Restau XL de Novice

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Re: Restau XL de Novice

Message par sumit le Dim 10 Mar 2013 - 16:22

Ok, ça rend bien!!
ta roue avant en 18 elle vient d'où? d'une k5? il a fallu que tu changes les tés aussi?

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 10 Mar 2013 - 16:31

Non, pas de modifications à faire, j'ai pris une roue arrière de XL. Elle passe bien sans difficultés, pas de problème pour le tambour et le reste.

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Re: Restau XL de Novice

Message par sumit le Dim 10 Mar 2013 - 16:34

Super! je pensais aussi faire cette modif, utilisé la roue en 18 de l’arrière pour l'avant et remplacer le tambour.
il a fallu que tu re-rayonne le tambour? avec quelle longueur de rayons?

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 10 Mar 2013 - 16:45

Yes , j'ai tout rayonné à nouveau, l'arrière et l'avant, mes rayons étaient pourris. Pour la longueur, j'ai pris des 170mm x 4mm, avec des écrous diamètre 7mm pour rayons 4mm. Même longueur en fait que si tu refaisais l'arrière. Par contre, vu que je m'étais planté dans le diamètre, j'ai du repercé mes tambours !
Je me suis bien éclaté ! Pour le rayonnage, il a fallu que je m'y reprenne à trois fois au complet pour arriver à quelque chose de correct !! Super sovenir !

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Re: Restau XL de Novice

Message par sumit le Dim 10 Mar 2013 - 16:52

Super boulot! Bravo!

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 10 Mar 2013 - 18:26

Merci. Il me reste encore quelques détails à régler, notamment la carburation. Dès que j'en aurai fini avec cet aspect-là, je remettrai quelques photo du tout enfin fini.

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Re: Restau XL de Novice

Message par sumit le Dim 10 Mar 2013 - 19:33

Hâte de voir les photos, et vivement que tu la fasses craquée!!
Je m'interroge aussi sur ton échappement, je crois que c'est pas évident de trouvé un échappement bas qui s'adapte facilement à l'Xl.

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 10 Mar 2013 - 20:08

Non, mais c'est surtout au niveau du collecteur que ce n'est pas facile de trouver. J'ai testé pas mal de trucs, pour l'instant, j'ai mis un vieux collecteur se SL (qui je pense avait du morfler quelque peu !) mais je ne sais pas si un SL neuf passerai pile poil comme celui-là.
Je crois que le plus simple quand on peut, c'est en refaire un avec deux collecteurs d'occas, type cg ou cb. Tu les coupes après avoir fait tes mesures et tu ressoudes. Mais faut être équipé, ce qui n'est pas mon cas.
Du coup j'ai demandé à un soudeur d'une connaissance de me faire ça pour avoir quelque chose de mieux par la suite, mais le mec est pas vraiment pressé . Je crois que cela fait plus de trois mois que je lui ai filé ce qu'il fallait ! Je ne me plaint pas, le boulot est gratos... mais je trouve le temps long....

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Re: Restau XL de Novice

Message par PHILOU le Dim 10 Mar 2013 - 20:50

peut etre voir du coté des collecteurs de cb 250 ou 350??? moij ai un cg cup inox ça monte super!!!

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 10 Mar 2013 - 20:59

Peut-être, mais le diamètre ne risque pas d'être un peu trop gros avec un cb 250 ou 350 ?

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Re: Restau XL de Novice

Message par PHILOU le Dim 10 Mar 2013 - 21:05


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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Lun 11 Mar 2013 - 12:23

Ouais, je l'avais vu ce collecteur, j'ai jamais réussi à mettre la main sur un ! Sad

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 17 Mar 2013 - 20:25

Retour de tentative de réglage :
je redonne les éléments : carbu pc24 keihin avec gicleur principal 100, gicleur de ralenti 40, refait avec kit de réfection.

Pour l'instant cela me donne :
- un démarrage au 5è-6è coup de kick, j'ai attendu 10 bonne minutes de chauffe, baissé le starter (pas beaucoup de différence à l'oreille) puis réglage de la vis de ralenti pour obtenir 2000 tours.

Ensuite j'ai réglé la vis de richesse : la meilleure position (à l'oreille avec un bruit régulier et sans à-coups) est à 1/8è avant un tour donc 7/8è (la RMT préconise 11/8è). 1/4 de moins et ça cale, 1/4 de plus augmente très légèrement le tours.

Le souci : je n'arrive pas à descendre en dessous de 1800-2000 tours. J'ai beau agir sur la vis de ralenti, rien n'y fait. Je suis à 4 tours desserrés, à la limite où si je resserre le ralenti augmente, et si je desserre, il ne se passe rien.
Dernier élément : la bougie est noire de suie avec l'électrode blanche.

