Presentation de ma xls et de moi!

bonjour a tous!
je m'appele Yannick, 27 ans, paysagiste et résidant dans l'Hérault pres de Montpellier.
Je possede une honda 125 xls de 1978
voila la belle:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour la petite histoire cette moto appartenait a mon pere mais le moteur avait casse suit e a une chute dans l'eau. Je l'ai recupere 15 ans apres avec donc moteur casse plus un autre qui marche. J'ai donc remonte ce nouveau moteur et ca tourne. Mais j'ai quelque souci d'electricité et de frein. Je vais donc tenter un passage en 12 v pour eviter les ennuis et aussi tenter le passage au frein a disque. En effet je compte refaire le faisceaux electrique integralement apres le passage en 12 v car les cligno, phare et feu de stop marche tres bizarrement. Donc je prefere tout retirer a neuf et avoir une base saine.

Et pour les freins essayer des passer sur des disques car les freinage d'urgence en tambour c'est pas top! mais ca, c'est pour plus tard!

voila

Salut Yann34 !
Maintenant que tu as tes 3 messages, tu vas pouvoir voir pas mal de trucs au niveau électricité... Le passage en 12v n'est pas forcément la solution à tes problèmes, ou alors passage "soft" en ne changeant que la batterie et en passant en "full LED"... Mais avant tout, essaies de faire fonctionner à peu près ton électricité; c'est à dire éliminer les problèmes de court jus et de masse; après, ça sera plus facile...

à toi Yannick !! Effectivement, l'electricité n'est pas le point fort de nos brêle, suis les conseils de Trialxls !!

yann

tu trouveras un tutos interressant pour le passage au 12 volts a moindre cout

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Yann...

Yann

yann

Merci pour vos réponses! Ca fait plaisir cet accueil!

j'ai normalement trouve un systeme complet de xlr en 12v, donc je vais essayer de le monter.
Je dois recuperer quoi au juste pour passer en 12 v?
stator
la cloche qui va avec
le redresseur
la bobine??

si quelqu'un a deja fait ce montage je suis preneur!

Finalement je peux plus avoir ce montage.
par contre j'ai trouve ca:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

est ce que ca irait pour mon xls pour passer en 12v?
merci d'avance

Sans parler de 6ou 12v, tu veux quoi, comme circuit ?
Le circuit d'allumage est indépendant, donc si ça fonctionne, pourquoi le changer ?
tu peux te faire une idée en regardant les différents circuits [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En fait je souhaite passer en 12v pour tous l'eclairage phare av et ar, clignotant, stop, etc..

car ca eclaire rien et ca deconne
J'ai deja revu et nettoye toutes mes connexions mais rien n'y fait donc je voulais refaire mon faisceau complet avec des cosses et des cables neuf pour etre tranquille au moins sur ce point.

... Pour les clignos, tu peux passer en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour le phare, qui est également sur un circuit dédié, tu peux monter un optique avec ampoule H4.

Mais pour faire ça, il faut partir sur une bonne base, donc le plus "simple", c'est déjà de remettre vraiment propre ton circuit d'origine, en t'aidant d'un ohmètre, ou mieux; une lampe test, ou ce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ok mais je pige pas tout!
tu pourrais me dire le materiel necessaire a se procurer et comment remplacer tout ca?

les ampoules clignotant ok je met des leds mais quelle puissance?

bref un résume de tout ca (si t'as des photos aussi je suis preneur) parce que j'ai pas tout compris

desole d'etre aussi nul!

trialxls a écrit:... Pour les clignos, tu peux passer en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour le phare, qui est également sur un circuit dédié, tu peux monter un optique avec ampoule H4.

Mais pour faire ça, il faut partir sur une bonne base, donc le plus "simple", c'est déjà de remettre vraiment propre ton circuit d'origine, en t'aidant d'un ohmètre, ou mieux; une lampe test, ou ce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si tu cliques sur LED ou petit testeur, tu auras déjà quelques info... surtout pour trouver les fournitures, aut ieux chercher sur le net. Il faut changer ta centrale clignotante par une " spéciale LED", ou flasher... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pour ton témoin de clignos, soit tu l'enlèves, soit tu ajoutes 2 diodes, comme dans le schéma ci dessous;
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faudra qu'on complète le tuto avec des adresses de fournisseurs, mais sinon, google, il connait tout...

Pour le circuit électrique du XLS, il y a 3 circuits;
-un qui va à l'allumage, et qui est relié à la masse du moteur,
-un autre qui va au phare ( code/phare uniquement, sauf sur les derniers XLS où ça va aussi au feu AR, veilleuse et résistance qui se trouve contre la bobine, avec un fil rose ) Là, on a 45W en alternatif, ce circuit est relié à la masse moteur.
- le troisième circuit ( 45W également) n'est relié à rien. Il va au redresseur ( ou au régulateur) et c'est là que tu as du continu: le moins est relié au cadre, le plus va à la batterie, et au contact, pour ensuite aller vers les clignos, feu AR, klaxon, etc.

Un truc qu'il vaut mieux faire, c'est de refaire une masse entre le cadre et le moteur; être sûr qu'il n'y a qu'une seule masse.
Ensuite, il faut s'assurer que toutes les ampoules sont bien calibrées; ce sont elles qui font chuter la tension à la bonne valeur, sinon, sur le circuit de batterie, c'est la batterie qui encaisse tout.
Après, il faudra poser les questions au fur et à mesure...
Bon courage !

ok je comprend mieux a présent. je suis en train de refaire les schema de cablages d'origine pour que ce soit plus clair pour moi

je te ferais part de ce que j'ai fais