Nouveau sur XLR 125 R de 1999

Bonjour à tous,

tout nouveaux sur votre forum, je passe comme il est de coutume par la rubrique présentation.
Je suis allé chercher hier une petite XLR 125 R de 1999.

Malgré son âge, elle n'a pas encore vu beaucoup de paysages puisqu'elle n'affiche qu'un petit 4000 Km au compteur. Elle est restée la plupart du temps dans un garage.

Elle m'a été livrée avec une seule clé (et la plaque pour en refaire) et pas de manuel.
Un manuel est-il facile à trouver ?

La roue avant se dégonfle (j'imagine la chambre à air à changer) et une petite vidange moteur ne sera pas superflue.

A+

Vessspa.

L'un d'entre vous pourrait-il m'indiquer où trouver le manuel de mon petit mono ?

Merci.

Pour ta roue qui se dégonfle, essaies de te procurer un démonte obus pour voir si tu n'as pas une cochonnerie genre bombe anti crevaison qui empêche une bonne étanchéité.
Je ne sais pas s'il existe un manuel pour les "jeunes XLR", pas à
l'ETAI en tout cas, mais si tu nous mets de bonnes photos, on devrait pouvoir t'aider...

Bienvenue vessspa, je possedes la meme brele que toi de la meme année..Le manuel d'utilisation je l'ai, un peu défraichi, (l'ancien proprio le laissait dans la sacoche) et au lavage il a "morflé" un peu..Change ta chambre a air, elle est vieille et vas se percer toute seule..si tu veut des infos sur le manuel, je pourrai t'aider..

Trialxls :
je n'ai pas très bien saisi l'explication. C'est quoi un démonte obus ?
La bombe anti crevaison n'est qu'une solution temporaire je pense.

Titi47 : nous avons en effet je pense le même modèle.
Que peux-tu me proposer pour le manuel ?
Pour le changement de chambre à air, il faut du matos spécial, c'est facile à faire ?

A+

La voici en photo :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A+

Superbe, elle est neuve cette becane, la mienne a le resrvoir blanc et 15000 bornes maintenant.Pour changer la cbre à air, il faut tomber la roue AV, donc caller la moto comme il faut, et demonter le pneu à l'aide de demonte pneu..n'essaie pas au tourne vis tu vas percer la chambre et le pneu ne vas pas apprecier, si tu n'as pas le matos, vas chez un mecano du coin, il ne te prendra pas cher et ce sera nikel..Pour le manuel, je ne vais pas te scanner tout le manuel ce srait trop long..je pourrai seulement te donner les infos dessus..a+

Elle est en effet comme neuve.

L'ancien proprio ne s'est jamais senti l'âme d'un motard et ne lui a jamais imposé un rythme soutenu, je pense.
Elle a fait 100 Km ces 2 dernières années, raison pour laquelle je vais lui offrir une vidange cette semaine.

Pour la roue avant, je vais je pense ne rendre chez un pro, je ne suis pas outillé pour ce genre de travail. Les pneus sont d'origine (12 ans et 4000 Km), ils semblent encore bons, je vais voir ce que me dira le pro du pneu.
Le pneu qui se dégonfle, c'est forcément la chambre à air ?

Si un jour où il n'y a rien à faire et que tu as le temps de scanner le manuel, je pense que ça ne servira pas qu'à moi.

Petite question : Tu la démarre avec le choke ou pas ?
La mienne part du premier coup sans le choke, mais si je ne maintient pas les gaz au ralenti, elle s'arrête tant qu'elle n'est pas chaude (quelques km plus loin).
Tu as le même comportement ?

A+

... J'attendais que la pluie s'arrête... un tire obus, c'est une sorte de petit tournevis qui permet le démontage de l'obus, qui est la valve de gonflage.
Outil bien pratique quand on change soi même les pneus, ou quand on veut dégonfler pour passer dans la boue...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Triaxls pour tes explications et photos.
Je ne vais pas me lancer dans le changement de la chambre à air, pas à ma portée...

Ici aussi c'est la pluie depuis ce matin. J'ai juste eu le temps d'ajouter 30 Km au compteur du ptit mono ce matin.

vesssspa a écrit:Elle est en effet comme neuve.

L'ancien proprio ne s'est jamais senti l'âme d'un motard et ne lui a jamais imposé un rythme soutenu, je pense.
Elle a fait 100 Km ces 2 dernières années, raison pour laquelle je vais lui offrir une vidange cette semaine.

Pour la roue avant, je vais je pense ne rendre chez un pro, je ne suis pas outillé pour ce genre de travail. Les pneus sont d'origine (12 ans et 4000 Km), ils semblent encore bons, je vais voir ce que me dira le pro du pneu.
Le pneu qui se dégonfle, c'est forcément la chambre à air ?

Si un jour où il n'y a rien à faire et que tu as le temps de scanner le manuel, je pense que ça ne servira pas qu'à moi.

Petite question : Tu la démarre avec le choke ou pas ?
La mienne part du premier coup sans le choke, mais si je ne maintient pas les gaz au ralenti, elle s'arrête tant qu'elle n'est pas chaude (quelques km plus loin).
Tu as le même comportement ?

A+

Sage decision d'aller voir un pro pour changer la cbre.
Si ç a se degonfle, c'est forcément la chambre (verifier obus) mais surement la cbre porreuse ou perçes ou pincée (trottoir)..
Alors pour le demarrage si je met le starter, elle ne demarre jamais..toujours sans starter, un coup sur le bouton surffit et quart de tour, ça pete..alors peut etre quand il faira super froid elle aura besoin de starter, mais pour l'instant, niet..
Monte un peu ton ralentit avec un tournevis..
Pour le scan du livret, ben ya pas mal de pages et ça prendrai 1000 ans..
De toute façon il n'y a rien de special sauf les contenances, les pressions, et l'acastillage..
La mienne à maigrie de 10 bons kilogs, car je fais de la rando et de l'enduro "soft" oblige (regarde les tofs) et chaussée avec bigs tetines..

Titi47 : je pense aussi que c'est plus sage d'aller chez un pro pour la chambre à air.

Pour le démarrage, au choke elle n'aime pas trop non plus la mienne.

Je pense aussi qu'il devrait me suffire de monter un peu le ralenti. As-tu la possibilité de me faire parvenir les explications du manuel sur ce sujet ? Je ne vais pas te demander d'y passer 1000 ans, pas la peine...

A+

vesssspa a écrit:Titi47 : je pense aussi que c'est plus sage d'aller chez un pro pour la chambre à air.

Pour le démarrage, au choke elle n'aime pas trop non plus la mienne.

Je pense aussi qu'il devrait me suffire de monter un peu le ralenti. As-tu la possibilité de me faire parvenir les explications du manuel sur ce sujet ? Je ne vais pas te demander d'y passer 1000 ans, pas la peine...

A+

Ok, pour le ralenti, il y a une vis cruciforme (en forme de crois creuse) sur le coté droit du carburateur, à l'opposé du levier de starter, il te suffit de la tourner avec le tournevis, dans le sens des aiguilles d'une montre, moteur chaud, tourne jusqu'a obtenir le ralentit désiré..pas trop hein ?

Pour le scann, quand j'aurai du temps..le scanner est sur un autre ordi..faut que je transfere les fichiers..