Bonjour a tous (HONDA 500 XLS 83)

bonjour
je m'appel max, 23 ans fan de 2 roue depuis petit et aussi de voiture volkswagen jusqu'au golf 2 après c'est moche :p
je vient ici pour chopper des infos concernant ma monture a venir qui est une 500 xls de 83
j'aimerais lui redonner un petit coup afin de la monter en enduro et pouvoir rouler vers chez moi :)

Bienvenue Max;
@+

Bonjour et bienvenu , en enduro certains avaient virer les masselottes d’équilibrage et monte des pistons haute compression , si pour le piston je serais plutôt d'accord a mon sens il vaut mieux déjà chercher a alléger les contrepoids que de les supprimer enfin les solutions ne manquent pas , bon projet pour cet hiver ( et puis que le haut moteur ne soit pas trop bruyant un défaut de graissage ne pardonnant pas ) Yves

Bonjour,
Pour passer un trail en enduro, la première étape est le changement de pneus, il faut retirer les pneus trails voir routiers et les remplacer par de vrais pneus tout-terrain (cross ou enduro FIM).
Rien qu'avec cette modification le comportement de la moto va être grandement amélioré dans les chemins.
Et du fait tu vas rouler plus vite et là, ça être les suspensions qui vont atteindre leurs limites. Dans un premier temps on peut commencer par alléger la moto en retirant tout ce qui n'est pas indispensable ... Puis il faut remplacer les amortisseurs et La fourche d'origine par d'autres plus performants et conçus pour.
A ce point, c'est maintenant le moteur qui va manquer de pep's; remplacement de l'échappement par un adaptable plus libre, réglage de carburation en conséquence, arbre à came plus pointu...
Pour arriver au final à une moto d'enduro...

de quel masselottes parle tu ?

je fait de la mécanique sur 2 roue depuis environ 8 ans mais toujours sur 2T et du coup le 4T c'est une découverte ^^

je ne compte modifier le moteur juste l'entretenir et lui rendre sa santé

tu entends quoi par et puis que le haut moteur ne soit pas trop bruyant ?

buzz a écrit:Bonjour,
Pour passer un trail en enduro, la première étape est le changement de pneus, il faut retirer les pneus trails voir routiers et les remplacer par de vrais pneus tout-terrain (cross ou enduro FIM).
Rien qu'avec cette modification le comportement de la moto va être grandement amélioré dans les chemins.
Et du fait tu vas rouler plus vite et là, ça être les suspensions qui vont atteindre leurs limites. Dans un premier temps on peut commencer par alléger la moto en retirant tout ce qui n'est pas indispensable ... Puis il faut remplacer les amortisseurs et La fourche d'origine par d'autres plus performants et conçus pour.
A ce point, c'est maintenant le moteur qui va manquer de pep's; remplacement de l'échappement par un adaptable plus libre, réglage de carburation en conséquence, arbre à came plus pointu...
Pour arriver au final à une moto d'enduro...

pour ce qui est des pneus il est clair que je la passe en TT
je compte juste garder l'éclairage avant et arriére ( qui seront remplacer par des led ) car il ce peut que je soit amener a rouler de nuit
niveau suspension j'ai déjà une petit idée mais j'entend d'avoir la moto pour voir ce que cela donne

pour ce qui est de l'échappement tu aurais un lien ou quelque chose car j'avoue pour ce qui est des 125/250 je trouve de tout mais la 500 très peu a croire que elle ne sais pas vendu cette moto ^^


quand je dit enduro sa sera beaucoup promenade et de la boue car elle me servira surtout a rouler avec mon père et ses amis qui eux ont son en quad et buggy

