Re: un petit nouveau

par **trialxls** le Mer 3 Aoû 2011 - 17:27

lamouche a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Idem... et pourtant, je suis pas fan des voitures...

par **bigjoe** le Mer 3 Aoû 2011 - 18:01

Welcome us chevy

par **chevy** le Mer 3 Aoû 2011 - 20:22

Merci, Merci mais ce n'est qu'un de mes jouets. Suite au prochain épisode.

par **trialxls** le Mer 3 Aoû 2011 - 20:39

... nous dis pas que c'est celle là...

par **chevy** le Jeu 4 Aoû 2011 - 7:44

Non pas de Cad, je trouve ça trop mastoc.

par **chevy** le Dim 14 Aoû 2011 - 18:37

Bon ce matin j'ai enfin eu le temps de vous faire des photos de celle qui me pose des soucis en ce moment
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Elle a deja de la gueule, maintenant il suffit juste de la faire tourner correctement.

par **trialxls** le Dim 14 Aoû 2011 - 18:43

Encore des soucis électriques, ou du carbu cradoc et autres soucis habituels ?

par **chevy** le Dim 14 Aoû 2011 - 19:00

Je ne sais pas trop si le tout est lié ou non. J'ai toujours ma charge à 18V mais bon la batterie est tout juste tiède donc j'ai laissé ça pour l'instant.
Le problème actuel est qu'elle donne vraiment l'impression de freiner quand tu roule. Je ne sais pas comment je peux expliquer ça, c'est comme si le frein restait actionné (mais c'est pas un problème de freins) mais c'est bien le moteur. D'autres parts après 4 - 5 kilomètres quand je m'arrete, elle cale et le seule moyen de la faire redemarrer c'est de lui donner du starter alors qu'à froid elle n'en a pratiquement pas besoin.
J'ai démonté le carbu, j'ai vérifié la richesse (la bougie est café au lait), j'ai vérifié le jeu des soupapes et j'ai même remonté le ralentie à pratiquement 2000tr mais pour l'instant pas de solution. Est-ce que c'est lié avec mon problème de tension? Pour l'instant je ne vois pas du tout.

par **trialxls** le Dim 14 Aoû 2011 - 21:00

As tu possibilité de brancher ton ampoule de code sur le +12v ? Ca devrait te faire chuter la tension... Il est possible que ton CDI disjoncte ou dysfonctionne s'il a trop de tension, mais ça me parait assez énorme...

par **chevy** le Dim 14 Aoû 2011 - 21:47

C'est une idée, je vais directement isoler le fil de charge et tourner sur la batterie pour un essai car le code et le phare sont déjà directement sur la batterie.

par **trialxls** le Dim 14 Aoû 2011 - 22:18

... ben oui, t'as raison... j'arrive pas à intégrer que tu as un moteur et un circuit de NX... pourtant, sur le S3, je commence tout juste à rouler avec mon fil de charge branché...