presentation ( ASTOR 125 )

Bonjour,

Possesseur de quelques motos (privilège de l'age), je n'ai pas encore de XL mais seulement un moteur, mais quand même possesseur en HONDA de CG et CMT. J'ai une préférence pour les 1200 bandit et pour...............vous le verrez par la suite.

Actuellement j'ai récupérer pour mon épouse une 125 ASTOR de 4500km avec une soupape cassé et le moteur serré, c'est pas vilain comme moto mais c'est chinois. On trouve les pièces pas cher mais je me suis lancé dans le remplacement du made in china par du made in japan. La partie électrique est totalement différente donc il va falloir se creuser la tête, je vais surement trouver des infos sur le forum et je posterai le résultat si ça marche et si ça ne marche pas aussi.
Pour info le moteur ne rentre pas, le bloc moteur japan est plus long et il a fallu rectifier le cadre d'un centimètre, sinon les 4 goujons de supports moteur sont placés exactement aux mêmes endroits.
2 photos pour vous montrer la bête avant de vous quitter pour aller bricoler dans mon club.

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MERCEN83

Si j'ai bien compris,tu as enlevé le moteur d'origine type 125CG a culbuteurs pour mettre un moteur de XLS
Pour cela tu as tordu vers l'avant le berceau support .Peut-etre que les support avant de la XLS auraient pu faire affaire car ils sont beaucoup plus courts.
Si tu as des problemes de carburation il faudra peut-etre monter une pipe d'admission de 125 XLS
As tu coupé la fixation culasse cadre ?

......MERCEN.........
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la soupape a fait un gros bisou au piston
donc tu as mis un moteur de xls dans un cadre de astor
le moteur est bien aligné avec la chaine /couronne ?
met un circuit élec de XLS comme ça au moins tu sera sur du truc

Joli le piston avec soupape incrustée

Pour ceux qui comme moi ne connaisse pas l'astor:

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Jolie moto, rien de tel que d'y mettre un bon moteur honda, je trouve que tu as fait un bon choix

Bienvenue Mercen83;
@+

Bienvenue ici,
Changer du chinois pour du japonais, faut vraiment être vicieux qd même!! chinoiserie pour chinoiserie...
Mais je crois voir sur ta présentation qu'il y a beaucoup mieux chez toi ...

A bientôt,
Pascal

Pour répondre à Wesley06
Le moteur d'origine est un 157 FMI chinois qui a plusieurs version,celui là 12volts, démarreur élect avec CDI.
J'ai gardé les pattes d'encrages qui étaient aux bons endroits mais j'ai rectifié le cadre au niveau de la poutre centrale et aussi le bloc moteur.
Aucune autre modification sur le berceau, à part le support de batterie que j'ai soudé sur la poutre centrale car la batterie était couchée sur le coté et je trouve que c'est pas une position normale.
J'ai meulé la culasse, enlevé les fixations et modifié l'admission en mettant le carbu en direct, réponse plus rapide mais en fabricant un joint thermique dans du téflon, c'est un test, je verrais au fonctionnement si le carbu supporte cette inclinaison.
Bas moteur chinois vue de droite couchée, normal c'est chinois

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Le carbu
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Kenavo24,
L'alignement du moteur a été fait en modifiant le bloc moteur, comme je fais de la piste c'est une chose que l'on oublie pas. Je n'utilise pas un pointeur laser mais une règle à gorge, je l'insère sur la couronne et c'est elle qui me donne l'emplacement du pignon. Voir la photo, la c'était juste pour vérifier car pour l'alignement j'enlève la chaîne.
Le moteur était noir mais je passe quelques pièces à la polisseuse.
Pour le circuit électrique je modifie seulement la partie allumage, sinon il faut changer l'araignée, les cocottes, certaines sécurités poignée béquille alors qu'il y a beaucoup plus simple.
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Et oui Bosco, j'en ai quelques une, j'achète ou je construis celle que je n'ai pas pu me payer quand j'étais jeune.
Comme cette petite RD construite dans mon club avec laquelle j'ai tourné sur piste. C'est du japonais.

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J'ai quand même un peu de Honda, je ne pouvais pas finir ma présentation sans vous en montrer une.
Pour aller chercher le pain j'ai modifié une CG avec du CMT, partie cycle plus costaud pour rouler dans les collines.
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MERCEN83 a écrit:Et oui Bosco, j'en ai quelques une, j'achète ou je construis celle que je n'ai pas pu me payer quand j'étais jeune.
Comme cette petite RD construite dans mon club avec laquelle j'ai tourné sur piste. C'est du japonais.

