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Message par Adri11 le Jeu 9 Jan 2020 - 15:54

Bonjour à tous,
Adrien, 21 ans, je viens de finir le remontage du moteur d'un XL de 1980. Merci pour l'accueil sur le forum.
C'est une moto qui n'avait pas tourné depuis pas mal d'années, donc ouverture et changement de tous les joints moteurs par du neuf, joints que de soupapes neufs, rodage soupapes, contrôle segmentation, réfection carburateur, etc...
A l'ouverture je me suis aperçu que le piston faisait 66mm donc potentiellement un kit 170.
J'en suis à l'étape de réglage carburation mais impossible d'obtenir quelque chose de correct (peut être fait il décomprimer ce bloc avec une cale d'embase ?
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Message par bosco le Jeu 9 Jan 2020 - 16:20

Bonjour et bienvenue sur ce forum.
A+
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Message par Slider le Jeu 9 Jan 2020 - 17:26

Salut à toi et bienvenue parmi nous.
Si tu un kit 170, essaye de mettre un gicleur principal de 105 (98 d'origine)
A+
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Message par pataro26 le Jeu 9 Jan 2020 - 17:57

Bienvenue Adrien;

c'est peut être pas une bonne idée de mettre une cale pour décomprimer , il faut plutôt voir s'il est possible de réduire le dôme du piston s'il n'est pas plat, ou creuser celui de la culasse.
@+
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Message par bosco le Jeu 9 Jan 2020 - 18:15

Et d'ailleurs, pourquoi décomprimer un 165???? ça passe très bien dans cette cylindrée.; Sauf si notre jeune ami a des mollets de poulet malade... présentation adrien3 (HONDA 125 XLS 80 ) 664834 présentation adrien3 (HONDA 125 XLS 80 ) 664834 présentation adrien3 (HONDA 125 XLS 80 ) 664834
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Message par Adri11 le Ven 10 Jan 2020 - 11:15

Pour le moment j'ai un gicleur de 110. Ralenti ingérable malgré un carburateur nettoyé. J'ai l'impression qu'elle est trop pauvre (coude échappement intouchable après 1min sur le ralenti). Allumage cale statiquement sur F et calage final sur f toujours à la strobo.
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Message par pataro26 le Ven 10 Jan 2020 - 12:06

Adrien, ouvre un sujet pour ta moto dans la bonne rubrique, ici c'est la présentation.
On pourra suivre tes travaux et t'aider dans la limite de nos moyens .
@+
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