Djeuns xliste

Salut les xliste!

Moi c'est jaslega (pas du bar), Bordelais, bientôt 20ans, je roule en cb 500 et gpz 500 en ce moment. Mais j'aimerais repasser à plus petit pour aller au lycée, et j'ai pensé à un enduro pour changer. Après avoir comparé tout les 125 4 temps, il me semble que la xlr des années fin 90 - début 2000 est la mieux suspendue (notamment niveau débattement) pour pouvoir m'amuser avec sans soucis.
J'ai trouvé une affaire, un xlr tout d'origine noir/blanc de 9000 km.

Par contre, je souhaite modifier l'esthétique de mamie pour aller au lycée.

J'ai donc besoin de votre aide pour adapter de nouveaux gardes boues avant et arrière. J'ai pensé à des gardes boues de CRF ou universels ?
Y en a t-ils qui auraient effectuer des changements de cet ordre sur ce forum?

Merci à vous
A+ ;)

Ah, ces djeuns!
Qu'est-ce qu'elle a l'XLR, tu la trouves trop rétro? M'enfin, te gène pas!

Merci!

Ouai trop rétro, et alors la xls j'en parle même pas... lol je dec'

Je me trompe peut être mais les XLR fin 20éme siècle, sont des XR-L.
Celle de Titi est une XLR-R, il me semble donc fin des années 80.
Les XR-L sont moins performantes que leurs ainées au niveau puissance(normes anti-pollution), la différence n'est pas énorme, mais ça y fait vu le capital de départ...

Non c'est bien la xlr 125 dont je parle des années 1997-2002.
voir ici ;)

Sa descendante, la XR 125l est plus orientée route, ce qui me convient moins. Par contre je savais pas que la XR 125 l avait perdue en perf, tu m'apprends qqchose!

Jaslega
tu veux lui donner un look super motard ?
ps: je comprend pas trop le pourquoi des suspensions avec grand débattement
les routes ne sont pas (plus) carrossables à Bordeaux

Merci Gregos !

offen a écrit: Jaslega
tu veux lui donner un look super motard ?
ps: je comprend pas trop le pourquoi des suspensions avec grand débattement
les routes ne sont pas (plus) carrossables à Bordeaux

Non pas supermotard, juste moderniser sa ligne. Comme celle de titi47 (je crois) avec nvl tete de fourche et gdb.
Je compte faire du cross avec, donc le grand débattement (23cm) et sa grosse fourche (37mm) m'inspire + confiance que les dr et xt

jaslega a écrit:Merci Gregos !

offen a écrit: Jaslega
tu veux lui donner un look super motard ?
ps: je comprend pas trop le pourquoi des suspensions avec grand débattement
les routes ne sont pas (plus) carrossables à Bordeaux

Non pas supermotard, juste moderniser sa ligne. Comme celle de titi47 (je crois) avec nvl tete de fourche et gdb.
Je compte faire du cross avec, donc le grand débattement (23cm) et sa grosse fourche (37mm) m'inspire + confiance que les dr et xt

Euh grosse fourche, on dirait à cause des soufflets, mais c'est du 32 je crois..attention, elle passe partout l'XLR R, mais ne vous prenez pas pour PETERHANSEL, ça reste un trail, donc mou du bide..enduro oui, mais cool, pas de HOOPS ni de table à passer sous peine de la mort..deja qu'un 350 DR, faut y aller gentil en enduro, une XLR, c'est pareil, si tu veut envoyer du gros, paye toi un 400 XR ou un 400 yam..cela dit l'XLR est terrible en rando cool..

jaslega a écrit:
Sa descendante, la XR 125l est plus orientée route, ce qui me convient moins. Par contre je savais pas que la XR 125 l avait perdue en perf, tu m'apprends qqchose!

Les XR-L sont culbutées et ne développent que 11,3 ch à 8500 tr/mn pour un Couple de 10,2 nm à 6500 tr/mn.Suspension av. : fourche télescopique ø32 , débattement. 180 mm Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 160 mm.

Pour la XLR-R 11.4 ch à 8250 pour un Couple de 10,5 nm à 7000 tr/mn fourche télescopique ø37 mm et 225 de deb Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, deb 231 mm

Pour les XLR des années 80 13.6 ch à 9000 couple 11.3 nm à 7500. fourche télescopique ø33 , déb. 204 mm Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 175 mm

Nan enfin cross façon de parler, ce sera me faire plaisir à sauter quelques bosses de temps en temps en balade...

La xlr dont je parle, d'après les nombreux sites de spécifications que j'ai visité possede bien une fourche de 37mm de diametre avec un débattement de env 23cm. Voir ici par exemple

Ca parait beaucoup pour un 125 enduro de cet époque et c'est justement pour cette raison que je me suis orienté vers cette moto!

Titi sors le pied à coulisse!

Zaïon a écrit:Titi sors le pied à coulisse!

Sur les conseils de ZAION j'ai pris les mesures au pied à coulisse, et c'est bien du 37.
plus d'info ?
Empattement : 1.375 mm
hauteur hors tout : 1.180 mm
garde au sol : 295 mm
poids à sec 119 kg
longueur hors tout : 2.195 mm
largeur hors tout : 840 mm
De toute façon cette XLR R est la plus belle de la gamme honda...

jaslega a écrit:Nan enfin cross façon de parler, ce sera me faire plaisir à sauter quelques bosses de temps en temps en balade...

La xlr dont je parle, d'après les nombreux sites de spécifications que j'ai visité possede bien une fourche de 37mm de diametre avec un débattement de env 23cm. Voir ici par exemple

Ca parait beaucoup pour un 125 enduro de cet époque et c'est justement pour cette raison que je me suis orienté vers cette moto!

Tout ce qui est dit est exact fourche av 37 de diam et 225 de debattement prolink 231 de debattement, (d'ailleurs il est tres agreable), mais pas de super cross avec..