Restau XL de Novice

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Mer 19 Juin 2013 - 13:31

Salut Bradabon !
de retour de ton périple breton ?
Je vais voir ça pour le joint avec mdbass, sinon c'est vrai que ton idée est pas mal.

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Re: Restau XL de Novice

Message par Bradabong le Mer 19 Juin 2013 - 14:21

Super, on a eu beau (en gros il a pas plu et il faisait 17°:), ma bâchelière s'est changé les idées à coup de longs rides en tracteur tondeuse, moi j'ai mis du gros gaz avec la débroussailleuse pendant 8 heures et on a fini par 40m de haie...week end productif (chui ruiné!)

Pour ta pipe si tu as le joint d'origine, bien sûr, c'est mieux.

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Mer 19 Juin 2013 - 18:43

Wahh ! Effectivement, super week-end ! C'est vrai qu'en ce moment, et vu le temps qu'on a eu jusqu'à présent, tu peux sortir tous les outils (pour le jardin) chaque semaine. Je connais la chanson, j'suis en plein dedans aussi !
Je vois déjà avec mdbass et son offre sympathique, sinon, je verrai effectivement pour ta solution.

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Sam 29 Juin 2013 - 18:00

Alors, résultats : merci à mdbass pour le joint, cela a peut-être contribué, c'est difficile à dire.
En tous cas changement : mois qui n'arrivait pas à descendre en dessous de 3500 sans caler, cela s'est reporté vers les 2000 tours !
Par contre, la vis de ralenti ne joue en rien : je peux la serrer la desserrer, cela ne change rien !!
Du coup, à 2000 tours en maintenant la poignée ça va, dès que je lâche, elle tombe en dessous et cale tout de suite. Donc pas de ralenti sans toucher la poignée, et pas en dessous de 1500-2000 tours (en fait elle cale en dessous des 1500).
Je ne sais que dire...... si ce n'est   

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Sam 29 Juin 2013 - 19:41

Autre test pour voir : j'ai remonté l'aiguille d'un cran, du deuxième au troisième (par là j'entends 3e cran en partant du haut).
Résultat : ne démarre plus pour l'instant, donc fin des tests.
Du coup je comprends de moins en moins, et je m'énerve de plus en plus !!

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 30 Juin 2013 - 12:39

Hypothèse :
vous vous souvenez que mon boisseau portait une marque à l'endroit où vient appuyer la vis de réglage du ralenti ?
Zaîon m'avait conseillé un petit coup de lime, ce qui a effectivement enlevé cette marque, mais du coup je pense que cela a aussi "repoussé" de 2mm le point de contact de la vis.
Le boisseau est la seule partie du carbu que je n'ai pas changée. L'idéal serait de pouvoir vérifier avec un boisseau en bon état voire neuf.
Où peut-on trouver un boisseau pour un keihin pc24 ? Je ne trouve pas pour l'instant.
Si ça continue, je vais me porter sur un carbu neuf type PE24.....

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Re: Restau XL de Novice

Message par Zaïon le Dim 30 Juin 2013 - 13:40

novice a écrit:du coup je pense que cela a aussi "repoussé" de 2mm le point de contact de la vis.
Tu la serres un peu plus! Le boisseau ça ne s'use pas trop...

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 30 Juin 2013 - 15:08

C'est ce que j'ai tenté, mais hier lors des essais, même vis de ralenti serrée à fonds, rien ne changeait.
Je refais des tests cet AM pour voir, mais dans l'ordre, et avant, je re-vérifie la hauteur des flotteur et le niveau de cuve ; les gicleurs ; le câble ; les prises d'air. Après on voit....

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Re: Restau XL de Novice

Message par lamouche le Dim 30 Juin 2013 - 15:25

tu sais la mienne aussi elle cale en dessous de 1500 tours ,mon ralenti ce situe plutot autour des 1700 1800 ,

si tu peut pas le stabiliser avec la vis ,retend ton cale a la poignée

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 30 Juin 2013 - 16:49

Si au moins j'arrivais à 1700 tours stables ! Je pense que je saurais m'en contenter !
Pour le câble, je suis passé par là, j'ai retendu. Bon, je vais faire des essais, à plus tard.

