nouveau(HONDA 125 XLS 80 et XR )

bonjour, je viens d'acquérir un 125 xls de 1980 ainsi qu'un 125 XR en pièces que j'aimerais remonté avec révision du moteur.
j'espère trouver ici pleins d'informations et renseignements et peut être contribuer a aider des gens.

Bonjour et bienvenu

Bienvenue Fabricep;
@+

Salut à toi,
Belles intentions et bien louables!!
Soit le bienvenu!
A+
PAscal

Je recherche 2 clignotants arrières d'origine afin d'équiper mon XLS, si jamais quelqu'un en possède, qu'il me fasse signe.

j'aimerais également savoir s'il y a un joint d'origine à la sortie de la culasse au niveau du coude d'échappement ?

fabrice

fabricep a écrit:j'aimerais également savoir s'il y a un joint d'origine à la sortie de la culasse au niveau du coude d'échappement ?

Salut, oui, bien sûr. Attention que le tien ne soit pas tellement enfoncé que tu ne le vois plus!! cela arrive assez souvent. On croit qu'il n'y a pas de joint, mais des gens peu précautionneux ne les change pas et les serrent tellement qu'ils arrivent à faire corps avec la culasse. Donc, bien nettoyer le conduit, et mettre un tout petit tournevis pour faire sauter le vieux joint, à remplacer bien sûr par un neuf.
Voilà,
Bonnes investigations,
Pascal

effectivement il était bien au fond...

bienvenue et totalement vrai le joint d'échappement serré à fond!

Oh oui, un grand classique, tout comme les carbus à oreilles serrés à fond et dont le boisseau ne coulisse plus..

çà, je ne connais pas ou je ne vois pas à quoi cela ressemble

Les carbus Keihin, entre autres, si tu les serres trop sur la culasse se déforment et on ovalise le conduit du boisseau entrainant de fait le blocage de ce dernier. Très courant sur les CBS, SL, TLS etc...

eh ben tiens je ne savais pas mais cela pourrait expliquer qu'un pote en xlr ait des problèmes de boisseau qui accroche, malgré un cable neuf et graissé...

Je vais regarder cela la prochaine fois

Ok, ça peu être ça. Quand on serre ces carbus, il faut les serrer à peine, de toute façon il y a un torique donc ça ne sert à rien de serrer à mort, tout comme les couvres culbus par ailleurs. Et dans la mesure du possible, du fait de leur moindre serrage, les fixer avec deux écrous Nylstop, comme ça, ils ne se desserent pas sous l'effet des vibrations .

ce qui est bizarre , c'est que ça ne le fait jamais avec une XL

Le carbu est manchonné sur la XL? je ne connais pas le montage sur cette brêle...

J'édite. c'est bien ça, je viens d'aller voir la part list, effectivement sur les XL France à partir de 77 les carbus ont des sorties cylindriques et sont donc emmanchés, donc aucun risque!

merci pour les infos , c'est bon à savoir!

... le coup du carbu trop serré, ça le fait que sur les TLs/TLr: les autres ont un pipe souple...

bienvenue

Il serait temps, le post date de 2016!!!

Vieux motard que jamais… (je sais elle était facile !)