Bonjour a tous (HONDA 125 XR 80 )

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Message par hondaxr26 Lun 15 Fév 2010 - 17:41

Bonjour a tous, moi c'est loic 26 ans, je suis dans la drome.
J'ai une 125 xr de 1980, 41000 km avec segment a changer, mais avec ce gros kilométrage je pencheré pour changer pas mal de piéce genre segment, soupape, chaine de distrib avec les pignons, piston, bielle et sa cage a aiguille.
je suis tourneur et j'ai déja réalésé un cylindre de 125 dt, je voudrais faire de méme pour la xr, mais doit réalésé en cote réparation, ou trouve t'on des piston beaucoup plus gros pour un cylindre d'origine réalésé?
Vous allez surement me dire temmerde pas avec une vielle xr a 41000 km, mais cette bécane je mis suit attaché, j'ai l'impression qu'en matiére de fiabilité 125, le 4t honda et premier.
merci pour vos avis et conseil.
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Message par TeTrapaK Lun 15 Fév 2010 - 18:52

:afro: Ah voilà un Drômois ! Tu vas voir les pros vont te donner tous les conseils qu'il te faudra !! Tu 'es d'où de la drôme ? +


( modif tu ne t'est pas présenté dans la bonne section )
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Message par Invité Lun 15 Fév 2010 - 23:06

déplacement effectué


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Message par fred le vrai Lun 15 Fév 2010 - 23:27

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Message par Xl250R.QC Lun 15 Fév 2010 - 23:59

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Message par lamouche Mar 16 Fév 2010 - 10:30

Bonjour a tous (HONDA 125 XR 80 ) 494163 hondaxr26

41000 km; c'est pas enorme pour nos 4 temps,et si en plus tu y est attaché a ton xr ,tu la bichonne ❤ et tu en feras 60000 de plus cheers

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Message par Joël51 Mar 16 Fév 2010 - 12:29

:afro: Loic
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Message par floreal Mar 16 Fév 2010 - 13:53

:moto3: Bonjour a tous (HONDA 125 XR 80 ) 3138783321

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Message par Invité Mar 16 Fév 2010 - 14:15

Bonjour a tous (HONDA 125 XR 80 ) 3138783321
A 41 mkm, si elle n'a pas été massacrée et bien entretenue elle est encore dans sa première jeunesse !
Refaire la distribution est incontournable, les soupapes peut être mais les roulement d'embiellage s'ils sont en bon état, ils pourront encore durer.
Concernant le réalésage, tu peux en profiter pour monter un piston de 200, ce qui te donnera une cylindrée d'env. 170 cc
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Message par bidou Mar 16 Fév 2010 - 18:53

:moto4: salut a toi hondaxr26
moi aussi je suis nouveau et je vais te dire ya une tonne d'info ,de débrouille,
et de bonne humeur sur ce fofo.
du va forcement parvenir a ce que tu veut.
ps: bizarre ce pseudo pourquoi pas tout simplement xr26honda rabbit
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Message par DTF man Mar 16 Fév 2010 - 19:05

Salut Loïc, bienviendu sur le forum...

Tu verras, ils ne sont pas mauvais :lol:
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Message par fred Mar 16 Fév 2010 - 19:35

:afro: et ton xr
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Message par hondaxr26 Mar 16 Fév 2010 - 21:12

Merci pour tous ces message de bienvenue, je suis a 50 km de valence.
Pour le "bien entrenue" la réponse est non, en faite c'est mon oncle qui a acheté cette moto en 2003 pour faire le tour des champs, et moi je m'en servais pour fair ele con, mais je n'aimais pas ce vieux 4 temps!!!! (jeune con!!!). Mais avec le temps, la sagesse lol, et la mécanique honda découverte j'ai commencer vraiment l'aimer (en entretien je regarder que l'huile et ne taper jamais dedans a froid) et pour le reste JAMAIS tomber en panne.

Avec ma copine les 2 derniére année on aller se promener en mode enduro, chemin, traverser de riviére, un peut de route, sentier ect mais sans taper dedans, en promenade quoi, et ces pour sa que je veut m'en servir encore.

Voila le pourquoi de cette remise en forme (et pour m'escuser de n'avoir pas toujours été gentil avec cette dame!!!!lol)

Je souhaite donc changer pas mal de piéce (bielle et cage a aiguille, roulement de vilbrequin et de boite ect...)

Un réalésage (je suis tourneur alors autant en profité) et piston neuf, me donne envie de monter un peut la cylindré dans le seul but d'un gain de couple.

Je cherche donc des boutiques sur internet, ebay ect pour rénové mon moteur en neuf, et je conpte faire un topic photo du début a la fin tant au niveau moteur qu'au niveaux cadre et amortissement (enfin si sa peut interresé)
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Message par hondaxr26 Jeu 18 Fév 2010 - 19:29

Je pense qu'en premier lieu il faut partir du cylindre. J'ai vu que sur le forum, plusieur personne avait monter directement des 200 cc, mais lequels??
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Message par reggio Ven 19 Fév 2010 - 9:14

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Message par yves 78 Ven 19 Fév 2010 - 14:04

bonjour , sur un mono 125 de 40 000 : piston et segments avec un rodage de soupapes ( et les joints bien sur) par contre ayant été traitée de façon difficile mettre une cylindrée plus importante peut "nuire gravement a l'embiellage" donc son jeu sera a verifier avant de le faire,Yves78 :afro:
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Message par hondaxr26 Dim 21 Fév 2010 - 21:03

bonjour yves, je n'ai pas taper dedans pendant lontent, mais je compte bien changer la bielle et la cage a aiguille qui va avec.
Pour le 200 cc c'est lequel qui se monte?
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Message par yves 78 Lun 22 Fév 2010 - 10:13

