Bonjour,( HONDA 125 XL 77 )

Bonjour à tous !!

Je vais essayer de me présenter rapidement

Je possède une petite XL 125 de 1978 (de la série 1976/78). Mon projet est d'avoir une moto permettant de se balader un partout, fiable, pas trop petite pour mon mètre 80 et pas trop compliqué mécaniquement.

Je suis informaticien de métier et musicien de passions (mise entre parenthèse depuis 1 an).

Depuis peu, j'ai décidé de me mettre un peu à la mécanique car c'est quelque chose que j'aurais pu faire à la place de l'informatique.

Une XL 125 me semble donc parfaite pour faire mes armes ! ?


Mais la première cause de l'achat de cette moto c'est l'envi de passer un peu de temps avec mon grand-père (un grand bricoleur !).

Restaurer une moto avec lui me semble super


Actuellement la moto est en pièce détaché, dans des cartons. Nous avons tout décapé puis tout apporter chez le peintre.

Maintenant que je suis enfin un peu en vacance, l'heure du remontage à sonner!



Voilà ma petite histoire

Aujourd'hui je souhaiterais restaurer le carburateur : le démonter, le nettoyer, le polir un peu puis remplacer les éléments avec un kit que je viens de recevoir.

Je serais heureux de pouvoir partager vos expériences sur les carburateurs !

XL-03

Pour ton carburateur tu trouveras toutes les infos pour le remonter et le regler sur le forum.
Pour avoir acces a toutes les pages il te faut un 3 eme message et les portes s'ouvriront.

Vu que tu es informaticien que penses tu si nous envoyer quelques    de ton timono avant pendant et apres demontage....

Cela te fera 3 messages

Merci !

Ou j'ai cru comprendre que l'on pouvait ouvrir une page restauration sur le site?

je vais chercher des photos d'avant mais cela n'est pas gagné, il faut que je fouille sur l'appareil du grand père

Va sur recherche en haut a droite et tape "carburateur"

Bienvenue XL-03,
Bonne bricoles avec le Papé
@+

XL-03

Merci à tous !

Bonjour et bienvenu

Bienvenu de l'allier

.......XL 03........
pour avoir rapidement les 3 messages qui t'ouvriront les portes du forum,
inscris toi sur la carte[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]réponds aussi à ce sondage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dés ton 3éme message , mets nous des :photo:de ta monture dans le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Tu pourras aussi répondre à cet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Si tu rencontre des difficultés[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] regarde cette rubrique:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .
Clique sur les liens dans ce message et bonne route sur le forum !!!

Sympa la carte du monde ! Je savais pas

Une p'tite photo de la XL pour l'album photo

Bienvenue !!!

Merci !

Je vais retourner vers la moto dans 2-3 semaines. Je suis entrain de chercher de l'huile pour le moteur et la fourche. J'aimerais avoir votre avis car je suis un peu perdu et je n'ai pas trouvé les infos dans le livre technique XL125.  

Pour la fourche c'est de l'huile 10W ou 15W? (ou...?)
Pour le moteur, c'est de l'huile 4T 10W40 ?  

Genre CASTROL POWER 1 4T 10W40?  



Et les photos arrivent !

Merci

Salut
Bienvenue sur ce forum.
Pur la fourche, de la 15w va bien pour un usage polyvalent, routes et chemins. Pas trop dure..
Pour le moteur, la 10w40 va bien, perso nous mettons ici de la 20w50 Motul. Ici le temps n'est jamais froid, et l'été les températures grimpent allègrement, donc le grade 50 se justifie.
Par contre, huile moteur minérale obligatoire pour ce genre de moteur "ancien" de conception... les huiles de synthèse, sont détergentes et rinent le moteur sans le lubrifier ni combler les jeux fonctionnels, au contraire d'une minérale qui elle, va graisser,lubrifier les parois de ton cylindre et "combler" les jeux.

A+
Bon remontage avec le papé!
Très bonne chose que de partager une passion avec son grand père, je te félicite de cette démarche!
A+
PAscal

Merci !

J'en profite d'être avec des personnes qui s'y connaissent plus que moi..

J'ai oublié de vous demander une chose.

L'ancien pneu était un 4.10-18 60P ou R je ne sais plus.

Mais des pneu vendu en 4.10-18 ne sont pas très nombreux...

Est-ce que les pneus dimension 110*80*18 est la même chose que 4.10-80?


Merci

Oui ça correspond.

Salut,
avec Zaïon!
Je pense que vu la dimensions, tu veux mettre des profils mixtes ou enduro?
Pourquoi pas une monte " d'origine" avec des pneus mixtes mais à profil trial? parce que là, tu trouves du pneu en 4.00x18 et pas très cher ( Heidenau K67 par exemple, ou Mitas MT)

A+
Pascal

Bonjour, merci

Ben en faite, quand j'ai acheté la moto, il y avait un pneu 4.10*18 dessus. La démultiplication me semblé correcte.

C'est du 4.00*18 d'origine? (du 100*70*18 ??)  


Je pensais prendre un pneu Trailmax (j'ai travaillé chez Dunlop, donc c'est un peu par histoire de coeur et parce que il y a un pneu dunlop k550 neuf à l'avant que je ne vais pas changer donc...).

Sinon un michelin sirac.

J'ai pensais au Heidenau K67 par exemple, bien dans l'esprit collection et origine mais j'ai un peu peur un la tenue de route... je ne pense pas qu'un K67 puisse rivalisé avec un sirac ou Trailmax dans les virage, sur route humide ou mouillé (un averse peu arriver...).

Vous en pensez quoi?  

Ha les pneus!!! évidemment, à mon âge, on connait les affres de la pluie avec les gommes d'époque, les dessins d'époque etc... Il n'y avait guère que ça et on faisait avec, y compris sur des motos bien plus puissantes, même en mono, en 500 xt par exemple. Ca tient très bien, y compris sous la pluie. Bien entendu, rien à voir avec les profils semi routiers ( mixtes) que l'on voit maintenant, mais qui ne ressemblent à rien...
De toute façon, si tu ne veut pas changer l'avant, tu seras "obligé" de mettre le même style de monte à l'ar. Ce que je trouve dommage pour la ligne de la moto. Ensuite, franchement, les pneus trails comme le k67 ( on en a un sur un xt 500 justement), ca tient très bien la route, c'en est même surprenant. Mais comme tu le dis fort justement, un trailmax sera toujours supérieur en tenue de route, sur route... c'est là qu'il convient de ne pas oublier la fonction première des trails.. Ce sont des motos à tout faire, bonnes à tout et bonnes à rien. Ce ne seront jamais des motos de piste, jamais des motos TT non plus, donc il faut un compromis. Ce compromis est trouvé avec les pneus trails, je ne pense pas que tu t'amuses à prendre de l'angle avec un XL...mais par contre des petits chemins si. Et puis dans l'Allier, il y a plein de petits chemins... et de petites routes..

Bon choix,
A+
Pascal

D'accord, merci

Du coup, quelle est la dimension de pneu arrière d'origine?

400 X 18
non ?
mais c'est large
350 X 18 c'est pas mieux

Ben ... je ne sais pas

Salut XL-03, d'origine sur la xl c'est du 3,50 18 à l'arrière et 2,75 21 à l'avant.
@+