Restau XL de Novice

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Restau XL de Novice

Message par novice le Ven 22 Fév 2013 - 20:40

Cette semaine, aprè avoir remonté mon pot pour tester la méthode de la paille de fer contre le bruit, je démarre pour voir, je laisse tourner 5 minutes, puis je coupe. Mon carbu n'est pas encore réglé comme il faut, et je préfère attendre que le reste soit en ordre avant de passer à ça.
Hier, je vais pour redémarrer, et là rien !
Je regarde s'il y a une étincelle, rien !! Bizarre, étant donné que je n'ai touché à rien d'autre, si ce n'est démonter la roue arrière pour la recentrer et vérifier mon tambour et les freins.
Aujourd'hui, re-tentative, toujours pas d'étincelle.
Du coup, je regarde la bougie, noire de suie avec un peu d'huile. pour l'huile, je comprends, j'en avais mis un peu trop
Noire : j'ai pensé à un problème d'allumage.
Dépose des caches, réglage rupteur à première vue bon :





(si vous voyez quelques chose qui cloche ?)

et là, je ne comprends pas :



pour un démarrage correct, je ne devrais pas avoir mon F sur le repère ?
Je n'ai jamais fait de réglage sur l'avance à l'allumage, mais d'après ce que j'ai pu voir, mon F ne devrait pas se trouver à cet endroit.
Rassurez-moi, c'est bien ça la cause ?
Si c'est le cas, comment a-t-il pu se retrouver à cet endroit ?
Pour régler mon avance, je voudrais le faire au multimètre, je n'ai pas de lampe. Par contre, j'ai besoin de conseils !

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Re: Restau XL de Novice

Message par Jarvic18 le Ven 22 Fév 2013 - 21:22

ça doit être sur le "F" quand tes rupteurs sont fermés, là ils ne se touchent pas donc normal!!!
Y a un tuto qui explique tout ça!!!

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Ven 22 Fév 2013 - 21:38

Oui, j'ai vu le tuto avec les explications de la RMT.
Je pensais juste que le repère F ne pouvait pas se retrouver dans cette position.
Bon, il me reste à vérifier les mesures au niveau du stator, mais il a l'air nickel, et puis de la bobine. Pour ça, je place mon multimètre sur combien 20, 200 ohms ?

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Re: Restau XL de Novice

Message par Zaïon le Sam 23 Fév 2013 - 7:34

A premiere vue ton contact viens juste de s'ouvrir

Si ton volant est là à ce moment et que tu n'as touché à rien,

2 causes possible.
-Clavette oubliée ou cassée sur le volant magnétique. peu probable...
-pion de clavetage de l'avance centrifuge.Vis en bout d'AAC desserrée peut être...

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Sam 23 Fév 2013 - 12:21

Je vais vérifier ça cet AM.
Je te tiens au courant.

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Sam 23 Fév 2013 - 18:59

Bon, Zaïon, vérification faite, rien de ce côté là.
J'ai réglé l'avance (comme je pouvais) pour l'instant, et vérifié avec la méthode du papier à cigarette : le rupteur commence à s'ouvrir au moment ou mon F arrive au repère, donc bon je crois ?
Par contre, après avoir revérifier l'arrivée d'air,.... je kick, je kick, je re-kick.... Toujours rien. L'huile commence à venir dans le stator, j'abandonne.
Et depuis, je me suis aperçu que l'essence n'arrivait plus au carbu. Le gicleur de ralenti était encore bouché !!
Est-ce que mon problème de démarrage peut être lié rien qu'à ça ? C'est ce que j'en ai déduit, mais j'aimerais avoir confirmation.
Pour l'instant j'ai re nettoyé, il me reste à remonter ça demain et à tester.

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Re: Restau XL de Novice

Message par Denis_nantes le Sam 23 Fév 2013 - 21:03

ton reservoir doit etre sale... corrodé peut etre. es tu en fin de cuve?

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 24 Fév 2013 - 9:45

Non, pas en fin de cuve, et le réservoir a été refait avec traitement interne.

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Re: Restau XL de Novice

Message par Bradabong le Dim 24 Fév 2013 - 9:45

en effet, peut-être u'un petit filtre pour débroussailleuse entre ton résé et ton carbu ne serait pas un mauvais investissement. Et s'il ne sert à rien aujourd'hui, 1) ça t'aura pas ruiné 2) ça t'évitera une crasse un jour ou l'autre.

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 24 Fév 2013 - 11:33

J'ai déjà un filtre intermédiaire.
J'ai retenter le démarrage à l'instant, rien à faire. J'ai une étincelle, mon essence circule bien, niveau de cuve apparemment bon, le rupteur commence bien à s'ouvrir au repère F...
Je commence à désespérer un peu. En bougie (nettoyée) c'est une DR8ESL. La D8EA est-elle mieux pour les démarrage à froid ?
Je vais continuer à chercher, mais n'ayant pas d'expérience, et même en procédant par étapes, je m'épuise (à kicker évidemment !)

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Re: Restau XL de Novice

Message par lamouche le Dim 24 Fév 2013 - 11:40

comment est ta bougie noyé ??