Bonjour , dans mon cas je fais plutôt dans les sl , cbs et xl donc se serai plutôt le kit 150 cc ou effectivement quand on demande au moteur de supporter plus d'effort sur l'embiellage en particulier , c'est donc lui que l'on contrôle en premier lieu. Dans ton cas , les xls, ces moteurs ont été prévus pour aller jusqu'à 175 puisque il a été propose de la vendre dans certains pays , dans cette cylindrée. Pour le montage en 200cc comme tu reprend le bas moteur pourquoi pas ? mais la je te conseille de regarder au chapitre technique du forum il y a déjà plusieurs d'entre nous qui ont fait le montage (perso j'ai quand même un doute sur les 200 a moteur chinois , le standard de qualité étant ...chinois de plus ce genre de moteur provenant quelque fois de quad n'a pas toujours les performances espérées montes sur une moto) pose la question a ceux qui ayant une xls/xr ont réalisé ce montage 200cc , il faut aussi se poser la question plus de chevaux ou a peine plus en les ayant plus bas?, dans les années 70 quand on montait nos premiers kit (150) c'était pour avoir la même puissance mais 1000 tours plus bas pour le tout terrain , mais les gars en "s3" se moquaient de tourner plus vite ils cherchaient les chevaux ,restant a disposition bon remontage quand tu la reprendra tu aura l'impression d'avoir change de moto! ;)
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Message par OLCSI Lun 22 Fév 2010 - 12:21

BIENVENUE A TOI

un véhicule n'est mort que si on le décide.
tant qu'il n'a pas brûlé, on peut toujours entretenir...
:@:
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Message par hondaxr26 Lun 22 Fév 2010 - 16:28

exact pour la mort d'un véhicule!!!
Yves je pense comme toi pour les moteur chinois!!! En faite je ne suis pas née avec l'amour honda, mais j'aime honda pour sa fiabilité, sa mécanique ect... donc prendre une honda pour monter des piéce trés bas de gamme chinoise, je ne vois pas a quoi sa rime. Il faut au moin monter de l'adaptable de qualité (japan origine).
Je ni connais pas grand chose dans ces générations de moto, mais les gars qui monte des 200cc, c'est uniquement des 200cc chinois? il n'exite pas de 200cc mono 4t honda?? moi je voulais monter un truc honda!!
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Message par YvesK Lun 22 Fév 2010 - 17:23

Embiellege (il y a un roulement à changer je crois pour l'adapter au carter de 125) de 200XR + goujons et cahaine de distrib (plus longs!) + cylindre/piston segments de 200 XR! le tout en vente libre chez ton dealer ZONDA préféré si t'as les sous!

Je te fais grace de la culasse de 200 XR qu'a le décompresseur, tu te fera sdonc les molets mais cela poussera plus qu'un 200 d'origine car l'ACT du 125 est plus pointu.

Ah oui faudra aussi me changer le carbu et le collecteur

Sinon tu claques 1000 roros et tu achete un 200 complet d'occase, (rare mais pas introuvable) tu gardes le moteur et tu revends le reste!

ou alors, kit 170 à partir de pièces de 200 XR retravaillées (course réduite) pour 320 € chez Motoshop06.

Voila je te l'ai fais courte mais tu sais tout.

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Message par hondaxr26 Lun 22 Fév 2010 - 22:08

pas mal!!! et sinon tu pense quoi de changer la chemise d'origine par une chemise en fonte ft25. En faite je monte le cylindre d'origine sur mon tour, je détruit la chemise d'origine, j'alése plus gros et je remonte une chemise de plu gros diamétre genre 63 ou 67. Je ferai une chemise de diamétre ext plus grand, comme sa j'aurais une jupe de cylindre épaisse. Un piston de qualité (wiseco???) et roule ma poule. Qu'en pense tu??? parceque 320 roro juste dans le kit sa va faire mal!!!

Je compte changer bielle et ses cage a aiguille, roulement de vilbrequin, tous les roulement de boite, la chaine de distrib compléte avec ses 2 pignons, les soupapes avec joint (plus le rodage), un carbu plus gros, et un échappemnt en inox diamétr int 30 (inox du taf et cintreuse de la maison sa le faitt!!!).

Dit moi ce qui me manque stp. Et a tu des adresse internet pour acheter ces piéces avec un bon raport qualité/prix, pas du chinois. Sebay y a une boutique qui vend distrib et soupape origine japon qu'en pense tu?
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Message par hondaxr26 Lun 22 Fév 2010 - 22:15

les lien ebay:
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et celui la

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Message par hondaxr26 Lun 22 Fév 2010 - 22:18

Je comte aussi demander chez honda pour le kit distrib et les soupapes, mais je n'ai aucune idée du prix!!!
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Message par YvesK Lun 22 Fév 2010 - 23:46

Ton 1er lien Ebay
C'est MOTOSHOP06!

Il fait de bons prix surtout comparé à ZONDA!

Si tu veux implanter de nouvelle chemises sur des cylindres c'est une bonne idée
j'en ai perso 2 a refaire !
Le mieu étant de trouver les nouveau cylindres a partir du NX ou du CLR(ils ont un ailletage plus gros comme sur les 200).
avec une nouvelle chemise du peux essayer du piston Chinois si cela casse tu réalèse en seconde cote avec du TKRJ (japonais) ou du Wiseco!

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