Sur la 500 xls ( entre autres ) il y a deux petits balanciers d’équilibrage ( masselottes  ou contrepoids comme tu veux ) un sur l'arbre primaire et l'autre a l'avant du moteur derrière le carter droit c'est d'ailleurs la qu'il faut régler la tension ( automatique , juste a desserrer puis resserrer la vis de fixation tous les 10000 ) pour le bruit haut moteur ne t’inquiètes pas si il est mal ou pire plus graisse ça s'entend très bien même le voisin dressera l'oreille , mais pour parler technique il faudra ouvrir un sujet a la rubrique appropriée ce sera mieux pour tous , Yves

tu parle du poids désaxé sur le vilebrequin ?

je compte bien ouvrir un sujet une fois la moto arrivé a la maison

je vais la voir samedi et j'espere repartir avec

Oui , les deux " petits poids " équilibrent l' équipage mobile , vérifie le niveau d'huile et fais la tourner avant de l'acheter et si il y a des factures c'est un plus , tiens juste par curiosité demande lui si elle peut rentrer par la route histoire de voir si elle est réellement complète et en état , a te lire sur un sujet bien a elle , Yves

Salut à toi, je possède une 500 XLS de 1979, je l’avais achetée en 1988!! Elle tourne très peu maintenant, je pense la démontée entièrement pour lui faire une peinture neuve. A ce sujet je cherche le manuel d’atelier, mais je n’en trouve pas ou alors à des prix exorbitants. Bon projet que d’en faire un enduro car il me semble qu’elle est toujours homologuée pour ces compétitions.

En 83 elles avaient toujours leur roue avant en 23" ??

A priori en 23 n’est présente que sur les XLS jusqu’en 1982, 1983 c’est XLR donc roue en 21. Donc pour Paxo51 si elle est de 1983 ce n’est donc pas une 500 XLS mais XLR

Voilà, je voulais confirmer.. Parce que j'ai eu une xlr en 83 exactement, et il me semblait bien qu'il n'y avait plus de xls à cette époque... et entre les deux, il y a un monde d'écart... pour avoir possédé les deux, la xlr est nettement supérieure, à tous points de vue.
Ok, si il y a des photos on en saura plus.
Tiens, voilà la mienne en photos d'époque....
A+
Pascal

Les deux autres sont deux 600 xlr, dont les immats se suivent, c'étaient deux frères qui avaient acheté les deux mêmes, même jour... facile à reconnaitre, les 500 avaient un phare rond, les 600 un phare carré, et les compteurs pareils, ronds sur la 500 et carrés sur la 600...


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De bien belles bécanes...ça donne envie de partir à l'aventure...

oui, je suis bien d'accord!!!

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Pour preuve voilà la 500 XLS, de 1979 année de sortie de cette moto, par contre la peinture du RM de Suzuki ne lui va pas très bien!! C’est pour cela que j’envisage de la repeindre.

Ok, oui, ça c'est bel et bien une xls, j'ai eu la même!! rouge. Le bleu et le jaune.. ça claque un peu et ça pique les yeux, tu as raison..
Tiens voilà qq couleurs d'origine avec les photos d'époque... ( mauvaise qualité..)
A+
Pascal

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Oui, c’est bien comme ça que je dois la repeindre. Je cherche en vain le manuel d’atelier....

il s'agit bien d'une xls celle que je vais voir peut être l'année qui n'est pas bonne
mais par contre elle possède un frein a disque a l'avant et a vu d'oeil une roue de 21

voici la seul photo de la bête que je dispose

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j'ai aussi une 500 xls actuellement en projet!!!! regarde ici ça peut peut etre t'aider!!!
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Oui, merci beaucoup! Tu as beaucoup à faire sur ta XLS?

Oui un peu de boulot!! mais toutes mes motos sont modifiées!!!

Bienvenue Max !!

Il me semble que j'ai acheté ma 500 XLR en 82 (cale-pieds passager non suspendus, toute rouge ,roue de 21 et mini tambour avant), c'était une des premières , avec à 500 bornes le joint spi de sortie de boite HS , après RAS !!

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post ouvert les gars ;) retrouver la suite ici

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