Je fais donc appel aux pros du réglage !
Il faut que j'augmente mon gicleur principal ? La RMT donne un gicleur de 115 pour les modèles avec pc24.
Des avis ou des expériences similaires ?

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Re: Restau XL de Novice

Message par Bradabong le Dim 17 Mar 2013 - 23:09

1800-2000 c'est roulable au moins pour faire des essais dynamiques, car j'imagine que cette couleur, tu l'as dans le garage à la suite de tes réglages?

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Lun 18 Mar 2013 - 19:09

Oui, c'est juste à l'essai dans le garage. Pas encore testé sur route.
Alors, du coup, gicleur plus gros ou je reste sur celui-là ?
Je viens de redémarrer pour voir, les réglages tiennent, mais je ne peux pas tomber en-dessous de 1800 tours (mais avec un beau bruit bien régulier).

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Re: Restau XL de Novice

Message par kenavo24 le Lun 18 Mar 2013 - 19:27

si ça marche bien comme ça , ne touche plus à rien

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Lun 18 Mar 2013 - 20:02

Je suis un adepte de cette philosophie là moi aussi Kenavo !
Généralement, quand ça marche, je ne touche pas. Mais là j'hésite un peu, vu la couleur de la bougie. J'aimerais bien un beau chocolat !
Je pense que je vais attendre les essais sur route pour voir ce qui se passe.

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Re: Restau XL de Novice

Message par Zaïon le Lun 18 Mar 2013 - 20:44

novice a écrit:1/4 de plus augmente très légèrement le tours.
Donc fait ce 1/4 de tour de +, il faut obtenir le régime le + élevé, en jouant sur la vis de richesse! Mais d'abord:
novice a écrit:Le souci : je n'arrive pas à descendre en dessous de 1800-2000 tours. J'ai beau agir sur la vis de ralenti, rien n'y fait. Je suis à 4 tours desserrés, à la limite où si je resserre le ralenti augmente, et si je desserre, il ne se passe rien.
Es tu sur que le boisseau redescend bien à fond? Entend tu le "clong" quand tu lâche la poignée? Si oui, fais le test du niveau de cuve, avec une durite transparente.

novice a écrit:Il faut que j'augmente mon gicleur principal ? La RMT donne un gicleur de 115 pour les modèles avec pc24.
Des avis ou des expériences similaires ?
Ton gicleur principal n'intervient pas au ralenti, par contre tu risques d’être trop pauvre à plein gaz et donc risques de chauffe Remet un 115 avant de faire des essais à plein régime...

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Lun 18 Mar 2013 - 21:17

Salut Zaïon !
Le boisseau redescend bien, là-dessus pas de doutes.
Il faut que je fasse le niveau de cuve pour voir.
inon, tu me conseille donc de mettre un 115 au lieu du 100 ?

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Re: Restau XL de Novice

Message par Papy Gadin le Lun 18 Mar 2013 - 21:41

Salut Novice.

Voila ce qui est conseillé pour la XL:



Voici l'ordre des réglages :

Ordre de réglage :

- Niveau de cuve.
- Ralenti.
- Gicleur principal.
- Aiguille.
- Puit d'aiguille

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Lun 18 Mar 2013 - 21:47

Merci Papy, c'est bien ce que j'ai vu sur la RMT : 40 et 115.
D'origine sur ce carbu, j'avais un 100, et lorsque j'ai reçu mon kit de réfection, dedans il y avait un ..... 100 !
Pour l'aiguille, je suis bien au 2eme cran, et le gicleur de ralenti est bien un 40 (tout neuf).

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Re: Restau XL de Novice

Message par Papy Gadin le Lun 18 Mar 2013 - 22:13

Pour ton ralenti , trop élevé.

Est ce que ton filtre à air a bien l ' élément filtrant ? Tu as peut être trop d'air.
Vérifie que tu n'as pas une prise d'air.

Le jeu de ta soupape d' admission est peut être trop important .A vérifier.

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Mar 19 Mar 2013 - 13:08

Pour le filtre à air, je suis avec un filtre type KN. Je comptais refaire un essai sur la boîte à air comme à l'origine.
Pour le jeu à la soupape, je ne sais pas comment procéder.

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Re: Restau XL de Novice

Message par Papy Gadin le Mar 19 Mar 2013 - 13:46

Pour les réglages des jeux aux soupapes ,: A quoi ça sert que Zaïon il se décarcasse. study

Va voir sur le Tuto de Zaïon ICI

Mais avant de régler les soupapes , fait d'abord ton essai avec l'ancienne boite à air , il y a des chances que ton ralenti élevé vienne de la .

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Mar 19 Mar 2013 - 15:33

Merci !

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Re: Restau XL de Novice

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