Bonjour a tous

Bonjour, je m appel Matthieu, j'habite dans le 84 a Morières les Avignon, je suis mécanicien de course et je viens vous voir pour savoir ce qu il se fait sur ces timonos pour les bouster un peut !!!
Merci a tous.

Dealnot!
Qu'est ce que tu veux booster ton 600? C'est pas un timono ça!!!

Non c pas mon grosmono que je veut bouster c' est un moteur de 125 xlr de 2000 sinon j aurais pas dit timono !!!!

Bienvenue parmi nous Matthieu

Pour ton moteur année 2000 je suis interessé par les reponses que tu vas avoir. J'ai un 1997 a booster egalement et je vais probablement ouvrir le moteur la semaine prochaine.
Que veux tu dire par " mecano de course" dans ta presentation ?

... Pour booster un XLR de 2000, c'est trop fastouche; faut le remplacer par un de 1980....

.......Salut Trialxls

Elle est bien bonne mais on en reparlera dans quelques temps.

D'ailleurs,il y a une petite question qui me chiffonne:
Pourquoi mettre 600 euros dans une XLS ou XLR de 1980 a 1990 quand on peut avoir un modele 1997 en super etat pour 800 euros ?
Est-ce seulement pour les 2 petits bourrins de + ?

Matthieu
le plus facile pour gagner ???

c'est que tu perdes

Spoiler:

du poids

dès ton 3 iem message tu auras accès à tout le forum

La les mecs vous m'interressez, j'ai une xlr r de 1999 et je fait de l'enduro avec, et quelques cannassons de + seraient benefiques pour ce poumon..je suis impatient de vous voir "operer" cette brele. et bienvenue DEALNOT

Wesley06 a écrit:.......Salut Trialxls

Elle est bien bonne mais on en reparlera dans quelques temps.

D'ailleurs,il y a une petite question qui me chiffonne:
Pourquoi mettre 600 euros dans une XLS ou XLR de 1980 a 1990 quand on peut avoir un modele 1997 en super etat pour 800 euros ?
Est-ce seulement pour les 2 petits bourrins de + ?

2 bourrins + 1 avec quelques petites modifs(sans parler de kit).
A 600€ je prendrai que si elle a été restaurée et dans ce cas là elle risque d'etre en meilleur etat qu'une de 97 dans son jus...Ensuite je suis assuré collection ça me coute 26€ par an sans bonus ni malus!
Ensuite elles sont + belles et c'est pour le plaisir de pouvoir griller des 125 à 2 ou 3000 euros flambants neufs
Enfin j'ai payé la mienne 150€ et elle etait en bon état. Ma CBS 250€+100/150 de frais pour la modifier...

Dealnot

Zaïon a écrit:

Wesley06 a écrit:.......Salut Trialxls

Elle est bien bonne mais on en reparlera dans quelques temps.

D'ailleurs,il y a une petite question qui me chiffonne:
Pourquoi mettre 600 euros dans une XLS ou XLR de 1980 a 1990 quand on peut avoir un modele 1997 en super etat pour 800 euros ?
Est-ce seulement pour les 2 petits bourrins de + ?

2 bourrins + 1 avec quelques petites modifs(sans parler de kit).
A 600€ je prendrai que si elle a été restaurée et dans ce cas là elle risque d'etre en meilleur etat qu'une de 97 dans son jus...Ensuite je suis assuré collection ça me coute 26€ par an sans bonus ni malus!
Ensuite elles sont + belles et c'est pour le plaisir de pouvoir griller des 125 à 2 ou 3000 euros flambants neufs
Enfin j'ai payé la mienne 150€ et elle etait en bon état. Ma CBS 250€+100/150 de frais pour la modifier...

Sans parler du coté nostalgique de ses timonos..et puis faire revivre ses breles c'est quand meme quelquechose non..

Pourquoi préférer une XR de 1980 à une XRL de 2000?

-C'est pas celle qui nous a fait rêver quand on était ado.
-Elle a récupéré le moteur culbuté du CG moins sexy.
-Elle a perdu sa 6ème vitesse (c'était le cas des derniers mono ACT)
-Elle a une roue de 19" devant.
-Elle fabriquée partout sauf au Japon et la qualité n'est pas la même.

Ca doit être à peu prés tout... Ah si, elle est MOCHE!

@+RV80G/S

Je crois que tu vas t'attirer les foudres de bien des membres, si tu continues à faire de la provoc...(non mais qu'est-ce qu'il faut pas entendre! Ah la la, ces djeuns! )
Je continue...
Aussi, comme tout les trucs modernes, c'est souvent pas conçu pour durer et quand tu veux modifier quelque chose, c'est une sombre galère. Pour le CDI il te faut un programmable, c'est mini 140€, injection et tout le tralala, c'est bien quand ça marche mais le jour où tu tombes en rade t'es bien emmerdé.(bon ça c'est pour des mobs encore + récentes) et les pièces sont pas plus difficiles à trouver.
J'ai un pote qui c’était acheté un Yam WR pour faire des balades avec moi, il y a 2 ou 3 ans...Après 3 ou 4 sorties un peu enduro il était dégouté, un rétro cassé puis un cligno, il était pas à l'aise, trop peur d'abimer sa 125 à 3000 euros depuis il l'a revendue avec une bonne perte et il vient d'acheter une XL à 300€ qu'il revendra peut être et surement à profit.
Dernière chose, quand je vais sur une bourse ou une manif avec ma 125, il y a toujours qques types que ça intéresse et c'est quand même sympa de pouvoir taper la discute plutôt que de se faire snober.

il vient d'acheter une XL à 300€ qu'il revendra peut être et surement à profit.
je pense quelle est déja réservée ..non ?

Ah oui, j'oubliais l'electronique et l'injection.

Un jour au taf, une collègue n'arrivait pas à démarrer sa Yam genre SR Coréenne. Elle m'a demandé de regarder, et elle a appelé une dépanneuse...

Si sur ma 1150GS l'injection se fait complètement oublier, je ne suis pas sûr que les petites 125 mondialisées soient équipée de Motronic .

@+RV80G/S