PAUL (HONDA 125 XL 78 )

Bonjour, j'ai 22 ans, informaticien mais bricoleur ;)
Je ne suis pas un motard des routes mais plutôt motard des chemins, de nature et beau paysage :)
J'ai dans le projet d'avoir une 125 trail anciens.

UNE HONDA 125 XL!!!   

Qu'elle moto sympathique à mes yeux :)

J'ai comme projet de bricoler une XL avec mon grand père, de passer du temps avec lui.
Machine en état de fonctionnement mais j'ai comme but de la démonter, repeindre tout ce qu'il y a à repeindre (ou faire faire la peinture), changer tout les consommable comme les freins, ...
et tout remonter bien sur :)

J'ai également comme envie de voir le pot échappement. Non pas pour essayer de grappiller 5 km/h mais pour le son. Le seul "défaut" que je trouve à cette moto "vintage" c'est de ne pas avoir de son "vintage", plus chaud, plus gras,... et pas comme une grosse mobylette ou ... En réfléchissant, je me suis dit, pourquoi allé mettre un gros pot des temps nouveaux??? Et pourquoi pas rester dans les années 70 avec le pot d'une CB!!?    
le son d'une CB (k.., twin,..) est vraiment.. ce que j'aime!   

Mais est-ce légale?????  un pot de chez Honda, d'une CB qui a un moteur très ressemblant, est-ce bon ou pas?  
Apparemment mettre un pot homologué qui ne change pas la puissance du moteur affiché sur la carte grise à + ou - 5% et qui répond a certaine contrainte de puissance sonore, cela serait légale.

Mais la grande question, est-ce que le pot d'une CB va modifier la puissance de la XL?   

Et même un truc qui pourrais être cool, mettre un pot d'une CB comme sur la CB, c'est à dire à hauteur des pieds et non à hauteur des fesses^^
pourquoi pas cela peut être bien.
Mais est-ce légale? encore une question   

Le légale est important pour moi   

Voila voila :)

Hâte de commencer avec mon grand père et poster des photos !! :)

 ... pas de bol; en théorie, toute modification est illégale... il faut donc en prendre son parti, et ne garder que l'esprit de la loi; ne pas diminuer la sécurité, ne pas augmenter la pollution sonore ou chimique, et tu seras dans le largement acceptable.

Salut Pauldu, bonnes idées pour l'achat et la bricole intergénérations. Faudra laisser pépé jouer un peu avec quand même, ici on a plein de papys qui ont ce genre de jouet(s), et ça a plutôt l'air de les maintenir en forme.  

Tu as l'air de te poser plein de questions, c'est bien, après 3 messages tes accès au forum se libèreront et tu auras alors la possibilité de voir beaucoup de machines différentes et de transformations personnelles. Réussies ou pas, c'est une question de goût...

Pour ton pot notamment, ne changer que ça sur une XL ça peut paraître minimaliste, en général celles qui sont complètes sont remises en état standard, les puzzles sortis de grange se prêtent plus à des transformations, il manque plein de pièces dessus! Mais c'est ton projet, à toi de voir.

Comme dit TrialXLS, un pot qui n'est pas conforme à l'origine n'est pas légal au sens strict, mais si tu mets un pot officiel d'une autre Honda, avec HM ou Honda et le n° de pièce frappés dessus, tu ne devrais pas avoir de soucis. Si c'est la seule transfo, je trouve que ça fait un peu "j'ai mis ça parce que je ne trouvais pas autre chose", mais ce n'est que mon opinion. Et puis fini les chemins. Priver une XL de sorties champêtres, c'est un peu gâché quand même, non?

Merci pour vos réponse :)

Niveau légale, j'ai vu, que si un pot non d'origine qui ne modifie pas la puissance (à + ou - 5%) et qui est au norme CE (au minimum) remplace un pot d'origine, alors c'est légale. Encore mieux si le pot est reconnu pour la marque. J'ai vu des pots de marque X ou Y reconnus par Honda par exemple.   

