bonjour à tous...(Honda 250 XL de 1976.)

Bonjour à tous,

Mon nom est Thomas, j'ai 25ans, je suis de Namur en Belgique.
Quelques mois avant de décéder, mon père m'a légué son Honda 250XL de 1976.
Celle-ci n'a plus tourné depuis quelques années et maintenant que j'ai un peu plus de temps à y consacrer (papa à plein temps depuis 3 ans lol),
J'aimerais la remettre en état pour les ballades et éventuellement aller travailler quand le temps le permet   

Au plaisir de discuter avec vous,

Bonne journée,

Thomas

Hello et   

Salut Tompolo, c'est donc vraiment un héritage que cette 250 XL, et c'est donc une double bonne raison de remettre cette moto en état.

Bienvunue sur le forum, mets nous des photos et fais nous un premier diag sur son état actuel, ça va le faire, le 250 est une excellente moto

 

 

Bonjour et bienvenu , j'ai aussi une 250 xl de 73 depuis ...longtemps , déjà : nettoyage carbu et filtre centrifuge attention clip de 45 intérieur  , prévois une vis platinée neuve ( pas obligatoire mais si tu veut qu'elle démarre bien ) vérification ou réglage de l'avance  -  une vidange 10 w40 -nettoie après vérification de l' étincelle la bougie , si tu veut vérifier la pression huile il y a un écrou borgne a l’arriére cote bougie a défaire huile tiède après 10 secondes l'huile doit sortir , le resserrer a 4 kg maxi , dégrippant dans les câbles et surveille les joints qui après l'immobilisation et toutes ces années peuvent fuir une batterie et roule  , Yves

bonjour Yves,

Merci pour ces précieux conseils je ferai un état des lieux une fois que j'aurai trouvé le carbu lol
non je plaisante, je ne suis pas mécano mais je suis assez débrouillard .

j'essaye de trouver une ou deux petits tuto sur le forum mais je n'ai pas encore accès à toutes les rubriques.

encore merci et bonne journée

petit complément d'information, j'ai le cable de l'accélérateur qui est grippé, plus moyen de mettre des gaz.
le nettoyage du carbu peut il régler ce soucis ?

... si c'est ton câble qui est grippé, vaut mieux nettoyer/huiler le câble; si c'est le boisseau, vaut mieux nettoyer le carbu:

C'est comme dans la chanson de Boby Lapointe: " on l'a mené à l'Hôpital, pour le soigner où il avait mal; il s'était fait mal dans la rue, mais on l'a soigné autre part... et il est mort !..."

  ami belge   

Pour des tutos Tompolo, tu n'en trouveras pas beaucoup concernant la 2 et demi car ce n'est pas une moto très répandue sur le forum, mais grâce à des possesseurs comme Yves78, plus d'autres membres qui en ont dépanné, et l'esprit de synthèse d'autres membres qui touchent leur bille dans tel et tel domaine, tout devrait rouler.
Pour ton câble, comme la moto n'a pas tourné depuis longtemps, tu devras démonter le carbu pour une inspection en règle (là, y a tuto!) et ce sera alors le moment de démonter la poignée, de vérifier ton câble (des brins qui sont coupés?) et de le lubrifier. En général pour une remise en service comme celle que tu commences, on avance sur plusieurs points ensemble: si tu démonte ton carter pour nettoyer le circuit d'huile, tu peux en profiter pour démonter ton carbu, et régler tes culbuteurs puisque le moteur ne sert pas, etc etc...

Ca prends du temps mais au final tu as fait avancer toutes tes vérifs ensemble, et  tu récupères le temps investi.

merci beaucoup je vous tient au jus   

 

tompolo3

Pour ton carbu, c'est peut-etre le boisseau qui est collé. Dans ce cas il faut utiliser "gentiment" un decapeur thermique pour ramollir les depots. Cela arrive souvent lorsque la moto a ete stockée longtemps avec le robinet du reservoir laissé en position ouverte .

J'oubliai , a nettoyer et graisser  le mécanisme d'embrayage ( le levier et son réglage ont la fâcheuse tendance a gripper et a prendre du jeu ) j'ai d'ailleurs deux jeux de carters realeses et bague bronze donc si tu ne veut pas en arriver la ...ceci dit pour les câbles si ils ont commence a gripper même " rattrapes " ils te laisseront tombe un jour aussi ne pas hésiter a les remplacer ,  sur ces bécanes peu courantes ( sauf U S A ) il m'est souvent arrive de glisser dans la gaine d'origine un câble achete en grande surface de préférence inox ( le luxe ) arrêt de câble et ça repart tiens ça me fait penser que celui d'acceleration sur ma spitfire de 73 est toujours en place après 3 années , lYves  

 
TOMPOLO