Bonjour a tous (HONDA 125 XLR 99 )

olive
nouveau possesseur  d'une 125 xlr 99 pour ma fille  je cherchais un forum dédié pour avoir les renseignements  de "pros " de la 125 honda
je crois l'avoir trouvé ici! :)

bienvenu ;

pour ta fille .........ouais mon oeil ,il disent tous ça pour mon gosse ,pour ma femme ..........

C'est comme le coup du train électrique !

ahahah ! allez j'avoue c'est pour moi!!!!!
Marre des grosses cylindrées , je veux revenir aux essentiels.... honda ! la meilleur marque japonaise , peut etre meme la meilleur marque au monde!!!!!
bon sinon a part ca..... je m'etais inscrit pour voir un peu si yavait quelques types sérieux ici capables de me répondre ou au pire voir quelques explications techniques sur vos forums.... mais c'est mal barré. je sais pas ce que j'ai fait mais visiblement je ne suis pas un "utilisateur avec un accés special" et je ne peux pas acceder aux fiches de l'atelier mecanique
siouplé! aidez moa!!!!

tu n as pas le nombre de messages minimum!!!

ah? c'est a dire?
il faut que plusieurs membres veuillent bien me parler?
D'un coup je me sens un peu bete ...mais je ne comprends pas le fonctionnement de votre forum... je suis pas trop habitué non plus il faut dire

ah super j'ai accés .. merci a vous

Ouais, c'est comme ça, juste histoire d'entamer la conversation.

... bon, par contre, si tu cherches des gars sérieux, va falloir chercher un moment...

ben  c'est sympa!
bon je vais plus loin alors....
jai trouvé une 125 xlr  de 99   avec demarreur electrique  et tres tres peu de kilometres  (- de 5000 kms)
il manquait  quelques  vis (travail  baclé d'ado visiblement mais rien de grave)....  l'ancien proprietaire avait du essayer de nettoyer le carbu  et avait eu bcp de mal a  le remonter   sur la moto...  Il y avait deux colliers en plus  du collier d'origine sur la liaison avec la pipe de filtre a air. Il  faut bien avouer  que c'est pas facile a remonter et mes  gros doigts sont plus habitués à de grosses teutonnes  .Bref,à démonter  et à nettoyer  le carbu je me suis  dit  que je pourrais bien polir un  peu les admissions et faire ce que la production en grande série ne peut pas  faire.   et puis  du coup je me suis dit  que  peut etre  d'autres s'y étaient déjà penchés avant moi et pourraient me faire profiter de leur  expérience.
Alors voila!  avez vous augmenté un peu les compressions? , pété la partie des  guides de soupapes qui envahit les conduits d'admissions  etc???     qu'est ce qui est le mieux à  faire pour optimiser ces moteurs sans en changer fondamentalement les caractéristiques?

lol je viens de lire le mot de trialxls ... mais je ne modifie rien je tente quand meme!

salut, sois le bienvenu!

il y a un post pour les preparations, tu devrais trouver les renseignements que tu cherche! ;)

bon je vais voir ca.. merci

Tu veux optimiser, gagner des chevaux et des Kmh? Achète un 500, tu vas gagner du temps...
Un XLR de 99 fait 13ch si je ne m'abuse, alors polir les conduits va t'apporter 1/4 de cheval. Changer le pot pour un qui fait du bruit 1/4 de plus, et un gros carbu un autre quart quand tu auras résolu les difficultés de réglages, encore pire si tu mets un kit.

Si tu as d'autres jouets dans le garage, laisse tomber, peaufine là et astique, qu'elle soit belle à rouler (c'est pour ta fille, n'oublie pas) et ce sera le bonheur.. Pour les chevaux et aller jouer dans les champs, trouves-toi un bon vieux MTX ou un CR qui pête des chevaux comme toi tu bouffes des olives.

Mais bienvenue quand même, et désolé pour la désillusion.
PS: pour les gars sérieux, il y en a, mais il ne passent pas tous les jours  

Salut Brad
Excuse moi de rectifier,mais c'est beaucoup plus proche des 11 CV ou plutot des 11 bourricots ...qui se trainent lamentablement.

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   olive461  Pour ta fille ce sera assez puissant  

tu as tout a fait raison.... aucune désillusion néanmoins... je ne crois pas avoir parlé de gagner des chevaux et je n'envisageais pas d'acheter de kit.
Par contre ; polissage , équilibrage , allègement, optimisation , je lai déjà fait sur d'autres véhicules.
Le résultat est net.. pas en chevaux peut-être (je n'ai pas de banc de puissance de toutes façons)
je parlerais plûtot d'amélioration de fonctionnement. plus de souplesse, plus de réactivité , moins de consommation et surtout , surtout plus de plaisir pour l'utilisateur.qui va découvrir un moteur "rond" qui réagit dès les plus bas régimes, monte plus joyeusement vers les hauts régimes, est moins bruyant, moins vibrant... etc.
La fabrication sérielle ne permet pas d'obtenir des moteurs parfaitement équilibrés (j'ai trouvé des écarts de poids de plus de 20 grammes sur des bielles de moteurs PSA alors, forcement à haut régime, ça crée des vibrations)
A la fabrication, les contraintes de démoulage des pièces entraine des surépaisseurs qui augmentent le poids de ces pièces qui gagneraient pourtant à être les plus légères possibles....
l'ingénieur a imaginé un moteur "parfait"...mais le réaliser tel quel couterait bcp trop cher en temps et en huile de coude.
Il n'y a qu'a voir le prix d'une AMG par rapport à celui (déja élevé) d'une Mercedes.
Oulah! je m'égare.... merci en tout cas de l'intérêt porté.
ma fille devrait apprécier ce petit mono qui lui ouvre les portes de la LIBERTE ( et l'essentiel est bien là! non?)
Ps: pour m'amuser dans les champs mon vieux 426 wrf me convient bien.
Bonne nuit.

... pas persuadé que cette préparation - qui demande pas mal de boulot- apporte beaucoup, mais bon, d'un autre côté, faut bien qu'il ait des gens pour tenter les bêtises qu'on n'a pas encore faites...
Le souci des modèles après 85, c'est qu'on trouve beaucoup moins de pièces; ça freine un peu les ardeurs...

Ouais, je vois bien le genre de jouet, mais celui-là tu ne le prête pas à la p'tite, je suppose.

Sûr que si tu veux optimiser tu as de quoi faire, peut-être as-tu beaucoup de temps libre. C'est ce que je souhaite à ta fille si elle veut un jour profiter de son cadeau.