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 30 Juin 2013 - 20:36

J'ai donc revérifié :
- niveau de cuve : ok
- réglage flotteurs : ok
- le boisseau coulisse bien et redescend correctement
- le câble est tendu
- le carbu est propre avec tous les joints en place
- j'ai un filtre intermédiaire transparent, l'écoulement se fait correctement

bilan :
-a démarré au 3ème coup de kick, avec un retour assez violent
- positionné sur 2 tours 1/2 pour la richesse et ralenti bien desserré : le régime prend ses tours monte sur 5000
- je serre la vis de ralenti, petit à petit, je m'approche d'un 2000-2200 tours sans qu'elle cale
- je laisse chauffer, baisse la manette de starter (qui n'a pas l'air de jouer comme avant)
- moteur chaud je commence le réglage : je serre d'un quart : rien
- je serre encore un quart : rien : je suis donc à 2 tours desserré
- je serre encore un quart : le régime tombe, elle cale. Je décide donc de revenir à 2 tours
je redémarre : le moteur est chaud, elle démarre bien, par contre à partir de ce moment, plus rien de possible, elle cale systématiquement comme avant, dès que je lâche la poignée. la montée en régime ne se fait plus, même vis de ralenti serrée à fonds.

voilà, j'essaye d'être aussi clair que possible dans mes explications, je sèche complètement. Pourquoi pas de ralenti. Gicleur trop gros, trop petit ????? Autour de 2+1/2 tours c'était bien (à froid), puis après plus rien !?!?!





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Re: Restau XL de Novice

Message par lamouche le Dim 30 Juin 2013 - 20:42

verifie l'avance a l'allumage ,retour de kick trop d'avance

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 30 Juin 2013 - 21:01

Le retour, ça ne l'a fait qu'une fois, mais je vais vérifier (encore).
Cela peut jouer sur le ralenti ?

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Re: Restau XL de Novice

Message par Papy Gadin le Dim 30 Juin 2013 - 22:07

Salut Novice.

Pour pouvoir régler pile poil ta carburation , il faut impérativement que ton allumage soit réglé aux petits oignons , d 'abord.

- Vérifie la propreté des contacts du rupteur.
- Que ton avance centrifuge soit en bon état , notamment les ressorts.
- L 'écartement des contacts du rupteur.
- Ensuite le calage de l'avance.

Vérifie que ta bougie n  'est pas une bougie résistive. Un D8 EA va bien

A+
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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Dim 30 Juin 2013 - 22:53

Salut Papy Gadin,
les contacts sont propres, j'avais déjà regardé, le reste aussi est nickel, tu peux voir les photos en remontant un peu le post. Pour l'écartement je pense être bon, mais par acquis de conscience je vérifierai, puis je regarderai le calage, mais j'avais déjà repris ça.
Pour la bougie c'est une D8 ES L, sinon j'ai une BOSCH X4

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Re: Restau XL de Novice

Message par Papy Gadin le Dim 30 Juin 2013 - 23:31

salut Novice.

Pour tes bougies , c'est bon les 2 que tu as vont bien pour la XL.

Le contrôle de ton allumage , tu l'a fait à l' œil ou avec une lampe témoin ou un métrix ?
Et est ce que tu a contrôlé l'écartement des contacts avec un jeu de cales ?

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Lun 1 Juil 2013 - 10:38

Après ton message, je suis allé regardé l'allumage. Contrôle vite fait, méthode du papier à cigarette : il s'avère que cela commence à s'ouvrir que lorsque je suis entre le repère F et le repère T.
Je mets des photos ce soir, tu pourras me dire ce que tu en penses.
Je suis preneur pour un tuto simple pour le calage de l'avance, je n'ai pas de lampe strombo, et l'élec c'est un peu du chinois pour moi. Donc si tu peux m'expliquer comme à un gamin de 5 ans si je peux régler cela facilement (éventuellement au voltmètre ?) ça m'arrangerait. En sachant que parfois j'ai deux mains gauche, et entre le calage, l'ouverture, les vis à serrer correctement....