J'ai cherché des pots d'aujourd'hui mais comment savoir si la puissance sera modifié ou pas   

Après niveau modifications, je n'en veux pas vraiment. Je veux simplement être tranquille un moment en refaisant la peinture (peut être dans une autre couleur), en changeant les consommables (voir un peu plus) si il faut,... et voila :)
et passer un peu de temps avec mon grand père :)

Après il n'y a que le son que je trouve moyen (à mon gout) et cela m'aurais plu de changer le silencieux pour avoir un son style CB, Twin..
Après c'est une trail donc effectivement mettre le pot en bas ne serait pas forcement le mieux. Même si je vais en prendre soin et faire attention avec.
Donc peut-être plutôt laisser la ligne d'échappement comme elle est et de juste changer le silencieux. Ce qui est dommage c'est qu'il n'y a aucune info sur le web de "qu'elle pot peut-on mettre sur une Honda XL 125"..
Si quelqu'un a des pistes ce serrait top   

Merci

... en pot, sur la XLS, j'ai ça...

Spoiler:

Deux exemple de pots que je pense "CB"
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ou
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Cette photo vient d'ici je crois :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mais c'est quoi ce pot?? ^^

Je trouve cela un peut trop hors sentiers battus pour moi Trailxls ^^

Pour les 2 premiers c'est des pots de....XL....Version US.

 
pauldupot   

Ha! Intéressant ça! :)
Ca veut dire qu'aux US, ils ont des pots comme j'aimerais et cela en version officiel Honda. Si je trouve ca..cool! :)

Oui pauldupot ^^ :p

oui... comme tu dis "si tu en trouve"....... je pense pas queça cours les rues des pots US

C'est comme mettre un pot trail genre XTZ sur une FJ ou un Triumph Speed Triple...
J'abandonne...

j ai du mal à comprendre ton obsession du street legal!!! pourquoi à ce point??

Merci pour vos réponse :)

Pour répondre à Bradabong, je n'ai pas bien compris la réponse.. :/ désolé.
Mais disons que sur la xl, la seul chose que j'aimerais modifier c'est le son. Mettre un pot style CB sur une XL.
D’ailleurs il n'y a pas une version route du XL? :)

Pour répondre à PHILOU, le "street legal" n'est pas pour la police mais pour les assurances qui ne perdent rien pour garder leurs argent en cas de problème.
Par exemple, une voiture non trafiqué te rente dedans alors que t'as conduite était irréprochable. L’assurance adverse vient, prend tas moto et voit que des pièces ne sont d’origine et ne correspondent pas au données constructeur. Pot trafiqué qui change la puissance moto, une bricole à gauche et une bricole à droite. L’assurance adverse à tout droit de ce retourner contre toi. Au mieux tu ne touchera rien et au pire tu devras payer pour l'autre et la police te laissera une facture sympa. De plus ton assurance ne donnera rien non plus et ce refusera d'assurer. Et tout cela légalement. Et la on a plus qu'à regretter.

Après le remplacement du pot est démocratisé. Une loi autorise même que l'on puisse changer un pot si il ne modifie pas la puissance à + ou - 5%, si il est au norme et si la puissance sonore reste correct.
Et pour ça le mieux c'est soit prendre un pot reconnu compatible par la marque (le top) soit de prendre un pot de la marque sur un même moteur de même puissance (sur le carte grise). Par exemple Une version trail aura un pot différent de la version route (et les deux versions on la même puissance et le même moteur). C'est un moyen d'être tranquille car la puissance n'est pas changé.
Merci la France.. les anglais sont bien tranquille de ce coté la..

C'est le pourquoi, il faut que je regarde si la CB n'a pas le même moteur et la même puissance que le XL de même année. Ce serait top.

Voilou :)

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ce n'est pas un rasta pot ça ?

Je ne connais pas le rasta pot^^

l embout est un supertrapp!!!! le rastapot est un pot tout inox fabriqué par un membre du forum!!!

Bon d'après quelques recherches, la version route de la XL,ayant le même moteur, serait la CB S3.  
Qu'en pensez-vous?

D’ailleurs, je suis toujours dans la partie présentation..est-ce que je ne devrais pas créer une nouvelle page?

C'est possible de communiquer avec ce membre? :)

il vient plus!

Dommage..

de toute façon ce sont des pots faits mains!! et pas homologués!!!

tiens paul , regarde =>[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] <=

D'accord.

Merci pour le lien :)

Mais c'est difficile de savoir qu'elle est la version route de la xl  

La CB S3 serait la version route avec le même moteur mais je n'ai pas assez de connaissance sur la mécanique..
Vous en auriez une idée? ou si vous connaissez des membre qui ont ce genre de connaissance cela pourrait être intéressant! :)

on peu dire que la 125 "S3 " est la version route du XL
la cbs est plus ancienne et peu etre culasse monobloc
la S3 a le même moteur que la XL mais pas le même alternateur