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 24 Fév 2013 - 12:06

Affirmatif ! A chaque fois, je la nettoie avant essai de démarrage pour être sûr, et après chaque tentative, je la retrouve avec de l'huile;

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 24 Fév 2013 - 13:15

Je viens encore de vérifier la bougie : noire et avec une légère trace d'huile. Je pense qu'il y en avait eu de trop à la dernière vidange par l'ancien proprio, je vais peut-être vidanger et refaire à 90 comme préconisé.
En attendant je vais remonter le carbu pour voir si je trouve quelque chose qui cloche

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Re: Restau XL de Novice

Message par lamouche le Dim 24 Fév 2013 - 13:28

novice a écrit:Affirmatif ! A chaque fois, je la nettoie avant essai de démarrage pour être sûr, et après chaque tentative, je la retrouve avec de l'huile;

c'est pas normal ,une bougie noyé ,c'est noyé avec de l'essence,

as tu essayé en mettant de l'essence direct dans le puits de la bougie?

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 24 Fév 2013 - 13:33


c'est pas normal ,une bougie noyé ,c'est noyé avec de l'essence,

as tu essayé en mettant de l'essence direct dans le puits de la bougie?[/quote]

T'as raison, c'est de l'essence pas de l'huile !
C'est quoi le but de l'essence dans le puits de bougie ?

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Re: Restau XL de Novice

Message par kenavo24 le Dim 24 Fév 2013 - 14:06

avec un petite seringue tu met un peu d'essence par le trou de la bougie ça permet de démarer plus rapidement
si il y as une étincelle ça explose de suite et si la moto est bien réglée ça peu la mettre en route

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 24 Fév 2013 - 15:00

Pas de seringue sous la main, mais je peux mettre quelques gouttes directement ?
Pour l'instant j'ai re-démonté le carbu, vérfifié tous les passages, rien qui cloche. J'ai nettoyé le stator qui avait un peu d'huile, regarder la clavette derrière le rupteur, repositionné correctement avec l'alignement la platine du rupteur et resserré à fond.
J'attends que le carbu soit bien sec et je remonte le tout, puis je ferais le test avec l'essence dans le trou de la bougie.
Si rien ne se passe, qu'est-ce ça veut dire ?

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Re: Restau XL de Novice

Message par kenavo24 le Dim 24 Fév 2013 - 15:04

sur une XL , le rotor et le stator , l'alternateur quoi , baigne dans l'huile !!!!

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Re: Restau XL de Novice

Message par lamouche le Dim 24 Fév 2013 - 15:31

ton coupe circuit est bien sur on ??

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Re: Restau XL de Novice

Message par floreal le Dim 24 Fév 2013 - 17:51

si ca demarre ca voudrait dire qu'au niveau de ton carbu ca deconne


mon pointeau etait bloquer et mes flotteurs montes a l'envers
donc avec un peu d'essence dans le puits de la bougie je m en suis rendu compte

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 24 Fév 2013 - 18:22

Ok pour l'alternateur, mais je pensais pas qu'il y en avait autant.
Pour le coupe circuit, il est bien sur "on".
Bon, les flotteurs, je peux éliminer, j'ai vérifié la hauteur, c'est bon. Le pointeau, je pense pas, en tournant la poignée, j'entends bien le petit "klonck" au retour.
A suivre. D'autres suggestions ?

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Re: Restau XL de Novice

Message par floreal le Dim 24 Fév 2013 - 20:10

c'est le boisseau qui fait "klonk"

le pointeau est retenu par les flotteurs!!!

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 24 Fév 2013 - 20:55

l'essentiel c'est que l'on ai compris !
Le pointeau, c'est idem que le reste, vérifié également en même temps que le reste du carbu. Le seul truc sur lequel j'ai encore n doute, c'est le gicleur de ralenti. Je l'ai débouché avec un brin de câble, mais je trouve le passage un peu juste. En fait, j'entends par là qu'il y a juste 1 brin qui passe, pas plus.

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Lun 25 Fév 2013 - 15:56

Bon, vérification faite :
essence dans le puits de bougie : rien ! Pas de démarrage !

Du coup, je suis revenu au moment à partir duquel elle ne démarrait plus : l'échappement. Les problèmes sont venus juste après que j'ai tenté d'étouffer le bruit. Donc, je l'ai redémonté et j'ai viré un des DB que j'avais dedans : bingo, elle a démarré juste après !

Donc on peut fermer ce post, ou le déplacer car mon soucis maintenant, c'est le réglage de mon carbu. Je n'arrive pas à conserver un ralentit stable, je suis obligé de garder la main sur la poignée (tout doux) juste pour qu'elle ne cale pas.
Avis aux modos : on ferme le post et je me remets sur celui que j'avais ouvert pour le réglage de mon carbu ?

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Lun 25 Fév 2013 - 16:02

Bon, je déterre le post.
Après problème d'échappement réglé (pas de démarrage et doute sur l'avance), je reviens donc au réglage :
le souci : pas de ralenti stable.
Je suis sur un pc 24, gicleur principal de 100 (je crois, c'est plus très lisible) et gicleur de ralenti 40.
Moteur chaud et manette de starter en bas, la seule position où je m'approche un peu (autour de 1500 tours), ma vis de ralenti est serrée à fond, et ma vis de richesse est à 1 tour et demi.
Au-delà de ça, c'est pire.
Mais pas de ralenti qui tienne.
Je pensais acheter un kit de réfection chez cappocci, eut-être qu'avec des gicleurs tout neuf ce sera mieux ?

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