bonjour à tous....(HONDA 125 XLS 79)

Bonjour

J'habite dans les hautes alpes et ai acquis une xls il y a quelques années.
J'ai transformé un peu ma 125 avec des pièces de XL (compteurs super moches d'origine), il me reste à lui poser un garde boue avant ras la roue.... et à réussir à la faire marcher...

Je me suis toujours refusé de passer le permis moto, je ne suis pas assez raisonnable, je pense (peut etre à tord) que l'on prend moins de risques en 125...

Bienvenue Xavier,
@+

merci

je ne comprends pas comment poser des questions dans des rubriques definies, ou bien faut il que je le fasse ici?

Ici tu es dans la présentation, pour parler de toi et de ta moto.
Après pour traiter un sujet précis, tu vas dans la rubrique correspondante et en haut à gauche il y a un bouton vert "nouveau".
Tu peux ouvrir un sujet pour ta machine dans xl,xls/xr,xlr et nous parler de ta rénovation et poser des questions .
Comme tu as déjà 5 messages, tu peux accéder à l'ensemble du fofo.

merci bien
à+

Bienvenue !

Je suis presque d'accord !
J'ai longtemps fait comme toi pour les mêmes raisons.
A 40 ans je me décide à le passer (en cours) parce que finalement rouler en 125 peut[u] s'avérer plus dangereux que de rouler en 600 !

En fait ca dépend surtout de ce que tu fais de ta moto...
J'ai mis ma 125 en vente, mais je sais déjà qu'elle va me manquer, elle est irremplaçable dans les sentiers, sur les petits trajets, dans le village... Démarrer un 750 (ce que je vise...) qui consomme au moins 8 litres sur des petits trajets est une hérésie, et espérer aller se balader sur les sentiers c'est juste inconcevable (imaginez que la bête se couche sur le flan en dévers, même léger, avec plus de 200 kg, pour peu que le sol soit quelque peu instable, ben... elle reste là où elle est !)

Par contre faire de la 4 voies avec une 125 c'est chaud...
Et même sur certaines routes limitées à 90, lorsque ça monte, on est vite un peu juste en puissance.
Bref, il faut utiliser la 125 là où elle est adaptée, les chemins, les petites routes, la ville.
Et dans les chemins je trouve les XLS/XR/XLR au top. Peu bruyantes, coupleuses, fiables, économes...

Perso pour les chemins je vais ressortir le VTT, ça fera pas de mal, pour les petits déplacements le solex, et pour les longs déplacements la moto.

Tu peux rouler pepere si tu le veux avec une Harley 2 litres et etre plus en securité qu'avec une 125
Deja on t'entendra venir et les voitures ont un peu plus de "respect" pour les grosses motos

xavier bertholon a écrit:Je me suis toujours refusé de passer le permis moto, je ne suis pas assez raisonnable, je pense (peut etre à tord) que l'on prend moins de risques en 125...

En roulant déraisonnablement, tu prends en effet moins de risque avec une 125, mais c'est clair qu'une grosse cylindrée est beaucoup plus sécuritaire autrement. Je suis comme toi, je préfère ces 125 qui te permettent d'avoir que 2 positions à la poignée, de passer les vitesses à la volée, retarder les freinages pour finir en travers (malgré l'absence de freins), c'est sur que sur un gros cube vaut mieux pas trop s'amuser à ça, c'est déjà parfois chaud en 125.
Et comme dit Savate2doigts, à part sur de longs trajets ou sur autoroutes(sur une 2 voies limitée à 110 ça va encore si t'as pas plus de 20 bornes à faire, ni de grosses montées), ça reste les motos les plus polyvalentes.

Bonjour et bienvenu , cela dépend ...de toi! une bécane pour quelle utilisation , perso j'ai des 125 pour le souvenir de mes jeunes années mais j'ai un faible pour les 500 cc qui restent agiles tout en conservant assez d'acceleration immédiate pour éviter les accrochages avec les voitures , de plus elles permettent de rouler a deux sans trop de soucis , de prendre la route ( pas l'autoroute pour la XT ) mais c'est vrai qu'il faut passer le permis c'est une corvée mais enfin a toi de voir si cela en vaut la peine , Yves

Bonjour et bienvenu , nous sommes déjà plusieurs a avoir mis des compteurs séparés le tableau de bord ne nous plaisant pas du tout , mais il faut le garder de cote et au sec comme toutes pièces d'origine , quand tu l'a mise de cote tournait elle ? en ce cas ce sera plus facile a redémarrer , Yves:timono:

Bonjour, non elle tournait avant que je la demonte la premiere fois, ensuite je n'ai changé que des pieces d'usure et retesté avec celles d'origine. Je suis assez meticuleux, je suis la revue technique à la lettre, serrage au couple prescrit ... Par contre j'ai tendance à faire des erreurs d’inattention, mais j'ai déjà remonté le moteur integralement 3 fois, 1 pour mettre le kit piston cylindre, 1 pour reroder les soupapes et 1 parce qu'a force de m'enerver dessus, j'ai cassé le ressort de kick.
J'ai plus d'idee, il y a bien d'autres personnes qui font des renovations integrales et qui redemarrent sans probleme.

Quelques questions qui pourront peut etre m'aider sur les rares pieces que je n'ai pas remplacé:
un aimant du volant est legerement fissuré, est ce que ca peut influer sur l'allumage?
est ce possible que le capteur d'allumage capte à faible régime et plus a haut regime?

merci de votre aide

Salut,
Oui, comme dit Yves, nous sommes plusieurs à avoir fait ce genre de transformations. Tiens, voilà la notre, avec un ras la roue et des compteurs séparés aussi!!
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Bonjour , met tes questions dans la partie technique tu auras bien plus de reponses ...Yves

ben , pascal , tu n'as fait que 200 m avec ta moto ?

Oui !!!
En fait, comme tu t'en doutes, les photos ont été prises le jour de l'installation des compteurs et du voyant bleu sur le bol de phare!!!