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Re: Restau XL de Novice

Message par Zaïon le Lun 1 Juil 2013 - 12:36

ca sera + précis au voltmetre ou avec une lampe témoin...
Je laisse à papy le soin de t'expliquer. Les papy sont + patients avec les gamins de 5 ans!

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Lun 1 Juil 2013 - 16:12

Et si le gamin ne comprend rien, tu prends la relève ?

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Re: Restau XL de Novice

Message par mdbass le Lun 1 Juil 2013 - 17:55

dommage que le joint n'est pas résolu le problème.

pour moi, tu as une prise d'air quelque part, tu as un joint entre la pipe d'admission et le moteur?

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Lun 1 Juil 2013 - 19:15

Yes, au niveau joints, y'a plus rien qui manque, grâce à toi !
Par contre au niveau calage de l'allumage :

moment ou le rupteur commence à s'ouvrir:


moment où il se ferme :


et photo rupteur :


Papy, je suis prêt pour les explications (je t'en prie, fais moi un petit tuto simple)

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Re: Restau XL de Novice

Message par Zaïon le Lun 1 Juil 2013 - 19:42

C'est presque bon.
Avec un voltmètre:
Tu tournes dans le sens de la flèche. Avant le repère F tu dois avoir une résistance quasi nulle entre la masse et le fil qui va au rupteur que tu auras débranché. Sur le repère F la résistance devient infinie, ce qui correspond à l'ouverture du rupteur...
Tu revérifie quand tu resserres les 2 vis 6 pans qui tiennent la platine.
Vérifie aussi l'ouverture maxi du rupteur qui doit être entre 0.3 et 0.4mm.
Voir aussi le tuto XXL interdit au moins de 18 ans! 

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Lun 1 Juil 2013 - 20:30

Merci Zaïon.
Dès que j'ai un moment de calme, je regarde ça. Pour le voltmètre, je me mets sur quelle position ?
Donc, si je reprends :
je desserre les deux vis 6 pans, je débranche le fil du rupteur, je place mon voltmètre : rouge sur le fil de rupteur, noir à la masse, je tourne le rotor pour regarder les valeurs, mais comment je fais pour faire coïncider le repère avec le début d'ouverture ? Je suis obligé de desserrer la vis du rupteur ?
(j'avais dit comme pour un gamin de 5 ans, pas 10..........)

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Re: Restau XL de Novice

Message par mdbass le Lun 1 Juil 2013 - 20:44

le multimètre en position ohmètre, en général tu as une position où ça sonne quand la résistance est nulle.

pour faire coïncider le repère et le début de l'ouverture, tu fait tourner le plateau d'allumage (c'est le plateau avec le rupteur) dans le sens requis, une fois trouvée la bonne position, tu resserres les 2 vis 6 pans.

après je crois pas que ça va résoudre ton problème de ralenti...

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Re: Restau XL de Novice

Message par novice le Lun 1 Juil 2013 - 21:56

Désolé, je ne vois pas.
J'ai positionné le voltmètre sur 20 ohms, rouge sur fil rupteur (débranché), noir à la masse.
J'ai positionné le rotor sur le repère F.
J'ai dévissé la platine pour pouvoir la faire tourner. Le voltmètre indique une petite valeur lorsque je touche le fil rupteur, puis redescend à 0.00. J'ai beau tourné la platine, rien de bouge au niveau valeur. J'ai fait le test contact coupé et contact mis, pas de différence. J'ai fait refaire un tour complet au rotor pour le repositionner sur le repère F et là j'ai 1 complètement à gauche du voltmètre qui s'affiche (infini?), mais j'ai beau bouger la platine, rien ne se passe.

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