nouveau membre ( HONDA 125 XLR 88 )

bonjour j'ai acheté une 125 xlr de 88 l'an dernier pour faire un peu de balade dans les chemins avec mon fils
je roule avec une 250 ttr 4 temps pour ma part
elle n'est pas en super état mais pour 800 e elle tourne trés bien
je voulais savoir un peu l entretien et les petits défauts ou choses à fiabiliser pour faire plus de chemin que de route
et surtout ou on peut trouver de la piéce en consommable et spéciale .
merci d'avance

Salut Cahu et bienvenue parmi nous avec ton fiston.
Très bonne initiative, ça va faire plaisir à tous les deux de rouler ensemble! Pour les chemins, déjà les pneus, à toi de voir et déterminer le profil, trial ou enduro...
Ensuite, les shops ne manquent pas. Tu as "Motoshop 06 - Christian De Gall", "Capocci - Toutes bielles confondues", etc...
L'entretien, une bonne huile, minérale je précise bien, démonter toutes les deux vidanges l'épurateur centrifuge et nettoyer la crépine, une bonne bougie, suivant ton anti parasite, résistive ou non, ( en principe non ), une bonne huile de fourche, grade 10 ou 15, et de bons amortisseurs.... d'origine, c'est pas le top... ensuite, bien vérifier le serrage du moteur sur le cadre, un mauvais serrage engendre des vibrations qui vont jusqu'à péter un cadre...
E bien sûr, le poids... Si tu peux alléger au max...

A+
Pascal

Merci . pour le démontage de la crépine il faut enlever le carter complet donc remplacement du joint de carter ou c'est récupérable ?

La plupart du temps ils ne sont pas récupérables. Prévois aussi celui de l'épurateur centrifuge, joint circulaire papier avec les trois trous de fixation.
A+
Pascal

Celui de l'épurateur il est en papier aussi ou c'est un joint torique

C'est un papier, comme je te l'ai dit plus haut!

Ha oui, également, quand tu en seras au démontage de l'épurateur, attention de ne pas utiliser de tournevis à frapper, l'épurateur est en guimauve pur jus, et souvent il te reste dans les doigts! Il y a une technique simple, c'est l'embout cruciforme et le serre joint. Tu serres l'embout plaqué sur l'épurateur avec le serre joint et tu débloques ensuite avec une clé plate.
Voilà,je pense ne rien avoir oublié..
De toute façon, si tu ne comprends pas quelque chose, re poste, il y a toujours quelqu'un pour te donner un tuyau!!
A+
Pascal

super merci du conseil .

De rien, bon démontage/ remontage!!
A+
Pascal

il faut que je regarde aussi la bielette de suspension arriere on dirait que la visse de fixation du bas de l amortisseur ( la fourche ) est en train de sortir !!!

Oui, si elle sort, pas bon signe du tout!! c'est vrai que j'ai oublié que c'était un mono amorto la dessus!!!

il faut que je regarde coté gauche derriere le protege botte
c'est bizzare cette affaire on dirait que l'écrou et la rondelle ont disparue coté droit

Je confirme, pour l'épurateur, le serrer joint avec embout est LA meilleure solution.

Pour le reste, bosco t'a tout dit.

Ces motos sont fiables! Il y a beaucoup d'améliorations possibles et elles résistent plutôt très bien!!

PS: pour l'épurateur, je n'ai jamais cassé le joint papier sur plusieurs blocs mais c'est peut être la chance, bosco a plus d'expérience que moi.

Pour le joint de carter, je fais très doucement avec une lame pour abimer le moins possible et lorsqu'il déchire propre et net, au remontage, je met un peut de pate à joint sous et sur le joint et je n'ai pas de fuite!

bonne route et présentes nous tes motos, la ttr250 semble une enduro loisir bien sympa!!
J'ai pas mal reluqué dessus malheureusement je n'ai pas encore trouver de meilleur rapport prix/plaisir/utilisation que la xlr

Tu peux mettre une photo???

biloud a écrit:
PS: pour l'épurateur, je n'ai jamais cassé le joint papier sur plusieurs blocs mais c'est peut être la chance, bosco a plus d'expérience que moi.

Je suis un casseur !!!

merci
la ttr va trés bien pour de l'enduro loisir équipée d'un démarreur ( trop bon ) un petit peu lourde peut etre dans les passage technique type trial . mais moteur costaud sans trop de cheveaux mais avec du couple elle t emmène partout ( pourtant je fais 1.88 ml et 100 kg )
je l'ai payée 1400 e il y a 2 ans  elle est de 2000 je crois que les derniers modéles sont de 2006 ou 2007 . je n'ai encore pas fait de frais dessus à part les consommables habituels bien sur .

j en prendrai une à midi de la moto et de la suspension

Ok, merci!

Bienvenue cahu,
@+

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il manque bien quelque chose là non ????
c'est une visse surement vissée dans un filetage du coté gauche qui a due se barrée
je me demande comment ça tient

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ça c'est pas mal non plus comme filtre à air
il existe des filtres à air mieux que ça ????

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Je narrive pas à sortir la pédale de frein
on dirait que la chape derriére le cadre est crantée comme l'axe et ça devrait sortir en la mettant en face peut etre un peut usée.
je ne peut pas sortir le carter coté embrayage sans enlever cette pédale de frein du coup ça ne passe pas
je vais me repencher la dessus ce week end

Salut Cahu, je vais peut être dire une co....ie mais il me semble qu'il y a un détrompeur, une dent qui est différente??
@+

a bon .
j'ai pas trop regardé de prés ( en plus j'avais pas mes lunettes !! ) mais c'est possible
je vais la nettoyer un peu mieux et enlever un peu la graisse qui encrasse tout ça
on a fait une sortie dans les chemin ce week end et on s'est embourbé dans un coin
ça me l'a mis bien crados . je vais la mettre sur la table d'opération dimanche matin.

bienvenue