Doc et son épave ( HONDA 125 XLS 79 )

Bonjour tout le monde.

Je me présente : Doc 24 ans. vacciné et tatoué. Je bricole beaucoup j'adore la mécanique et je me débrouille pas mal (avec beaucoup d'aide d'internet)
J'ai retrouver chez mes beau parents une bonne vieille xls de 1979 que je compte la remettre en route pour me faire la main en moto histoire de passer le permis sans trop de soucis.
Hélas la belle a subit les affres du temps et divers mécano peu scrupuleux et pas vraiment soigneux. voyez plutôt :

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Comme vous pouvez le voir il manque beaucoup de chose. Mais bon elle a un moulin et des roues.
Il manque tout le faisceau électrique, compteur/ compte tour , les clignos, les feux la batterie. Le silencieux d'échappement la boite a air et j'en passe.  Enfin tout quoi. mais bon pour rouler dans les champs j'en au pas besoin. (quoique un compte tour c'est pratique)

Elle n'a pas rouler depuis au moins 20 ans. Donc nettoyage de carbu et passage au laveur haute pression de tout le reste. Vidange ect.
J'ai changer les cocottes, le câble de frein et le câble d'embrayage, le pignon de sortie de boite ainsi que la rondelle frein, posé un filtre a air cornet et un filtre a essence.

Apres quelques coups de kick elle a enfin démarré mais c'est pas propre, ça fume blanc et ça pue, le ralenti est tout sauf stable il monte et descend ou s'arrête tout court. A peine on touche a la poignée des gaz que elle s'arrête aussi sec.
Du coup j'ai laisser la moto chez les beau parent et embarqué le carbu a la maison pour un nettoyage intense.
Et là surprise : en plus de la couche de crasse (2 mm en fond de cuve) et d'un joint de cuve rabougri. le puits de l'aiguille était complètement bouché
le gicleur faisais a peu près 0.2mm de diamètre mais surtout la pointe de la vis de richesse de ralenti était cassé en buté.
Donc les pièces sont commander et devrais arriver d'ici 2 jours.

J'ai pour projet d'en faire un café racer. mais on verra plus tard. Je laisse avec quelque photos pour vous montrer l'ampleur du bordel

Le bloc moteur (sans carbu du coup) il va passer au démontage complet et changement des joints parce que ça pisse un peu de l'huile partout. Heureusement dans le grenier il a sont petit frère en pièce détachées. enfin peut-être plus ( j'ai compté 2 carter d'embrayage )
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Le pot sans silencieux ( ça se passe de commentaires je crois)
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Le neumann ultra haute technologie inviolable
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J'ai le temps de bosser sur cette moto seulement les week end ou je vais chez mes beau parents (adorable heureusement et beau papa faisais de la compèt en mob il y a un certain temps j'ai compté 25 chassis de toutes sorte et au moins 40 bloc moteur dont certain neuf)

Donc voila c'est a peu près tout pour aujourd'hui.

++
Doc.

.........DOC......
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Y a du taf, mais c'est pas désespéré!
@+

Hello.

Oui rien n'est perdu sauf que je peux seulement bosser sur la moto 1 a 2 fois par mois. je me ronges les ongle toute la semaine.
J'ai réussi a mettre la main sur la revue technique en ligne et en plus j'ai imprimer les éclatés en haute def. Ca aide vachement !
Je vais aussi remettre en état une motobecane D55TT (50cc a boite) et la custom en café racer pour Mme.Doc

++
Doc

Cafe racer??? ça m’intéresse dis nous en plus!!!!!

salut philou.

Je pensais en faire un café racer simple. coupé le cadre arrière et le mettre a plat refaire une selle et si j'y arrive descendre la fourche a l'avant et poser des poignée directement sur les tube de fourche. Puis passer l’échappement en bas a droite et pas dans le cadre comme d'origine. Pour le cul je veux pas de bec de canard. Je veux un truc bien rond mais a facette.( je sais pas si c'est très clair.)
Ça risque d'être difficile mais bon j'aime bien la soudure et me prendre la tête.
Sinon j'adore travailler la fibre de verre et l'epoxy aussi. ( une bulle vintage peut-être ? qui sait !)

Pour Mme.Doc se sera plus simple vu la coupe de la D55TT qui se prête plus a ce jeu.
MotoBecane D55TT ( 1977 si je me trompe pas)
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++
Doc

Ok moi j en suis à mon 2eme caf rac!!