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Ah voila quelque chose de beau  

Ha ha!! je le savais!!! j'étais sur que tu étais un petit cachottier!!

Très très belle bécane!!! Et en plus tu as l'air de restaurer les bécanes comme je les aime et surtout comme j'aime que ce soit fait,et crois moi, c'est rare.... ( rare aussi que je fasse des compliments..)
A+
PAscal

là,  on a un client sérieux
@+

Bonjour et bienvenu

On ne va plus oser mettre les photos de nos brelles

Sympa le garage et bien rempli en plus

Bonjour,

Ca y est une étincelle à la bougie, avec le CDI chinois pas d'étincelle mais avec le vieux CDI d'origine Honda ça marche, pourtant ils se ressemblent et ont les mêmes prises et cables. Apres à l'intérieur pour moi c'est de l'inconnu.

Pour finir ma présentation : j'ai la chance de m'occuper d'un club de motos anciennes l'AMAS83, nous avons un atelier et des connaisseurs donc plus de facilité pour refaire une moto.Notre association à pour but d'aider les gens de notre région à réparer, remettre en route ou restaurer leur patrimoine motocycliste. Nous construisons ou restaurons des motos de piste d'ou notre préférence pour les pistons à trous qui fument, bien sur nous tournons avec et assumons nos conneries. Nous faisons des restaurations de préférence complètes et d'origine, ce qui donne un résultat final pas mal et surtout fiable pour faire des kms. Certains sont à la retraite, nombreux plus vieux que leurs motos mais nous montons toutes les montures l'esprit motards avant tout.
Une photo de ma dernière restauration, un 350 RD refaite comme si on allait la chercher dans un magasin en 1974, elle a les pneus lignés pour ceux qui connaissent. Ce genre de resto prend énormément de temps donc beaucoup plus facile à faire quand on est à la retraite avec des amis et du matos.

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Elle est superbe cette Yam, belle restauration

Salut,
En effet, une très belle restauration. Tu es parti de quoi et dans quel état? En tout cas on dirait qu'elle sort du carton! c'est du beau travail, ça fait vraiment plaisir de voir ça. Je me rappelle bien des pneus lignés!! tu penses, ça sortait comme ça à l'époque, et il fallait vraiment faire gaffe sur le mouillé.. et au freinage.. On les changeait souvent par des K81 Dunlop en deuxième monte... la tienne est de 74, ce modèle était sorti quand déjà ? 72 ou 73 ?
A+
Pascal

Bonjour Bosco c'est le modèle sorti en 73 et 74.
Je suis parti d'une moto complète stockée pendant 30 ans, j'ai pu récupérer pratiquement toutes les pièces, tout à été démonté, vérifié, graissé, la totalité des joints et roulements changés, une resto quoi!

L'état de certaines pieces au départ;

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....Oui, on connais!!! bien le réservoir, sablage, brasure et restom intérieur? on en a eu un comme ça aussi sur une KL Kawa de 78... Pas une odeur agréable....
Quand c'est dans cet état tout l'arsenal de traitement de surface y passe!! zingage, chromage, peinture époxy etc etc !!
Très bien!
A+
PAscal

Un moteur 4t avec un piston à trous.
Une belle étincelle à la bougie, mais apres quelques coups de kick pas de pfouf, tchou tchou, tuf tuf ....rien.
Pas de compression à la bougie, donc détente des soupapes toujours rien, allez c'est parti pour l'ouverture du gros truc à soupapes. Surprise, piston mort et cylindre idem, il risquait pas de démarrer le tracteur.

Je vais aller dire bonjour à mon vendeur il n'est pas loin de chez moi, je vais lui faire payer les réparations au gars. Comme tout le monde j'ai horreur de me faire baiser mais je vais arranger ça avec finesse.

Qui pourrait me donner le type et l'année du moteur afin que je commande les bonnes pièces, si en plus vous connaissez un site pas mal avec du matériel sérieux ce serait le top car j'en ai trouvé un max de vendeur de pieces.
Pour le moteur, perso je pense à un xlr de 98 mais je préfèrerais l'avis d'un expert.

J'ai besoin d'un kit piston, cylindre et joints haut moteur.

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Au club nous avons aussi du SL,
Pas de bol avec les 3 derniers moteurs honda rentrés, tous cassés, le SL, le XT et le XL, il doit y avoir un chat noir honda qui rode.

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Cela ressemble a du XLR avant 1990 car le moteur est noir et le piston est tres bombé sans pourtour plat. D'apres la forme du guide de la chaine le reglage de la distribution doit se trouver sur le carter.
De plus la XLR de 1998 n'a pas la prise du compte tours