Restauration XR125 de 81

Bonjour à tous,
ça y est, notre petite dernière une XR125 de 1981 est fraichement restaurée
Le chantier à duré 4 semaine, voici quelques images:
- Avant klick
- Pendant le démontage klick
- Redressage bras oscillant et guidon et réparation réservoir, cache latéral, ... Klick
- Le remontage klick
- Et terminée klick

Elle démarre à la main au 1/8eme de tour de kick et tout fonctionne à merveille .

Au suivant.

Cordialement.

Belle restau ! ... maintenant, on aimerait voir les photos des autres...

Ouah, mieux que le neuf ! bravo..et chapeau bas.

belle machine et surtout beau boulot
mais décidement, je m'y fais pas, à cette plaque phare,.... ni aux autres d'ailleurs.

joli travail
on voit que tu assures à tous les niveaux
je veux dire aussi bien en tôlerie , mécanique ,peinture ,,,,

ps: c'est un modèle Francais ?
(je pensais que les XR n'avaient pas de compte tours)

Merci pour vos commentaires
Le compte tour est bien présent sur les XR avec les instruments ronds et pour la plaque de phare c'est une affaire de gout (les uns aiment et les autres pas).
Pour ma part je trouve l'allure de la machine dans cette éxecution bien plus finie et équilibrée avec la symétrie des deux compteurs ronds et le cache qui camouffle toute la tripaille du faisceau électrique fourré dans la tête de fourche; sur ma XLS500 qui est dotée du tableau de bord asymétrique sans le cache l'ensemble est beaucoup moins abouti.
En ce qui concerne les divers corps de métier auxquels fait appel un projet de restauration il est vrai que les domaines d'activité sont en effet très variés et c'est justement ça qui fait tout l'intérêt de cette passion. Pour un jeune qui s'intéresse à la mécanique il n'y a pas de meilleure école que de pratiquer de la restauration de vieilles mécaniques, les principes élémentaires de l'électricité, de la mécanique et du métier de la carrosserie peuvent être abordés et assimilés en toute facilité.
C'est ainsi que j'ai fait mes débuts quand j'avais 14 ans et après de nombreuses expériences sur les vélos de mes grand-parents et le Solex de ma mère en commençant à m'amuser à remettre en route la vieille Peugeot 404 de mon père qui était HS et entreposée au fond de notre grange (ça ne me rajeunit pas tout ça ). C'est évidemment pas du premier coups que ça marche, pour arriver à de bons résultats il faut des années de pratique, de la patience et un bon maitre (dans mon cas c'est mon père que j'ai perdu trop top et qui m'a beaucoup apprit et je lui en serai toujours infiniment reconnaissant) et pour finir il faut des outils et des produits de bonne qualité.
Cordialement

Elle est très réussie!
On la met dans les restos terminées des membres?

pour Offen les premières XR n'avaient pas de compte tour en Aout 81 est sortie la XR125B avec ce nouveau tableau de bord. Je trouve aussi bien + beau ce double compteur que celui des XR-A et même que celui des XLS.
D’ailleurs j'ai les mêmes sur ma XLS...

Zaïon a écrit: : :

pour Offen les premières XR n'avaient pas de compte tour en Aout 81 est sortie la XR125B avec ce nouveau tableau de bord. Je trouve aussi bien + beau ce double compteur que celui des XR-A et même que celui des XLS.
D’ailleurs j'ai les mêmes sur ma XLS...

merci Zaion
la "mienne" était de 80
mais le modèle 81 n'a pas été "importée" dans les Hautes Vosges
ps: on a toujours un peu de retard

Zaïon a écrit: Elle est très réussie!
On la met dans les restos terminées des membres?

les premières XR n'avaient pas de compte tour en Aout 81 est sortie la XR125B avec ce nouveau tableau de bord. Je trouve aussi bien + beau ce double compteur que celui des XR-A et même que celui des XLS.
D’ailleurs j'ai les mêmes sur ma XLS...

pour la resto
pour l'avis de Zaïon, je te rejoins complètement sur ce point...
l'emplacement du contacteur aussi à l'air plus pratique ... les autres clés se bloquent entre les 2 compteurs...
c'est ce que j'aurai aimé mettre sur ma XR 1980-A transformée en XLS...

Moi aussi !
Je fouine d'ailleurs un peu partout pour trouver un tableau de bord de XR125B pour mettre sur ma A !!! Pas facile...