resto Berny's Honda XL 78

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A ne pas rater! resto Berny's Honda XL 78

Message par berny323 le Mar 1 Nov 2011 - 10:41

donc ça y est elle est là !!  cheers

les premières photos pour l'état des lieux










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A ne pas rater! Re: resto Berny's Honda XL 78

Message par lamouche le Mar 1 Nov 2011 - 11:01

pas mal du tout ........... pouce

la boucle du porte bagage est pas d'origine ,et sur le collecteur d'echappement keskesé ??? un pare chaleur inox

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Message par berny323 le Mar 1 Nov 2011 - 11:07

la bonne surprise de ce lundi ...la voilà !

http://youtu.be/hTt04C_qP0A

après une charge de la batterie (juste les clignos qui s allument , mais ne clignottent pas , et le feu stop ..rien au niveau electrique!), un peu d essence ...rien puis un peu d essence direct dans le carbu et voilà !

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A ne pas rater! Re: resto Berny's Honda XL 78

Message par offen le Mar 1 Nov 2011 - 18:10

pouce presque complète et dans son jus
tu as tout l'hiver pour nous faire une belle resto
gaz

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Message par berny323 le Mer 2 Nov 2011 - 16:52

comme vous avez pu le constater sur les photos certaines pièces sont manquantes ou non-conformes à l'origine , je dresse la liste au cas ou qque chose m'aurait échappé
- clignos av ar , selle , silencieux , cale-pied ar , feu arrière , coupe circuit de guidon , cache latéral droit , grille protection echappement (col de cygne pour le moment ) .....? donc je suis à la recherche de ces pièces , si vous possèdez certaines d entre elles , je suis preneur , envoyez moi un message en mp pouce
en ce qui concerne la mécanique maintenant :
- démarre avec de l essence directement dans le cylindre ....donc carbu à réviser ??
-electricité : les clignos s allument mais ne clignotent pas et le feu stop fonctionne aussi , donc pas de klaxon pas de phare , faut il tout resuivre ou y a t il une pièce qui agit un peu sur tout cela (cellule redresseuse !?)
dernière question pour le moment , le carbu de la photo correspond il à celui du millésime (1978) , de plus sa commande de starter n offre aucune résistance !?
Désolé pour ce flot de questions , mais je compte sur toutes les bonnes âmes du forum ....merci d avance

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Message par Zaïon le Mer 2 Nov 2011 - 17:41

Pour ta selle je pense qu'elle est d'origine, faudrait la voir de dessous. Pour tes problemes électrique, le phare est sur un circuit indépendant sauf la veilleuse. A mon avis ta centrale cligno est HS et ton klaxon aussi ou peut être simplement grippé(tu peux essayer de le dégripper en le tapotant et en jouant avec la petite vis avec contre écrou à l’arrière. Pour le phare vérifie au voltmètre entre le fil blanc jaune et la masse(sur le moteur)en sortie d'alternateur et regarde tes connections dans le bol du phare...

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Message par berny323 le Mer 2 Nov 2011 - 17:58

merci....pour la selle je trouve qu elle est vachement décollée du garde boue derrière ! ? c est ce qui m a fait penser qu elle n était pas d origine ...

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Message par Zaïon le Mer 2 Nov 2011 - 18:22

J'en ai déjà vu qui avaient le même symptôme, faudrait voir si elle est pas tordue ou ses fixations...

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Message par trialxls le Mer 2 Nov 2011 - 19:39

Tu veux faire un petit bilan ce WE ?

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Message par berny323 le Mer 2 Nov 2011 - 19:44

je t aurais dit oui avec le plus grand plaisir , mais j ai aussi un peu de boulot sur les extérieurs de la maison + un petit tour à epoq'auto et je vais essayer aussi st georges dimanche .....donc je vais peut etre pas braquer madame tout de suite ....mais dès que possible je te fait signe et on se cale un moment sans souci...merci encore pouce

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Message par trialxls le Mer 2 Nov 2011 - 20:05

OK. Pour la tirette de starter, c'est comme ça aussi sur le S3; très mou, mais ça ne bouge pas. La centrale clignotante, la plupart des centrales d'origine merdent, il vaut mieux en changer, mais si tu veux faire l'essai, je dois en avoir une de S3 et une de XLS; on pourra toujours tester...
Su XL, il n'y a pas de redresseur; juste une diode, qu'on pourra tester. Il y a de l'allumage, donc c'est OK...

