Salut à tous ( HONDA 125 XLR 85 )

Bonsoir d'un nouveau XLRISTE !!
Pour ma présentation, j'ai 50 ans et j'ai débuté en 1979 avec une 125 XL ( de 1976 si mes souvenirs sont bons ! )
la semaine dernière j'ai eu l'opportunité d'acheter à un ami une XLR 125 de 1989 ( JD04 ).
Pour le moment elle ne roule pas ( stator HS au dire du concessionnaire Honda ), mais elle est en très bon état général.
Je pense pouvoir trouver ici les réponses à mes questions et lacunes mécaniques pour pouvoir remettre la jeunette en marche !

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Salut Alain31
Super la XLR de 1989,c'est la meilleure,mais ici on aiment les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Wesley06 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Salut Alain31
Super la XLR de 1989,c'est la meilleure

si tu compare à d'autres motos non représentées sur ce fofo peut être après faut voir...

Alain! On devrait trouver la solution a ton problème, encore 2 petits messages et tu aura accès à toutes les rubriques pour trouver des reponses ou poser des questions.

Tu peux par exemple répondre (dans la rubrique présentation)au sondage"comment avez vous découvert le forum?" ou "t'inscrire sur la carte"en y laissant des messages...

Salut Zaion [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je faisais allusion au Prolink, aux 12 volts, a la fourche renforcée,au
frein a disque.......mais ta XLS et aussi bien surtout avec ton moteur
kité.

Alain 31

comme beaucoup d'autres ici tu trouveras les infos pour redemarrer ton XLR et retrouver les joies du

Alain

Bonjour et bienvenu , moi aussi j'ai repris la 125 de mes débuts , passe vite tes trois messages et ne t’inquiètes pas cela va très vite , bon remontage Yves 78

... Pour ton stator HS, mesures tes bobinages... si tu as juste le bobinage de CDI qui est HS, mais que tu veux continuer à utiliser la batterie, tu peux te servir de ce circuit pour alimenter un boitier d'allumage de Peugeot 104 : MTR01 ( qui se trouve sur pas mal de voitures anciennes)... et plus besoin du CDI...

alain31, et vive le sud ouest..

Merci pour l'accueil !!
voici une photo de mon XLR en pleine salle d'opération !!

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Par contre si un spécialiste pouvait me dire ce qu'il pense de l'état visuel du stator, il me semble que l’élément en haut a droite , a une drôle de tronche, on dirait qu'il a eu chaud !!
Est il possible de tester un stator quand il est démonté de la moto ?

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Merci par avance de votre aide.
Alain

peut être une bonne âme pour me donner un avis ?

J'ai pas trop d'avis; vaut mieux demander au multimètre;
- entre les fils jaune et rose, tu dois avoir entre 0,25 et 0,30 ohms
- entre ton fil jaune/blanc et la vis cruci, tu dois avoir 0,15 ohms
- entre ton fil noir/orange et ta cruci, tu dois avoir 200 ohms

Pour les premières valeurs, n'oublies pas que suivant la qualité des multimètres et l'usure de la pile, tu peux avoir jusqu'à 0,8 ohms d'erreur

Merci pour ta réponse.
Je ne suis pas un spécialiste du multimètre !!
Pour mesurer les valeurs, je dois mettre le curseur ohms sur : 2000K , 200K, 20K , 2000 ou 200 ? ( j'ai le choix entre ces 5 positions ).