origine, l'ancien propriétaire ne m'a rien dit a ce sujet la ! Oui en effet l'aiguille... désolé fatigue ;)

Après il y a plusieurs possibilités pour régler ton carbu, la méthode à l'ancienne qui consiste à mettre une nouvelle bougie, rouler avec la moto (si possible) et voir quelle tête a ta bougie pour savoir si tu es trop pauvre ou trop riche (suivant couleur de la bougie).
Sinon il y a la solution de mettre une sonde lambda sur ton échappement, mais ca peut être contraignant car plusieurs des solutions que j'avais vu impose de percer ton échappement pour y mettre la sonde (sinon sonde à mettre en sortie du pot mais je ne sais pas a quel point ca diminue la fiabilité de la donnée)

Désolé de ne pas pouvoir plus t'aider!

Ne t'en fais pas problème résolu ! J'ai investi dans un carbu Mikuni pz 26 et c'est nickel ! Elle tourne pas mal dutout !

Super news !!!! je note que ca marche bien avec ce carbu si un jour j'ai un souci ;)

d'ailleurs je suis curieux de voir le finish ! envoie une petite photo quand tu as l'occasion !

Et le veau, il en est où...

Pas de soucis, pour moins de 40€ le carbu, j'ai un ralentie super stable au poile, et une accélération parfaite, je crois qu'elle prend tout ses tours mémère, et ça me fait de la jolie durite rose qui rentre parfaitement dans le robinet d'essence, le seule soucis avec ce carbu c'est que si la moto est mise sur la béquille un peu trop penché, ça puisse l'essence par le trop plein, va falloir que je règle le niveau de cuve mais frenchement c'est un achat à faire les yeux fermés, meintenant go faire une selle sur mesure et fiabiliser mon électricité

tu peut nous mettre le lien de ton carbu ?

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Carbu souvent utilisé sur XLS

merci beaucoup pour ton lien.
j'en ai pas besoin dans l'immédiat mais on sait jamais peut être qu'a la remise en route je vais devoir y passer.

Fouilles un peu sur le forum, tu trouveras stricto sensu la même chose en moins cher.

ok, merci à vous 2.
je vais déjà essayer de remettre celui d'origine mais si il est irrécupérable je partirai la dessus.

C'est rare qu'un carbu soit vraiment irrécupérable.. Ca arrive quand ils sont vraiment usés, mais il faut que la bécane ait beaucoup de bornes si elle était en état d'origine, moins, voire beaucoup moins si elle a été bidonnée au niveau filtre à air notamment.
Tiens, regardes ci dessous un carbu que j'ai remis en service et qui fonctionne comme au premier jour, bien sûr avec un kit joints neufs!! quand même...

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oui, pas mal. juste que le mien as l'alu bouffé par les dépôts d'essence pourrie,
même les gicleurs sont devenus illisible mais je vais essayer quand même on verra bien.
en tous cas beau boulot sur ton carbu, j'avais les mêmes sur un vieux kawa.

Hé hé hé..... c'est en effet un carbu de Kawa!! une KL 250. Tiens, 2 photos avant / après...

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ah oui, rien a dire, tu bosse vraiment bien

Merci. En plus elle avait soi disant un moteur refait.. Refait mes fesses, oui!! il a fallu lui changer le vilo, non prévu au programme....... sans compter que sur celle là, on a y a fait un sur alésage avec un piston céramique pour le moteur
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