125XL de 1976 by Jarvic (n°2)

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Message par Jarvic18 le Mar 2 Oct 2012 - 7:14

Bon, comme vous le savez peut-être, j'ai récupéré l'XL kitée 150cc "Elite Motor" de Davidagnes et celle-ci est pour ma tite chérie!


Mais.............. il y a un "MAIS"..................... je décide de ne pas la laissé d'origine!!!!!

Au départ je voulais partir sur un café-racer, mais ma chérie veux aussi rouler dans les chemins, donc je vais mélanger le style café-racer et trail.

1érement, je change la roue avant de 21" par une roue de K5 en 18":


Pour monter la roue de K5 il y a quelques modifs à faire, mais je ne vous apprends rien!!!!!
Celle-ci étant plus large que celle d'origine il faut donc changer les tés de fourche, comme j'ai un CMT pour pièces de puis peu ça va le faire nickel!!!! Il faut aussi agrandir les trous de passage de l'axe de roue sur les fourreaux et ôter la cale de flasque de frein sur le fourreau gauche!!


La suite demain.....

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Re: 125XL de 1976 by Jarvic (n°2)

Message par Denis_nantes le Mar 2 Oct 2012 - 7:18

ahhhhh je suis curieux de voir ca!!! des z images siouplait!!!!!

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Re: 125XL de 1976 by Jarvic (n°2)

Message par Jarvic18 le Mar 2 Oct 2012 - 22:24

Ce soir pas grand chose, j'ai été arcandé 3 fois, j'ai juste démonté les tés du CM!!!




Donc la re-suite demain!!!!!!!!!!

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Message par Jarvic18 le Jeu 4 Oct 2012 - 21:31

la suite... Montage des tés de fourche des tubes et de la roue.

ça n'a pas été facile pour centrer la roue "K5", j'ai dû prendre l'entretoise du CM et lui enlever 1mm pour mettre à droite de l'axe de roue et mettre deux rondelles (3mm) à gauche.


ensuite montage du GB (provisoire), des câbles de frein et compteur, de l'araignée du CM et du phare d'XL, en ayant préalablement agrandi les trous des fixations suivi d'un essai sur route et chemins.

Résultat nickel, elle se comporte même mieux!!!! et est plus maniable en TT, bizarre j'aurais crû le contraire!!

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Message par lamouche le Jeu 4 Oct 2012 - 21:43

pouce nickel

du coup le raz de roue sa fait
zarbi...

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Message par kenavo24 le Jeu 4 Oct 2012 - 21:58

ouais , pas mal il faudrait lever le gb avant de 2 ou 3 cm pas plus

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Re: 125XL de 1976 by Jarvic (n°2)

Message par Jarvic18 le Jeu 4 Oct 2012 - 22:05

pour l'instant c'est un montage "à blanc"!! le GB sera changé et rabaissé!!!

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Re: 125XL de 1976 by Jarvic (n°2)

Message par Jarvic18 le Ven 5 Oct 2012 - 20:02

Qui dit roue de K5, dit compteur de K5!!! enfin... c'est ce que je croyais jusqu'à ce que j'essaye les 2 compteurs avec une perceuse bloquée au même régime!!! K5 --------> XL à peine 1 km/h d'écart!!!!

K5:


XL:


Donc, je mets le compteur de l'XL, je verrais bien par rapport à un compteur de voiture!!!

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Message par Jarvic18 le Sam 6 Oct 2012 - 20:41

après essai aujourd'hui, je compteur est juste!!!!!!!!!

J'ai essayé le freinage du double came, bin................. c'est un régal!!! pour les arrêts d'urgence c'est cool, mais sur l'herbe c'est pas cool :3d_moqueur: ça bloque, heureusement que je m'y attendais!!!! la roue AV est parti en glissade mais j'me suis pas vautré!!!
J'ai fait l'essai par rapport à l'XL d'origine. Lancé à 50 et poignée de frein serré à bloque a un point précis:
avec le frein d'origine j'ai fait 5m de plus!!!!!!

aller, 2 tites photos des frangines!!



la suite: changement des suspension AR par ceux du CM (plus courts), juste pour voir (bin, non c'est pris !!!!!!) juste pour essayer!!!!

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Message par novice le Sam 6 Oct 2012 - 23:25

C'est vrai que la roue avant en 18", ça le fait ! J'avais opté pour ça également sur le mien (projet en standby pour l'instant, cause santé) et rabaissé l'arrière avec des amortos plus courts de 4cm. Ca donne une ligne plus trapue et ça redescend le centre de gravité. Du coup, ça change un peu la conduite. En tous cas, j'ai hâte de voir la suite !

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Message par basss30 le Jeu 31 Mar 2016 - 12:58

Jarvic18 a écrit:après essai aujourd'hui, je compteur est juste!!!!!!!!!

J'ai essayé le freinage du double came, bin................. c'est un régal!!! pour les arrêts d'urgence c'est cool, mais sur l'herbe c'est pas cool :3d_moqueur: ça bloque, heureusement que je m'y attendais!!!! la roue AV est parti en glissade mais j'me suis pas vautré!!!
J'ai fait l'essai par rapport à l'XL d'origine. Lancé à 50 et poignée de frein serré à bloque a un point précis:
avec le frein d'origine j'ai fait 5m de plus!!!!!!

aller, 2 tites photos des frangines!!



la suite: changement des suspension AR par ceux du CM (plus courts), juste pour voir (bin, non c'est pris !!!!!!) juste pour essayer!!!!


salut,
peut tu me dire ou est-ce que je pourrais trouver le même échappement que sur ta XL de gauche? merci

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Message par kenavo24 le Jeu 31 Mar 2016 - 14:34

c'est une ligne faite par rasta
en inox
mais il n'en fait plus

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