nouveau membre (HONDA 125 XLS 80 )

Bonjour à tous, je m'appelle Maëli, j'ai 23 ans et suis originaire de charente maritime. J'ai récement sorti du garage de ma mère une vieille HONDA 125 XLS de 1980 qui trainait au fond du garage depuis une quinzaine d'année. Elle n'est pas en très bel état mais elle fonctionne  
Ne sachant pas trop comment occuper mon hiver, je me lance dans une restauration avec si possible quelles que modifs...
En espérant que saurez m'éguiller...
merci d'avance

Maëli

Comment peut-on laisser un Timono 15 ans dans un garage

salut Wesley, je ne savais pas que ma mere avait ça dans son garage, sinon ça ferait bien longtemps que je l'aurais sorti

voici ma XLS quand je l'ai recupéré

y' a du boulot mais elle n' est pas si mal

Regarde bien dans ton garage si tu trouves une XL ou une SL au fond dans un coin

Plus serieusement ,vois si tu trouves le carter droit,celui qui cache l'echappement, c'est tres recherché

Bienvenue Maëli,;
@+

Salut Maëli,
Bienvenue ici. Belle xls dans son bon jus. Et encore une avec son cache droit manquant!! depuis que j'en cherchait un pour un gars du forum, je me suis rendu compte que c'est devenu hyper rare et introuvable. On trouve de la repro en poly en neuf, mais l'origine, oualou. Quelqu'un pourra t-il nous dire comme ça se fait??
En tout cas, bonne restauration,
A+
PAscal

Belle trouvaille

Merci à tous de m'accueillir sur ce super forum de passionnés...
Concernant les caches latéraux, je les ai encore et ils sont ma foie en bon état.
Je ne sais pas encore si je vais les réinstaller puisque je voudrais modifié cette moto pour lui donner un look style scrambler...
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Encore une espèce de scrambler??? décidément!
je rappelle au passage qu'un scrambler, un vrai, ne se fait pas du tout avec un trail!! d'une part parce que c'est son ancêtre, et d'autre part, parce que un scrambler était toujours dérivé d'une moto de route, à laquelle on rajoutait des pneus crampons, un échappement relevé, parfois on lui enlevait les feux et c'est tout...

encore un tronçonneur de cadre?

bienvenu

oui fais en un scrambler,comme ça tu fera un heureux avec ton cache lateral droit

Tu a la chance d'avoir un timono qui semble assez complets et d'origine'
Le top du top pour un beaux projets de resto
Perso, j'ai rien contre le fais de modifier une bécane pour quelle soit a unique et a son gout, a chacun de ce faire plaisir comme il le souhaite'
Mais, je trouve très dommage de modifier une moto qui et complète et qui mérite de le rester'
Pour ces "projets" il y a plein de bécane incomplète de toute provenance qui ne demande que sa'

Avec baroudeur

bosco a écrit: Quelqu'un pourra t-il nous dire comme ça se fait??

Moi j'en ai perdu un, le premier, en "baladant", il s'est arraché dans des buissons, je l'ai cherché pendant des heures et je le cherche encore quand je repasse dans cette zone. maintenant ils sont assurés par une goupille.

Je savais que j'allais en décevoir plus d'un... mais la seul chose qui me déplaisait sur cette moto était cette grosse selle. c'est mon premier projet et j'ai vu pas mal d'XLS rénovées scrambler et café racer et ça me plait bien. Apres je serai ravi de faire un heureux avec mes caches latéraux.
J'espere que cela ne vous coupera pas l'envie de m'aider à la restaurer.

moi j'aime bien les modifs!!!!!!!

PHILOU a écrit:moi j'aime bien les modifs!!!!!!!

Oui, lorsqu'elles sont bien faites

Après tout, ceux qui veulent tronçonner tronçonnent , et c'est comme ça que les XLS d'origine prendront petit à petit leur valeur en collection!! on peut d'ailleurs faire un parallèle avec les coccinelles en voiture. Les série "populaires" des années 70, boudées par les puristes qui ne jurent que par les cox d'avant 67, voient maintenant leur côte augmenter d'année en année, et beaucoup plus vite que le reste, uniquement parce que pour en trouver une en strict état d'origine, ça devient la quête du saint Graal!! le fait est que comme tout le monde disait, qu'elles étaient en surnombre, on les a coupées, triturées dans tous les sens, cannibalisées pour pièces, démontées pour faire des buggies et autres, bref, maintenant, on en voit presque plus et les prix flambent...
Donc, c'est parfait, continuez à faire des "scramblers", (encore une fois le mot est impropre mais personne n'y connait plus rien de toute manière), des "trackers" et autres joyeusetés, et comme ça, les côtes grimperont pour le plus grand plaisir des amateurs due à la raréfaction des modèles.
De plus, les soi disant "transformations "réversible", ne se font jamais dans l'autre sens, comme peuvent en témoigner bon nombre d'annonces.. donne pièces d'origine avec etc... Bref, à toi de te débrouiller avec ce tas de merde dans le carton joint et tant pis s'il en maque.
Bref, chacun fait ce qu'il veut.. mais il fallait quand même que cela soit dit et répété à un "novice" afin qu'il ait les tenants et les aboutissants!!
A+
PAscal

bosco

Oui la cote et a pendre en compte aussi, regarde du coté des "proto", et regarde les modèle restauré a l'état d'origine' tu va être surprit de la différence'
Si tu pense la revendre un jours, c'est a prendre en compte' surtout que tu a eu la bécane quasi complètes gratos

Je suis nouveaux sur le fofo moi aussi, et je remarque qu'il y a principalement des puriste, et ces tant mieux' Mais, j'ai pu voir qu'il y a pas que des puriste, et je trouve sa bien aussi..'

De plus, je remarque que ceux qui veulent modifier leur bécane, le fond plus parce qu'il ne sont pas capable de ce plier au contrainte que peux engendré une restauration a l'origine' et que souvent, ces mal fait'

Prend le temps de pesé le pour et le contre'
Et puis en principe, on apprend plus quand on fait une restauration a l'origine'

Il faut pas oublier non plus que certaine modif enlève l'homologation de la motos, et en cas de d'accident, l’assurance ne prendras rien en charges'
Et la, les vrai problème commence'
Qui ne sait jamais mis au tas???

Bonjour les Timoniens, cela fait un petit moment que je ne me suis pas connecté.
Je viens vous donner des nouvelles de mon projet.
voici un petit inventaire des travaux effectués :
-modif cadre et peinture
-base de la selle
-ponçage, apprêtage et nettoyage du réservoir
-adaptation fourche de derbi xtrem avec frein à disque ( j'ai fait tourner un axe de colonne )
- vidange et nettoyage du filtre à huile, réglage du culbuteurs et de l'avance allumage, nettoyage de l'épurateur centrifuge, remplacement de l'embrayage.
-nettoyage peinture et polissage du moteur

Il me reste encore pas mal de boulot, doucement mais surement...
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