présentation ( HONDA 200 XR )

Bonjour Chèr(e)s Membres et Ami(e)s

Nouveau bien sur ici et ravi de trouver ce forum, impatient de pouvoir accéder entièrement au site.

J'étais au début des années 80, un motard adolescent après avoir débuté avec une flotte de Solex, un 50 cm3 Suzuki ( un Er 21) en 1980 à 15 ans , mon premier 125 un peu plus tard ( un vieux KTM 125 de 1977, puis deux YZ 125 H ( premier modèle à refroidissement liquide) et enfin une superbe KTM 250 MX 1984 à refroidissement endurisée en très petite série ( Gilles Lalay Replica).
Mon approche à l'époque du Timono 125 Honda était par le biais d'un XLS qui servait de mulet tout chemin, au sein de ma bande d'amis motards, ceci dans un rayon de quelques kilomètres autour du village d'ile de france, où notre tapage à moto faisait notre réputation.   javascript:emoticonp('')
Ce vaillant et increvable moteur 4 temps m'avait convaincu de ses avantages sonores et de son relatif agrément.
A l'époque je lisais assidument la revue US Dirt Bike et j'étais fasciné par la gamme des Honda XR et principalement les XR 200 R et XR 500 R 1982.
De là,  à rêver de bras oscillant White Bros et Kit Mugen la tentation était forte, bien que les motos elles-mêles n'étaient importées en France que de manière confidentielle.
Je n'ai toujours pas aujourd'hui le permis A et je souhaite reprendre contact avec le membre qui a équipé une partie cycle de XR 200 R d'un moteur 125 XLS.
A terme lorsque mes finances me le permettront, j'envisagerais un "Bitsa" basé sur une partie cycle (avec chaine à gauche)  Honda CR 1986 à 88 et un moteur 4 temps : celui du CR 150 à refroidissement liquide (disponible aux US chez Service Honda)
A+
Max

.Maxfly

Si tu n'as pas le permis moto tu ne pourras pas prendre une partie cycle de 200 et y monter un moteur 125, (sauf pour du off road et dans ce cas autant garder le moteur du 200) puisque ta Carte grise sera celle d'un 200.Mais tu dois savoir ça...

En attendant,
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tu auras ainsi les 3 messages qui t'ouvriront les portes du forum, et tu trouveras une rubrique consacrée aux 200XR...

Si tu rencontre des difficultés[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] regarde cette rubrique:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .
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l'idée d'un XR 200 R avec un moteur + CG de XR 125 ne me déplairait pas , il semble qu'un membre à réalisé ce projet...

Quelqu'un aurait -il des infos sur le Kit Mugen ?

qui à l'époque permettait de passer un XR 200 R (avant RFVC) à une cylindrée de 239 cm3 je crois ...

toute info sur les produits et kits Mugen des années 80 serait bienvenue

Dans cette lignée .. il existe aujourd'hui un moteur Honda monocylindre de 230 cm3:
a) le bas moteur permet-il de l'installer dans une partie cycle de XR 200 ?
b) l'encombrement est-il compatible ?
c) il me semble que ce moteur est équipé d'un démarreur électrique .. serait-il possible de le doter AUSSI d'un kick ?
d) j'ai cru lire sur des sites US que ce moteur pouvait être "gonflé" et sa cylindrée augmentée ... un cobaye serait-il en mesure de partager son expérience ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Maxfly1 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Maxfly.
Tu t'attaques à un sacré projet, non ?

Comme je ne peux pas t'aider je te conseille de faire un petit tour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon tu pourras peut etre trouver des infos là et nous faire profiter de ton expérience...

Macf.... heu... Maxfly !!!

Maxfly 1
beaucoup de questions en 4 messages!
ayant eu un 200 XR pendant 15 ans dont 5 en randoenduro (et que je regrette beaucoup aujourd'hui)
le monter en cylindrée sans modifier au moins la fourche ne te servira pas
vraiment (elle avoue vite ses limites)
si tu es un "violent" (crossmen)
certains XR se sont vu adjoindre un renfort de cadre(cadre fermé) bras oscillant rallongé etc,,
pour la "route" elle était comme ça
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model 1983 et photo 1990

maxfly1 a écrit:Dans cette lignée .. il existe aujourd'hui un moteur Honda monocylindre de 230 cm3:
a) le bas moteur permet-il de l'installer dans une partie cycle de XR 200 ?
b) l'encombrement est-il compatible ?
c) il me semble que ce moteur est équipé d'un démarreur électrique .. serait-il possible de le doter AUSSI d'un kick ?
d) j'ai cru lire sur des sites US que ce moteur pouvait être "gonflé" et sa cylindrée augmentée ... un cobaye serait-il en mesure de partager son expérience ?

Le bloc moteur 200 XRR et 125 XLS est le même, donc aucune difficulté d'installation dans un sen ou l'autre... pour des versions sans démarreurs, après, je ne sais pas si un 125 NX ou un 250 Lifan sont "plug & play"
Pour gonfler un moteur, soit tu es ans des kits standards, et tu t'en tires relativement bien, soit tu passes par un préparateur, qui va te proposer Cylindre, piston, Arbre à came, carbu, boite à air, pot, etc, le genre de truc où, pour le prix, tu préfères passer à un 250 sherco ou husaberg... et pour le 200 vendu en très peu d'exemplaires, qu'il soit XR ou TLR, il n'y a pas trop de solutions, en france en tout cas...
Je préfère répondre à ta première question en dernier, en prévenant les âmes sensibles du forum qu'il vaut mieux zaper tout de suite sur un autre post....

Le mono 230 honda existe, en plus, c'est une XL...mais il y a un hic :

le modèle s'appelle : Képavenduchénou !

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roh putain !!!