Presentation (HONDA 125 XLS )

Salut tout le monde,

Mon frère a récupéré un timono 125 XLS dont voici une partie:
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La photo est nulle, mais c'est la seule que j'ai sous la main!
Ça permettra aux experts de voir de quoi je parle... Parce qu'il faut être franc: je n'y connais rien.

Le but de ce mono: faire quelques petites balades dans le chablais, sur des sentiers. Et on va y aller mollo, car on a pas le niveau. Ya de ça une quinzaine d'année, je "maitrisais" tellement mon petit scooter 50cm3 (Peugeot Speedake pour ceux qui s'en souviennent), que je cherchais les travers sous la pluie. Aujourd'hui, je passe plus vite à vélo qu'avec le XLS! Faut dire aussi que les boulets qui ont imposé les standards motos devraient passer au goudron et plumes:
- freins inversés par rapport au vélo. Des criminels je vous dis.
- frein arrière au pied. C'est indosable. En sous bois, tu te fais secouer par une racine, et malencontreusement, ton pied freine encore plus d'où rateau...
- Embrayage à la place d'un frein! Je sais, ces trois premiers points devraient être groupés, mais pour un novice, c'est une punition.
- La première en bas, les autres en haut... Ya pas d'inversion, donc pas de raison mécanique valable. Au moins, pour tomber les rapports, c'est vers le bas.

Il y a du "lourd" en perspective: elle ne démarre pas à froid, le ralenti se tient à la main, la batterie est HS, le faisceau à pas l'air mieux, les freins sont absents (l'habitude de mes disques hydrauliques sur le vtt aide pas), le compte tours est au 0, le compteur aussi et le silencieux ne demande qu'à tomber en poussière. Sinon on arrive quand même à se promener!

Avant de lui faire trop de misère, je pense qu'une bonne vidange, une nouvelle bougie et nettoyer/changer le filtre à air serait le minimum syndical. La suite viendra au fur et à mesure.

à toi Ccet74

ccet74 a écrit:Aujourd'hui, je passe plus vite à vélo qu'avec le XLS! Faut dire aussi que les boulets qui ont imposé les standards motos devraient passer au goudron et plumes:
- freins inversés par rapport au vélo. Des criminels je vous dis.
- frein arrière au pied. C'est indosable. En sous bois, tu te fais secouer par une racine, et malencontreusement, ton pied freine encore plus d'où rateau...
- Embrayage à la place d'un frein! Je sais, ces trois premiers points devraient être groupés, mais pour un novice, c'est une punition.
- La première en bas, les autres en haut... Ya pas d'inversion, donc pas de raison mécanique valable. Au moins, pour tomber les rapports, c'est vers le bas.

Ca me rappel moi, il y a un an !!

Ccet74, le gros avantage par rapport au vélo c'est qu'il n’y a qu'une pédale qu'on appelle le kick et qu'un seul coup suffit...
Faudra aussi régler ton problème de ralenti, ce qui peut etre handicapant et tu trouveras qques astuces sur le forum pour améliorer un peu le freinage.
En attendant de maîtriser les manettes et les leviers de ta machine reste dans les chemins, c'est + prudent

ccet
pour les leviers c'est facile tu n'as plus qu'à inverser sur ton vélo

pour les freins tu as aussi le frein moteur
ps: dis-toi qu'il y a des gars qui roulent avec des plus anciennes avec 1er en haut selecteur à droite et frein à gauche ( j'ai essayé fait 300m et grooosssse frayeur) ils arrivent à changer de motos et font aussi du vélo
bon courage pour l'apprentissage

et si vraiment tu n'y arrives pas, reprends ton vélo et donne moi ton timono

Salut les gars,

Ca fait plaisir un accueil pareil!

Par contre, j'ai eu le choix entre m'occuper de l'entretien et faire un tour...
Ben vous avez deviné: gazzz.

Pour LE coup de kick Vs. les pédales du vélo = sur les 5 premières minutes, le vélo l'emporte haut la main! Bon, ok, les 20 premiers coups, j'avais oublié d'ouvrir la vanne d'arrivée d'essence... Mais après c'est quand même la misère. Faut pas accélérer sinon tu cales. Mais faut tenir un poil au dessus du ralenti sinon tu cales. Et pis pour vérifier la loi de Murphy (des emmerdes maximum), alors que tu fais tout comme il faut, tu cales quand même!

Mais grâce à ce forum, j'ai bon espoir!

ccet74 a écrit:Salut les gars,

Ca fait plaisir un accueil pareil!

Par contre, j'ai eu le choix entre m'occuper de l'entretien et faire un tour...
Ben vous avez deviné: gazzz.

Pour LE coup de kick Vs. les pédales du vélo = sur les 5 premières minutes, le vélo l'emporte haut la main! Bon, ok, les 20 premiers coups, j'avais oublié d'ouvrir la vanne d'arrivée d'essence... Mais après c'est quand même la misère. Faut pas accélérer sinon tu cales. Mais faut tenir un poil au dessus du ralenti sinon tu cales. Et pis pour vérifier la loi de Murphy (des emmerdes maximum), alors que tu fais tout comme il faut, tu cales quand même!

Mais grâce à ce forum, j'ai bon espoir!

... Faut qu'on garde ce commentaire sous le coude, comme ça, on pourra te le ressortir quand tu retaperas ton troisième ou quatrième timono...

Ccet



alors tu en es ou de ton apprentissage du tu ne cherches plus
les leviers et les pédales ????

Merci pour l'annif! Ca fait plaisir.

Par contre, le timono est à mon frère, qui le stocke chez nos parents car il a pas plus de cave/garage que moi. C'est à côté de chez lui, mais ça fait 1h de chez moi...
Donc pas facile de trouver le temps de m'en occuper.
D'où le peu (pas) de nouvelles. Désolé.

Mais je vous tiens au courant!