Salut à tous ( HONDA 125 XR 81 )

ancien proprio d'une XR125 avec laquelle j'ai fait de nombreux km - heureux à 17 ans - je me la suis fait voler - malheureux à 18.
Je roule actuellement en K75 BMW mais j'aide un pote à retaper une XL125 et une XR125 (oui oui la même…).
J'essaie donc de choper et partager quelques infos au cours de cette aventure…
Voila.

... A ton troisième message, tu pourras accéder à tout le forum, dont la check list pour bien démarrer...

Salut Bordelais,

Moi aussi j'écumais les boulevards à 17 ans avec ma XR, après m'être fait voler ma TWIN à CAUDERAN.

La mienne avait été acheté chez MOTO-KIT en mars 1980, une des deux premières arrivées sur Bordeaux. En plus j'ai eu à l'époque le bras-Oscillant BARIGO.

@+RV80G/S
En BMW mais Flat-Twin only!

XLR33

XLR33 on est presque voisin..

Ouais mais moi je suis voisin!

Dis donc XLR, si ton mono peux monter dans le Blayais, viens te faire pourrir par mon XR.

Magne toi, avant que je refasse le bouilleur, ça te laissera une chance :-p

@+RV80G/S

rv80gs a écrit:Ouais mais moi je suis voisin!

Dis donc XLR, si ton mono peux monter dans le Blayais, viens te faire pourrir par mon XR.

Magne toi, avant que je refasse le bouilleur, ça te laissera une chance :-p

@+RV80G/S

T'as vu la vierge..mon XLR R est preparée enduro, je t'enfume quand tu veut..

Tu veux parler du tromblon de la photo. Même pas made in Japan!
Ils ont même viré la 6ème pour pas que tu te fasses peur...

Le seul truc de valable c'est la trousse à outil, quoique la couleur...

Et question de t'enfumer, avec l'huile que j'envoie en ce moment, mon voisin m'a même demandé pourquoi je roulais à la Solexine, espère!

@+RV80G/S

Salut TITI47

Attends encore 15 jours et apres demontage du moteur de ma XLR je te dirai comment faire un kit pour enfumer les vieilles XR dans le Blayais, avec une boite 4 et meme 3 !!!

Vive les BMW 4 cyl en lignes

+@ Wesley

Té encore un qui bave sur la S1000R...

Pourtant vu son âge il doit savoir ce qu'est une R51/3, ou mieux encore une R68 STD....

Hein? Hors su..Quoi?

@+RV80G/S

rv80gs a écrit:Tu veux parler du tromblon de la photo. Même pas made in Japan!
Ils ont même viré la 6ème pour pas que tu te fasses peur...

Le seul truc de valable c'est la trousse à outil, quoique la couleur...

Et question de t'enfumer, avec l'huile que j'envoie en ce moment, mon voisin m'a même demandé pourquoi je roulais à la Solexine, espère!

@+RV80G/S

Désolé mec, XLR R 100 % made in japan..avec jante alu DID monsieur..

XLR33

Et la sixième, elle est passée où la sixième?

Restée au Japon sans doute.

En tous cas, quel dommage que les XLS XLR et XR aient disparus du catalogue HONDA.

@+RV80G/S

rv80gs a écrit:Et la sixième, elle est passée où la sixième?

Restée au Japon sans doute.

En tous cas, quel dommage que les XLS XLR et XR aient disparus du catalogue HONDA.

@+RV80G/S

La 6eme ils l'ont virée pour gagner du poids..mais c'est vrai qu'elle manque, elle est mal etagée cette boite de xlr..Un truc qui me tue, les XLR R 125 et les 600 XR n'ont pas de sabot..pourtant ce sont des enduros (en tout cas le 600) alors que les "breles" genre NX 125 et city fly ont elles un super sabot moteur, alors qu'elle ne connaissent que les routes et les villes..vas comprendre..

Y zont mis un démarreur, non?

Si tu veux un sabot d'XLS, j'en ai un en rab.

@+RV80G/S

rv80gs a écrit:Y zont mis un démarreur, non?

Si tu veux un sabot d'XLS, j'en ai un en rab.

@+RV80G/S

Oui il y a un demarreur, quand au sabot, le cadre du XLR R est different du XLS, il est non interrompu, ils ont juste mis un pare pierre rajouté en guise de pseudo sabot..je me suis fait un sabot sur mesure mais en 3 morceaux..c'est mieux que rien..Merci quand meme.

Ils ont viré la 6ème donc pour compenser (un peu) le poids du démarreur! Indispensable, c'est sûr! ;-))))

Moi je ne comprends pas qu'ils n'est pas XRisé la XLR 1987, ça aurait été une pure merveille. J'ai mon frangin qui en a une, c'est la XLS mieux partout.

J'ai d'ailleurs failli la lui racheter si je n'avais préféré l'authenticité de la XR.

@+RV80G/S

rv80gs a écrit:Ils ont viré la 6ème donc pour compenser (un peu) le poids du démarreur! Indispensable, c'est sûr! ;-))))

Moi je ne comprends pas qu'ils n'est pas XRisé la XLR 1987, ça aurait été une pure merveille. J'ai mon frangin qui en a une, c'est la XLS mieux partout.

J'ai d'ailleurs failli la lui racheter si je n'avais préféré l'authenticité de la XR.

@+RV80G/S

Tu sais si tu regarde la XLR R type JD16 apres 97, et ben je lui trouve des airs de 400 XR..matte mon avatar..

Des airs, mais pas la chanson.

Si esthétiquement elle est trés réussi, il fallait lui laisser 13,5 ch sa 6ème sans démarreur.

Sinon ça fait un peu CANADA-DRY.

@+RV80G/S

rv80gs a écrit:Des airs, mais pas la chanson.

Si esthétiquement elle est trés réussi, il fallait lui laisser 13,5 ch sa 6ème sans démarreur.

Sinon ça fait un peu CANADA-DRY.

@+RV80G/S

Tout à fait d'accord.. le 200 doit etre interressant je pense..

Sans doute,

Mais un 125 c'est un 125.
C'est comme quand j'ai refait ma 80G/S, j'avais le choix de passer en 1000, mais j'ai préféré garder l'origine et son caractère de 800 dont le rapport alésage course est moins super-carré.
Un kit 200 s'il envoi du pâté a forcément un caractère différent du "petit" 125.

Et puis quand j'avais 17 ans c'était en 125 que l'on arsouillait. Les kit 175 existaient, mais ils étaient assez rares.

@+RV80G/S

C'est vrai qu'il faut rester zen, une 125 reste une 125, faut pas lui demander la lune..cet aprem me suis tapé 3 heures et demie d'enduro, 110 bornes au total, je me suis "vidé l'esprit" j'ai roulé fort, et j'ai pris du plaisir, malgres le manque de watts, l'XLR m'a "fait du bien"..