Le seul truc à acheter, c'est le kit refection de carbu de Motoshop06 ou toutes bielles confondues, et ça devrait rouler; après, c'est juste du démontage/nettoyage/graissage...

Ah, si, le truc, aussi, c'est de prévoir un joint de carter d'embrayage; soit en acheter un, soit prévoir du carton de dossier suspendu ou de chemise, ou du Tetrapak... à la limite, si tu as un peu de temps et que tu peux stocker la moto couchée, tu peux essayer de démonter ce carter et commencer à nettoyer le plan de joint; c'est ce qu'il y a de plus long à faire...

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Message par berny323 le Mer 2 Nov 2011 - 20:10

ok mais on se fera un point ensemble , comme ça je grouperai mes commandes!!!

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Message par berny323 le Mer 2 Nov 2011 - 21:20

je rectifie mon erreur , en fait c est essence direct dans le CYLINDRE pour la faire démarrer , je ne sais pas si ça change qque chose au diagnostic ?

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Message par kenavo24 le Mer 2 Nov 2011 - 21:40

ta XL est plutot pas mal la selle est certainement d'origine mais elle a été recouverte car c'est écrit "honda" sur l'arrierre et elle doit etre "pourrie" en dessous et donc pliée c'est ce qui lui fait remonter son arrierre
le carbu est d'origine avec ces colliers d'origine aussi
le cabochon du feu n'est pas d'origine ni les clignots etc etc
tu peu metre une photo des comodos ?

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Message par berny323 le Mer 2 Nov 2011 - 21:48

je n ai qu une photo "moyenne" du commodo ...quant à la selle si tu vois marqué "honda" dessus faut que je laisse tomber les lunettes et que je commande un chien d aveugle !!!! lol





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Message par Zaïon le Mer 2 Nov 2011 - 21:55

C'est sur la housse d'origine que c'est marqué honda...Et il te manque aussi un rétro...

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Message par berny323 le Mer 2 Nov 2011 - 22:00

donc si je t ai bien suivi c est la tension trop forte de la nouvelle housse qui fait plier le support de selle qui doit etre bien attaquée !?

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Message par kenavo24 le Mer 2 Nov 2011 - 22:03

j'ai écrit la selle ,pas la housse !!!!
berny je pense que c'est la tole en dessous qui doit etre rouillée et pliée ton comodo droit n'est pas de XL

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Message par berny323 le Mer 2 Nov 2011 - 22:05

ok ok je vais me faire engueuler .... lol

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Message par Zaïon le Mer 2 Nov 2011 - 22:06

Et le poids du pilote ! Démontes la , mets du dérouillant et une tôle de renfort avec des vis parker.

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Message par berny323 le Mer 2 Nov 2011 - 22:11

j avais repèré une selle sur leboncoin , donc je vais d abord essayer de réparer la mienne et le rehousser ....comme quoi ça sert les yeux des experts du fofo !

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Message par berny323 le Jeu 3 Nov 2011 - 20:37

hormis le redémarrage , j ai quand même attaqué une petite pièce le week end dernier






d ailleurs si vous avez des astuces pour retirer ces p*****s de vis cruci qui maintiennent les carters , je suis preneur , elles sont quasiment toutes fusillées !!

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Message par lamouche le Jeu 3 Nov 2011 - 20:43

tournevis a frapper ou tu perce ,et tu mets des vis btr

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Message par berny323 le Jeu 3 Nov 2011 - 20:46

c est ce que je pensais Sad par contre qqun a t il les côtes des différentes vis , parce qu une fois percées .....

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Message par lamouche le Jeu 3 Nov 2011 - 20:48


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